NANO-MAN
-
Публикаций
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя NANO-MAN
-
Не догадался. Масло 5W-40.
-
В данном случае хотелось бы, что бы на моём опыте другие не встревали. Если кто-то будет искать инфу по ТВП - возможно найдёт эту страницу и задумается.
-
У меня ремень стоит )).
-
А что ещё вы знаете о подшипниках, кроме того, что в них шарики (или ролики)? Я не прочь поговорить о них, если вы в теме )).
-
Цель обработки? Защитить двигатель, уменьшить трение и попутно добавить Ньютонов. 3 интервала - это сколько? В километрах мне как-то более понятно ))). Дело в том, что машина первая, тонкостей всех процессов не знаю. Нулевое ТО Рено предполагает, кажется, на трёх или даже двух тысячах пробега. Собственно я думал, что обкатка составляет 3000 км, видимо заблуждался. Ну ладно я, а этот псевдогений то давно уже в теме, должен был сказать, что надо тысяч 15 проехать, не меньше, он же знал, что у меня 7000 пробег! И даже наоборот сказал, что металл в масле нам только на ползу, как раз с ним слой луч
-
Ни чего не понял из написанного. Как ступицы могут расплавиться? От чего? В подшипниках за счёт серпентинита уменьшилось трение, двигателю стало легче толкать машину, ну или раскручивать колёса, высвободились Ньютоны, которые тратились на трение. При чём тут ступицы? Я же показал график! Машина без чип-тюнинга. Ну вы даёте, дурит! Оно мне надо? На Драйве я тему ещё летом написал, и вот как-то ни кто не предположил, что я кого-то дурю, да и как? Сам что ли график нарисовал? Ну не, нет у меня такого таланта )).
-
Вот с этим то и вопрос. На сайте меня заблокировали за активность в поисках справедливости, спросить не с кого теперь. На драйве показал - говорят двигатель ещё обкатывается, детали притираются. Я и спросил здесь - сколько нужно километража, что бы всё притёрлось? Блин, этот умелец же знал, что машина новая, если он грамотный - должен был понимать, что ещё обкатка идёт (7000 км на тот момент), что обрабатывать в таком случае не надо - сотрётся всё. Но тут или жадность до денег, или он и в самом деле сути процессов не понимает...
-
Не, это реальность! Поспортные данные - 145 Н/м, данные замера - 169 Н/м
-
Ступицы в норме. Машине полтора года было на тот момент. Заказал 4 новых ступичных подшипника - передние и задние, разобрал, промыл бензином, высушил, заложил консистентную смазку с серпентинитом. Обкатка порядка 500 км. Есть видео раскручивание колеса до остановки при стоке и на новой смазке - время до остановки увеличивается с 30-ти до 40-ка секунд. (на велосипедном колесе 25% приход по времени) Двигатель был обработан, я думал в паре с ним такие цифры типа 50 на 50 приход. Но на днях кто-то из наших тоже обработал двигатель, сделал замер на дино До и После - приход от двигателя всего лишь 5
-
Нет. Есть такая Технология Высокопрочных Поверхностей. Выступает в качестве защиты двигателя от износа. Состав с серпентинитом добавляется в масло, затем определённый порядок действий...в общем технология. В парах трения должен образоваться новый слой с отличными характеристиками, такими как низкий коэффицент трения (0.002-0.007) и прочие...
-
Что-нибудь слышали об этом? С ТВП больше нет желания связываться. У человека нет ни образования, ни документов на продукт, ни замеров, ни результатов - всё на словах...Но есть и другие команды, работающие с серпентинитом. К слову сказать - так же делал замену смазки в ступичных. На диностенде получил +16,5% к стоку по крутящему или 25 Н/м. Это ощутимо! ))
-
Вот в чём вопрос - масло имело в своём составе 3 единицы молибдена. В отработке количество молибдена - 124 единицы. Это ни где не озвучивалось, но, видимо, хозяин Технологии добавляет его в порошок с серпентинитом. Так хорошо это или плохо иметь в масле такое количество молибдена? Данные некоторых элементов - слева - свежего масла, справа - моей отработки. Кремний (Si): 5 --- 25; Железо (Cu): 1 --- 77; Хром (Сr): 0 --- 21; Алюминий (Al): 0 --- 21. Заключение: " АНАЛИЗ ПРОБЫ ПОКАЗАЛ, ЧТО ИМЕЕТ МЕСТО НЕКРИТИЧНЫЙ ИЗНОС КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, РАСПРЕДВАЛОВ, ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ. ЩЕЛОЧНОЙ РЕЗЕРВ МАСЛА ДОСТ
-
Двигатель был обработан по Технологии Высокопрочных Поверхностей 18.09.2016 г. Прошёл обкатку 340 км. Затем ТО у Дилера с промывкой и заменой масла 29.09.2016 г. В этот же день стабилизация - две порции состава (разведённый в керосине порошок с серпентинитом), что-то около 20-ти мл в сумме. Далее обкатка 500 км в течение нескольких дней и штатная эксплуатация. Слив отработки на следующем ТО после 8000 км пробега. Масло: в данном случае всего лишь носитель Добавки в масло: стабилизирующий состав ТВП Автомобиль: Рено Сандеро Степвэй 2015, АТ Двигатель: 1.6, 102 л.с. Наличие чип-тюнинга: