Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A, GM: dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5)

[ModeratorSigma 6 949]

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE

Спецификации:  API: SN/RC, CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A, GM: dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5

Описание: Это полностью синтетический смазочный материал, созданный на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел, обеспечивающий непревзойденный уровень экономии топлива в легковых автомобилях. Благодаря базовым маслам и первоклассным присадкам, тщательно подобранным для этого масла, оно обеспечивает отличную защиту двигателя от износа и образования отложений. Исключительно низкая вязкость позволяет применять его круглый год, в том числе при очень низких температурах зимой.

 

Техническая документация: tds_16104_wol_ru_ru_20171220125841_lr.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8331640 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 1L

8331749 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 4L

8331848 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 5L

8333545 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 20L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (Dexos1 Gen2)

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Wolf EcoTech 0W-20 D1 FE отработка на Nissan Qashqai после 5 580 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7 800 км

[kkv50 440]

Поэтому более корректной была бы фраза: лей то, что рекомендует производитель двигателя, а не то, что тебе втюхивает производитель автомобиля!

[Dimitreska 2 214]

3 часа назад, Legion777 сказал:

kkv50 Что QR20DE, что QR25DE не любят и боятся трёх вещей:

1. перегрев

2. вязкое моторное масло

3. интервал замены свыше 5.000 км\200 м\ч

 

Про "оригинал" Nissan 5W40 - поднял настроение перед сном

Вот как выглядит оригинал для этих моторов:

  

 

 

Да человек все понимает, (мы в личке общались), и ездит на волке 0-20, но уже трошки поздно. Икс жрет маселко неплохо.

Вот, будет интересно, реально ли раскоксовать QR/Mr, если очень постараться? Хочется верить в чудо.

[Legion777 5 255]

16 часов назад, Dimitreska190388 сказал:

реально ли раскоксовать QR/Mr

Dimitreska190388 В лёгких, только начинающихся процессах зашламовки колец - возможно.

Маслосъёмные, ввиду более низкого расположения, чем у большинства моторов - только с разбором.

Такова реальность и специфика именно этих двигателей.

"Береги честь смолоду, а QR с конвейера". 

[Legion777 5 255]

16 часов назад, kkv50 сказал:

в оригинальных канистрах 5w40

Это Ваши личные, подкреплённые интернет-байками убеждения. Либо эти байки основа убеждений.

Оригинал, это не то, что имеет надпись, а имеет оригинальное содержимое. А оно необъятно разное.

Впрочем, тех, кто следует "оригинальному европейскому подходу" к владению автомобилем - в конце гарантии на свалку, это не беспокоит. И не должно беспокоить. 

Но как я понимаю, Вы не относитесь к ним, поэтому, чтобы восстановить статус-кво, придётся понести дополнительные расходы на разборку двигателя и разблокирование\замену поршневых колец.

Потому, как попытки решить проблему химией не принесут желаемого результата - конструктив двигателя.

Изменено 6 сентября 2019 пользователем Legion777

[kkv50 440]

В 06.09.2019 в 18:04, Legion777 сказал:

придётся понести дополнительные расходы на разборку двигателя и разблокирование\замену поршневых колец.

Потому, как попытки решить проблему химией не принесут желаемого результата - конструктив двигателя.

Как я понимаю, если речь идёт про закоксовку, требуется только освободить заблокированные (зажатые) коксом кольца.  Т.е. нужно демонтировать поршни, размочить и снять  кольца, почистить поршни, поставить кольца на место, собрать все обратно.  Или обязательная замена колец?

 

[kkv50 440]

Химию все-таки попробую.

Уже купил Gzox и bg-109 и канистру Вольфа. Отступать не вижу смысла. В следующие выходные планирую сделать раскоксовку и очередную замену масла - уже 200 м/ч на счетчике.

[Dimitreska 2 214]

1 час назад, kkv50 сказал:

Как я понимаю, если речь идёт про закоксовку, требуется только освободить заблокированные (зажатые) коксом кольца.  Т.е. нужно демонтировать поршни, размочить и снять  кольца, почистить поршни, поставить кольца на место, собрать все обратно.  Или обязательная замена колец?

 

Если нет зазора, то можно обратно, но стоит новое подкинуть. И мск... По-любому.

[kkv50 440]

В 06.09.2019 в 17:54, Legion777 сказал:

"Береги честь смолоду, а QR с конвейера".

Позвонил в специализированный техцентр по ремонту двигателей. Там подтвердили, что слабые места данных движков давно известны и что они очень требовательны к своевременному обслуживанию, пренебрежение которым ведет к серьезным последствиям.

Расход масла в 100-150 мл/1.000 км считается сравнительно небольшим и в данном случае все-таки имеет смысл начать с раскоксовки колец, причем и через свечной колодец и через масляную систему. Ну и дальше смотреть за расходом. В любом случае, очищенная камера сгорания позволит более тщательно осмотреть стенки цилиндра и верхнее кольцо эндоскопом.

Ну а в случае решения о  капитальном ремонте, все детали будут промеряться и дефектоваться.

Кольца здесь тонкие, поэтому в первую очередь изнашиваются они. Если цилиндр не изношен и нет эллипса, то кольца меняются на номинальный размер без расточки. Ну и обязательная заменя маслосъемных колпачков.

Кстати, маслоотводящие отверстия в канавке поршня под маслосъемными кольцами для дополнительного отвода масла они все-таки рекомендуют делать.

[Legion777 5 255]

9 минут назад, kkv50 сказал:

начать с раскоксовки колец через свечной колодец и через масляную систему

kkv50 Сверху до маслосъёмных колец не достать, только через масло пробовать.

 

И если будет разборка двигателя, то Вам дали дельный совет:

12 минут назад, kkv50 сказал:

маслоотводящие отверстия в канавке поршня под маслосъемными кольцами

 

13 минут назад, kkv50 сказал:

Расход масла в 100-150 мл/1.000 км считается сравнительно небольшим

Для "немцев" - да. Можно сказать идеал.

Для "японцев" - "Красная тревога" для принятия решительных мер.

В книжках к немецким авто указывают нормальный расход 1л\1.000 км, что для "японца" - прямой путь на свалку.

Либо сборка двигателя заново. 

[kkv50 440]

24 минуты назад, Legion777 сказал:

Для "немцев" - да. Можно сказать идеал. 

Для "японцев" - "Красная тревога" для принятия решительных мер.

Спасибо за конкретику.

[kkv50 440]

Legion777 

В прошедшие выходные я сделал раскоксовку: Gzox в камеры сгорания на 4 часа, в масло мягкую Комму (на 200 км), потом пятиминутку BG-109 (на 1 час) и промывочное Лукойл. После этого снова залил свежее Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE. На следующий день залезли эндоскопом в цилиндры (через 70 км после раскоксовки): клапаны, стенки и хон в идеальном состоянии и кристально чистые, ни задиров, ни царапин, ни верхней ступеньки в зоне перекладки поршня нет, на клапанах масляных соплей тоже нет,  а вот на самих поршнях 1-го и 3-го цилиндров масло. Т.е ГБЦ в порядке, налицо факт залегания колец, вылечить который разовой раскоксовкой не удалось. 

Поскольку к капиталке я пока не готов,  решил попробовать безразборный способ, поэтому набросал план дальнейших действий для активного размягчения и мытья кокса и лака. Но по нему есть некоторые вопросы: 

Сейчас залит малозольный Wolf 0W-20 c щелочным 8+.

Сколько откатать на нем?  100-150 м/ч?

Дальше мягкую промывку Комма EF400M на 500 км и потом раскоксовку BG-109 в масло на 1 час?

Дальше заливаем, пусть Мобил1 FS 5W-30 с щелочным 13+. Добавляем в него 5% L132 или Jet Oil 2 или их смесь(50/50)?

Катаем его часов 150?

Дальше снова мягкую промывку Комма на 500 км и потом раскоксовку BG-109 в масло на 1 час?

Дальше заливаем Мотрио Ultra 5W-30 (HC c щелочным 12+) с 5% L132 или Jet Oil 2 или их смесь(50/50)?

Катаем его часов 100-150?

Дальше снова Комму с BG-109 и т.д. по кругу?

 

В принципе, Комму можно заменить на   w76844      Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate и катать те же 500 км, но надо учитывать, что в отличии от Коммы, он снижает вязкость масла.

Ну и в процессе постоянный контроль за уровнем масла и периодический, перед заменой масла, контроль эндоскопом.

 

Что скажете?  Есть что дополнить или изменить?

[Legion777 5 255]

3 часа назад, kkv50 сказал:

w76844 Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate

Наиболее приемлемый вариант.

Мощнее Comma и дешевле. 

По поводу снижения вязкости - не стоит обращать внимания в силу малозначительности.

Если есть треволнения по этому поводу - Лукойл Люкс Синтетическое 5W30, дешево и очень сердито.

 

[kkv50 440]

1 час назад, Legion777 сказал:

Лукойл Люкс Синтетическое 5W30, дешево и очень сердито.

Нашел. Спасибо.

Изменено 20 сентября 2019 пользователем kkv50
ошибка

[Normet 4 704]

Посидел, репу почесал - что лить в зиму ?

Вроде как что-то новое хочется, по старому обычаю ...

А с другой стороны - 1 200 руб за 4 литра и при наличии такого анализа отработки на моём моторе - смысл морщить лоб ?

Правда изначально хотел аналог от Чемпион взять, но 4 литра в наличии не нашёл, а 5 литров мне не нужно - и так всё заставлено на полках.

[batov_071 978]

Normet Лень скрины делать, но самое дешевое что нашел это 1510 руб. за 4 л. Волка.