NANO-MAN
-
Публикаций
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя NANO-MAN
-
Надо сначала компрессию замерить, отсюда и плясать. РесурсNEXT, если что, вполне можно будет попробовать. Посмотреть через эндоскоп, конечно, тоже было бы интересно. Кто такое делал на обработанных машинах?
-
"Для получения необходимого эффекта от применения геомодификатора должно произойти его разрушение по формуле Mg6{Si4O10}(OH)8 = 3Mg2{SiO4} + SiO2 + 4H2O, до этого времени он (например, серпентин) работает, как простой абразив. После разложения геомодификатора в очищенную зону трения вместе с катализатором происходит внедрение его керамических и металлокерамических частиц (фибрилла). Зона контакта обедняется свободным водородом, а поверхностные слои вследствие диффузии изменяют свою структуру и увеличивают прочность в несколько раз. В процессе дальнейшей работы на поверхностях трения формиру
-
"Изучение данного явления проводилось в конце 80–х годов прошлого столетия в институте «МеханОбр» (г. Ленинград) под руководством академика В. И. Ревнивцева и при участии к. т. н. Т. Л. Маринича. Ими было установлено, что данный эффект – следствие разложения серпентина в зоне бурения с дополнительным выделением большого количества тепловой энергии. Вследствие этого наблюдается разогрев материала шарошки бурового долота, диффузия в него разложившихся элементов минерала и образование композиционной металлокерамической структуры, обладающей высокой твердостью и износостойкостью. В 1992 году колл
-
Пока не готов к расходам. Тем не менее планировал измерить компрессию. Можно будет и у Олега это сделать. В остальном - взял на заметку. Эндоскоп - как появятся свободные деньги. Думаю всем будет интересно заглянуть внутрь )). Как можно раскалить мотор, что бы температура масла вышла за сотню?
-
В 2014-ом году писали книгу. Не знаю почему про не закалённый вал. Про эндоскоп и давление масла - можно подробнее? Где взять эндоскоп и как замерять давление масла?
-
Нашёл интересную статью в научном журнале "ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ" - ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ СОСТАВА ТРИБОТЕХНИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА СОПРЯЖЕНИЯ «ВКЛАДЫШ – ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА»https://www.fundamental-research.ru/ru/article/view?id=36179 Цитирую выводы. "Таким образом, для увеличения долговечности трибосопряжения «вал – вкладыш» шейки незакаленного вала необходимо модифицировать составами: 50 % алюмосиликата + 50 % металлосилоксана и алюмосиликатом, модифицированным полисахаридом и карбонатом магния, которые позволяют повысить износостойкость трибосопряж
-
А ты напиши, что я на ойле его сайт указал, и видео обработки Нексии повесил. Может зачтёт в мою карму )).
-
http://aingorn-tvp.ru/index.php/sut-protsessa - здесь сайт злого автора )).
-
Не, алмазной пыли не было. Серпентинит - это минерал такой, вот и всё, собственно.
-
Есть видео, на примере Деу Нексии, всё наглядно. Методика высылается только тем, кто самостоятельно делает обработку. У меня её нет. Могу сайт автора дать, пошерстите там.
-
Откуда взято, что потери всего лишь 5% составляют? Я слышал 15%. На счёт, что меня нае.... Я хотел получить цифры, чтобы не ощущениями делиться, а чем-то более весомым. Нашёл в городе ДИНОСТЕНД. Ни чего не говорил о том - что и для чего делается - просто снять замер. С чего вы взяли, что замер делал тот же, кто и обработку? Иначе какой смысл там на ДИНО наё... всех, кто к ним приезжает, путём завышения цифр тем или иным способом? Мне показали из архива замеры стока на таком же двигателе - не дотягивают цифры до заявленных. Что вам не понятно по замеру? Сток - 145 Н/м, после обработки - 169 Н/м
-
V-TECH Карма. У нас в Челябе, вроде, всего два диностенда есть.
-
А я что сказал? Что мне с двигателя замер делали? Не - с колёс. Так о чём речь? С колёс потери больше, чем с двигателя. Не понял сути сказанного, к чему всё это?
-
Ну если по цифрам - +25 Н/м, если в процентах - +16,5 по крутящему. Как думаете - ощутимо это или нет, если даже чип-тюнинг столько не даёт? По разгону - только вчера вспомнил, что не замерял в этом году разгон на обработанных подшипниках. Скачал программу на смарт сегодня. Как появится возможность - сделаю замер. Приход по ощущениям - думаю вряд ли вам интересен, но если интересно, что изменилось в поведении машины - я опишу.
-
Вопрос с молибденом снимается. Нашёл файл с данными нового масла. Вспомнил, что в 2016-ом году менялась формула масла, я ещё когда заказывал его интересовался старой формулы придёт или новой, сказали новой. Получается, что в новом масле органический молибден в количестве 137 единиц, а у меня в отработке - 124 единицы. Ссылка на тему здесь: https://motoroil24.ru/catalog/type/mineralnoe/oil-ravenol-vst-5w-40-offer-9583/
-
Масло покупал сам, в автодоке. Присутствовал на ТО с начала и до конца. Всё делалось на моих глазах. Канистры не сохранились, к сожалению. Осталось только фото.
-
Это я понял. Не понял - если в масле присутствует MoS2 - анализ в лабе что пишет? Будет ли понятно, что в масле сульфит или лаба в любом случае пишет только МОЛИБДЕН, в каком бы виде он не был? У меня написано - Молибден, значит ли это, что был залит MoDTC или мог быть залит MoS2? Лаба их различает?
-
То, что заливали в мой двигатель было не прозрачным. На взгляд просто чёрное, я даже удивился, что новое масло может быть таким чёрным. Тут или присутствие сульфита молибдена или байда из отработки.
-
Так, сульфит молибдена и просто молибден - что в моей отработке? Анализ показывает сульфит или видит только молибден? Видел анализ нового масла Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40, и в нём молибдена больше чем у меня, но оно светлое! У меня написано в анализе Молибден, но отработка - чёрное и масло с новья было чёрным. Так это сульфит молибдена или причина черноты другая?
-
Всё интереснее и интереснее. Масло, когда мне на ТО заливали в двигатель - было чёрным, я удивился, но поскольку в глаза его не видел - подумал, что бывают разного цвета масла, значит это такого и должно быть цвета. Сегодня стал искать видео в нете с этим маслом - на всех оно обычное цвета, светлое. Почему моё было чёрным, если это не подделка? Какое ещё может быть объяснение? Состав ТВП, который мне заливали в двигатель - тоже не чёрный, достаточно светлый, а молибден, как говорят, жидкость быстро окрашивает в чёрный цвет, значит в составе его не было, да и хозяин ТВП в недоумении, он прёт на
-
Меня вот что интересует - а что если масло - подделка, не помню что бы проверял его на соответствующем сайте. Слышал, что могут отработку залить. Сталкивались когда-нибудь? Что предлагается в подделке? Могут в неё молибдена ухнуть? Можно ли как-то по отработке распознать, что была подделка? Как у них с числами, щелочное, например - на уровне всё? Как вообще пахнут нормальные отработки? У этот страшный запах, нефтепродуктами и близко не пахнет.
-
А вот я думаю, что рано при 7000 пробега делать обработку. Sallaxer откапиталил двигатель и хотел обработаться, ему Леонидович сказал, что рано, сказал "приходить после 2х смен масел минимум". Для меня две смены масла составляют 15000, а ни как ни 7000. Почему он всем так не говорит, знал же, что машина новая, вот и сказал бы - давай через годик! Или так зачесались руки от прихода 6700 рублей, что не смог устоять перед соблазном?
-
На дино уже делались замеры. Чисто от ТВП приход получился ньтонов 5, а вот от обработанных ступичных подшипников - плюс 20 Н/м
-
Серёг, так нам обещали, что слой доживёт до 300000, а не двигатель! На нашем двигателе таксисты 500 тысяч и более откатывали, он, вроде как миллионник. Вопрос то в чём теперь - где этот слой и как он защищает двигатель, если столько металлической стружки в отработке? Не из-под него же она выкрашивается? Можно найти анализы отработок новых двигателей и картина по наличию металла будет куда веселее без всякой защиты. Пока что ни кто не возьмётся предположить, что я этой обработкой сделал лучше для своего двигателя, нет для этого предпосылок. Согласись - мы ждали других результатов!
-
На данный момент залит ZIC TOP 0W-40. Сделаю и его анализ после нужного пробега.