Renault Sandero Stepway после 8000км и обработки двигателя по ТВП

[NANO-MAN 11]

Двигатель был обработан по Технологии Высокопрочных Поверхностей 18.09.2016 г. Прошёл обкатку 340 км. Затем ТО у Дилера с промывкой и заменой масла 29.09.2016 г. В этот же день стабилизация - две порции состава (разведённый в керосине порошок с серпентинитом), что-то около 20-ти мл в сумме. Далее обкатка 500 км в течение нескольких дней и штатная эксплуатация. Слив отработки на следующем ТО после 8000 км пробега.
Масло: в данном случае всего лишь носитель
Добавки в масло: стабилизирующий состав ТВП
Автомобиль: Рено Сандеро Степвэй 2015, АТ
Двигатель: 1.6, 102 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 15000 км
Пробег на масле: 8000 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 4,8 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 1 год
Период эксплуатации: 29 сентября 2016г – 21 октября 2017г.
Автозапуск: использовался зимой по 20 минут более десяти раз
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: АЗС Лукойл 95
Режимы: 95% город , 5% трасса.
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал 
Отбор масла: через сливную пробку полностью всё количество в чистую ПЭТ бутылку
Что было до этого масла: elf evolution 900 sxr 5w40
Промывка промывочным маслом: Лукойл 
Топливные присадки: САТ Ормекс 2, 5 
Масло заливалось на То-1 у ОД

[NAK 1 529]

Будете еще баловаться ТВП?

 

Упд

В 90-х годах в СПб несколько фирм занимались этим, только быстро исчезли с рынка. Сейчас не вспомню причину, но кажется из за плохих отзывов по поводу хона после обработки.

Изменено 19 ноября 2017 пользователем NAK

[NANO-MAN 11]

Вот в чём вопрос - масло имело в своём составе 3 единицы молибдена. В отработке количество молибдена - 124 единицы. Это ни где не озвучивалось, но, видимо, хозяин Технологии добавляет его в порошок с серпентинитом. Так хорошо это или плохо иметь в масле такое количество молибдена? Данные некоторых элементов - слева - свежего масла, справа - моей отработки.

Кремний (Si): 5 --- 25;
Железо (Cu): 1 --- 77;
Хром (Сr): 0 --- 21;
Алюминий (Al): 0 --- 21.

Заключение: " АНАЛИЗ ПРОБЫ ПОКАЗАЛ, ЧТО ИМЕЕТ МЕСТО НЕКРИТИЧНЫЙ ИЗНОС КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, РАСПРЕДВАЛОВ, ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ. ЩЕЛОЧНОЙ РЕЗЕРВ МАСЛА ДОСТИГ БРАКОВОЧНОГО ЗНАЧЕНИЯ…" Мне говорят, что ещё идёт процесс обкатки, поэтому такие цифры. Сколько он может составлять по километражу?

Говоря о самой Технологии становится не понятно что она делает и делает ли что-нибудь? Где этот "Защитный слой" с коэффицентом трения 0.002-0.007 и микротвёрдостью поверхности 70-80 единиц и почему он не защищает от износа, и уж не добавляет ли его? Нам обещали до 100000 км без замены масла и до 300000 км работы самой технологии. Похоже это МИФ, который данный анализ с лёгкостью развеивает.

[де нис 18]

я чёт не понял,в масло добавили притирку  для клапанов что ли? зачем такие танцы с бубном?заливали бы лукойл 5w40 без всяких присадок....

[NANO-MAN 11]

Будете еще баловаться ТВП?

Что-нибудь слышали об этом? С ТВП больше нет желания связываться. У человека нет ни образования, ни документов на продукт, ни замеров, ни результатов - всё на словах...Но есть и другие команды, работающие с серпентинитом. К слову сказать - так же делал замену смазки в ступичных. На диностенде получил +16,5% к стоку по крутящему или 25 Н/м. Это ощутимо! ))

[OlegArh 1 350]

+16,5% к стоку по крутящему или 25 Н/м.

совершенно нереальные цифры, при условии, что стоковые ступицы были в норме.

Изменено 19 ноября 2017 пользователем OlegArh

[NAK 1 529]

Что-нибудь слышали об этом? С ТВП больше нет желания связываться. У человека нет ни образования, ни документов на продукт, ни замеров, ни результатов - всё на словах...Но есть и другие команды, работающие с серпентинитом. К слову сказать - так же делал замену смазки в ступичных. На диностенде получил +16,5% к стоку по крутящему или 25 Н/м. Это ощутимо! ))

+16,5%?

Ну это фантастика.

Вот с применением низковязкого масла едва заметный приход, а тут на том же масле и все го лишь с замененой смазкой в ступицах +25 Нм ;)

[NANO-MAN 11]

я чёт не понял,в масло добавили притирку  для клапанов что ли? зачем такие танцы с бубном?заливали бы лукойл 5w40 без всяких присадок....

Нет. Есть такая Технология Высокопрочных Поверхностей. Выступает в качестве защиты двигателя от износа. Состав с серпентинитом добавляется в масло, затем определённый порядок действий...в общем технология. В парах трения должен образоваться новый слой с отличными характеристиками, такими как низкий коэффицент трения (0.002-0.007) и прочие...

[NAK 1 529]

совершенно нереальные цифры, при условии, что стоковые ступицы были в норме.

может они смазку в барабанах диностенда поменяли?

[NAK 1 529]

Нет. Есть такая Технология Высокопрочных Поверхностей. Выступает в качестве защиты двигателя от износа. Состав с серпентинитом добавляется в масло, затем определённый порядок действий...в общем технология. В парах трения должен образоваться новый слой с отличными характеристиками, такими как низкий коэффицент трения (0.002-0.007) и прочие...

Может дрыгатель раньше сотрется чем появится этот супернанотехнологичныйслой ?

Посмотрите сколько металлов износа, ужОс!

[NANO-MAN 11]

совершенно нереальные цифры, при условии, что стоковые ступицы были в норме.

Ступицы в норме. Машине полтора года было на тот момент. Заказал 4 новых ступичных подшипника - передние и задние, разобрал, промыл бензином, высушил, заложил консистентную смазку с серпентинитом. Обкатка порядка 500 км. Есть видео раскручивание колеса до остановки при стоке и на новой смазке - время до остановки увеличивается с 30-ти до 40-ка секунд. (на велосипедном колесе 25% приход по времени) Двигатель был обработан, я думал в паре с ним такие цифры типа 50 на 50 приход. Но на днях кто-то из наших тоже обработал двигатель, сделал замер на дино До и После - приход от двигателя всего лишь 5 Н/м. Получается, что подшипники дают 20 Н/м, это если от паспортных данных отталкиваться, а так как они завышены, то выходит, что и ещё больше. График замера имеется, если что. И видео тоже )).

[NANO-MAN 11]

+16,5%?

Ну это фантастика.

Вот с применением низковязкого масла едва заметный приход, а тут на том же масле и все го лишь с замененой смазкой в ступицах +25 Нм ;)

image.png

Не, это реальность! Поспортные данные - 145 Н/м, данные замера - 169 Н/м

[sanchezz 292]

+16,5%?

Ну это фантастика.

Вот с применением низковязкого масла едва заметный приход, а тут на том же масле и все го лишь с замененой смазкой в ступицах +25 Нм ;)

image.png

Хороший документ, на дрозде с его массой должно чувствоваться. А то на форуме товарищи зальют 20ку вместо 30ки в солярис,например, и говорят, что тачка валит совсем иначе )))))

[NANO-MAN 11]

Может дрыгатель раньше сотрется чем появится этот супернанотехнологичныйслой ?

Посмотрите сколько металлов износа, ужОс!

Вот с этим то и вопрос. На сайте меня заблокировали за активность в поисках справедливости, спросить не с кого теперь. На драйве показал - говорят двигатель ещё обкатывается, детали притираются. Я и спросил здесь - сколько нужно километража, что бы всё притёрлось? Блин, этот умелец же знал, что машина новая, если он грамотный - должен был понимать, что ещё обкатка идёт (7000 км на тот момент), что обрабатывать в таком случае не надо - сотрётся всё. Но тут или жадность до денег, или он и в самом деле сути процессов не понимает...

[OlegArh 1 350]

@NANO-MAN, кто-то кого-то дурит :D , прежде чем вестись на эту чепуху хоть бы головой подумали, закон сохранения энергии  в школе  изучали?, если бы на штатных ступицах были такие потери, то они расплавились бы через пару сотен метров.

Изменено 19 ноября 2017 пользователем OlegArh