Lukoil Genesis Armortech 5W-30 (API SL/CF, ACEA A3/B4)

[ModeratorSigma 6 952]

Lukoil Genesis  Armortech 5W-30 A3/B4 (не путать с ACEA A5/B5)

Описание:  
Область применения:
 
Спецификации: API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4
 
Техническая документация:

 TDS_LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3B4 5W-30_v.1.0_RUS.pdf

Презентация LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3B4 5W-30 v1.1.pdf

 

Паспорт:

Lukoil Genesis Armortech A3B4 5W-30 (Паспорт от 13.08.2018)

 
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

3045859 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 1L

3045850 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 4L

3045852 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 5L

3064773 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 60L

3045861 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30  216.5L

 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30

 

 

[Skif_tlt 10 951]

5 часов назад, Booth сказал:

Кстати анализ обсуждаемого нового Лук 5-30 Армотек A3/B4 - не проводился и даже не запланирован,

Кстати анализ запланирован, осталось 300 рублей собрать, можете поучаствовать, инфа в шапке темы

Изменено 9 июля 2018 пользователем Skif_tlt

[Snether 35]

2 часа назад, Skif_tlt сказал:

Кстати анализ запланирован, осталось 300 рублей собрать, можете поучаствовать, инфа в шапке темы

Закинул.

[Skif_tlt 10 951]

15 минут назад, Snether сказал:

Закинул.

В теме сборов отпишитесь, чтобы админу проще было понять кто, куда и сколько

[Mr.White 8]

Сравнил 2 презентации Лукойла. Масла Armortech 5w-30 A3/B4 и  Armortech 5w-30  A5/B5. Тест OM 646 LA (CEC L-099-8) износ кулачков распредвала на A3/B4 61 мкм, на A5/B5 43 мкм. Выходит A3/B4 хуже защищает от износа?

[Aleksszlat 7 752]

5 минут назад, Mr.White сказал:

Сравнил 2 презентации Лукойла. Масла Armortech 5w-30 A3/B4 и  Armortech 5w-30  A5/B5. Тест OM 646 LA (CEC L-099-8) износ кулачков распредвала на A3/B4 61 мкм, на A5/B5 43 мкм. Выходит A3/B4 хуже защищает от износа?

Это конкретные их масла, не более того. На все распространять нельзя.

RS: параметры А3/В4 и А1/В5 вообще то для ЦПГ.

[Mr.White 8]

10 минут назад, Aleksszlat сказал:

Это конкретные их масла, не более того. На все распространять нельзя.

RS: параметры А3/В4 и А1/В5 вообще то для ЦПГ.

Разумеется речь только об этих двух маслах. Из презентации: "Тест характеризует общий износ двигателя: кулачков, толкателей, цилиндров". Жаль нет других данных износа кроме кулачков.

[Skif_tlt 10 951]

41 минуту назад, Mr.White сказал:

Разумеется речь только об этих двух маслах. Из презентации: "Тест характеризует общий износ двигателя: кулачков, толкателей, цилиндров". Жаль нет других данных износа кроме кулачков.

Посмотрим какие допуски в дальнейшем получит сабжевое масло

[Yurij 291]

А куда оно в эмексе делось? 4 литра......

[Booth 489]

Yurij

Скрытый текст

Все нормально как было таки и сейчас есть, выдает предложения четырех поставщиков, проверяйте у себя ошибку.

 

[Yurij 291]

Booth

Цитата

Точно. Есть. Что за ошибка была?

[Lacoste 2 544]

Думаю залить его в EP6 1.6 120 от PSA. Кто что скажет? Ну кроме того, что золы больше 1цы.

[Booth 489]

Lacoste
 

Скрытый текст

 

Залить то можно - вопрос в другом, а есть ли в этом резон А3 в нем использовать, ведь Ерш довольно не простой по конструкции там давлением масла регулируется подъем - технология БМВ, как полагаю прецизионные детали и нужно не допускат ьперекатов своевременно менять масло.

У того же Лука сервисное масло Пежо/ситроен класса С2 в литрушках, в емексе кот. продается.  В идеале конечно какое нибудь масло на ГТЛ или с наличием ПАО средне/малозольное - но это не каждый себе позволит.

Кстате тема по выбору масла для Ерша ЕМНИП есть в соотвествующем разделе.

 

 

[Lacoste 2 544]

Тема есть, но  мне выбирать особо и не надо. Не вижу причин не лить это масло, ибо А3 для этого двигла норм (есть в допусках). В Мини его (А3) и льют в том числе.  C2 не вижу смысла, ибо не дизель. А кат беречь... Ну х.з   А масло по регламенту в ситроена раз в 10 000 меняется. Если чо. Для трассы норм.

[Booth 489]

Lacoste 

Скрытый текст

Ну тогда надо было пояснить что ваш вопрос риторический и обсуждении не нуждается.

з.ы.

Скрытый текст

 

Кстати, С2 не только для дизелей. А опыт форума показывает что моющих и защитных св-в для современных двигателей хватает и у среднезольных ILSAC, А5, C3, Dexos 1/2. А жидкие С2, А5, ILSAC Dexos 1 еще позволяют сэкономить немного топлива, что весма актуально ныне.

 Важнее в этом бесконечном и неблагодарном деле подбора масла  - то что бы они обеспечивали чистоту, защиту двигателя - а это зависит не только от выбора самого масла но в большей степени от своевременности его замены масла котора зависит и от условий экспл. и от базы (Крекинг, наличие ПАО , ГТЛ) , и чем хорош в этом аспекте А3 что на нем полагаю его можно дольше использовать чем Ilsac или С2, но и А5 как показывает опыт в Фордах выдерживал > 10 тыс. Повторюсь я не против вашего выбора, а к тому что выбор большой и не все однозначно. У самого сейчас после А3 в подобном атмосфернике используется А5, и в след раз снова буду пробовать другой класс дешевый, но сердитый крекинг Ilsac или Dexos 1 , а если задушу жабу, то с ГТЛ базой уж очень хочется побаловать авто.

 

 

 

Изменено 18 июля 2018 пользователем Booth

[Lacoste 2 544]

Ну у нас уже лак там))) Поэтому решил Лучком помыть немного. До нас х.з. как там меняли масло. Пробег 90 000. Чисто поджопник взят.