Посоветуйте масло в эл. муфту заднего моста Nissan Murano

[Voloha 1]

около двух лет назад заметил "подклинивание" заднего моста при вывернутых колёсах и движении назад, виновник был найден - многодисковая муфта включения заднего привода точнее масло в ней. Решил поменять срочно масло, а вот какое залить  не нашел. Здесь на форуме вычитал что у муфт Халдекс, масло по сути гидравлическое, и в гараже у меня было синтетическая гидравлическая жидкость Zentralhydraulik-Oil от ликви-моли. Поменял стало еще хуже подклинивать стала сразу, короче - фигня. На хундай форуме вычитал что льют в свою муфту масло для АКП, залил синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1100 тоже от ликви моли. Стало нормально, но вот спустя полтора года начало "подклинивать" опять.

    В отличии от других подобных муфт - в моей, пакеты фрикционов все стальные т.е. нет фрикционных накладок.  Металл прижимается к металлу.

   Посоветуйте какое может быть там масло - простая трансмиссионка, или может масло типа для LCD мостов. Читал что в промышленности используются подобные   муфты с полностью металлическими фрикционами, а вот какое масло туда льют не упоминается.

   Заранее спасибо за любые невероятные предположения.

[Penske 832]

Хочу Redline D6 ATF. Вот что при неё пишут:

Синтетическая жидкость D6 ATF это менее вязкая версия жидкости D4 и обеспечивает лучшую экономию топлива. При проектировании жидкостей Dexron-VI используется несколько иной подход, чем при создании обычных ATF. Вместо того, чтобы начинать с начальной вязкости в 7,5 сСт, которая упадет во время работы до 5,5 сСт, жидкости Dexron-VI должны иметь начальную вязкость не выше 6,4 сСт и не опуцскаться ниже 5,5 ССт во время работы. Вязкость жидкости Red Line D6 не опускается ниже 6,1 сСт во время работы.

И вот этим привлекло:

Самая низкая вязкость, самая высокая устойчивость к сдвигу.

З.Ы. у Субару есть такая же муфта Active torque split AWD (ACT), про масло для неё ничего не нашел.

 

Вы же прочитали, что в вашей муфте крутящий момент может достигать 1000 Nm. Red line D6 отличная жидкость, но вряд ли продержится в этой муфте очень долго. Эти продержатся дольше http://www.oil-club.ru/forum/topic/31106-posovetujte-maslo-v-el-muftu-zadnego-mosta-nissan-murano/?p=1032833

ATFки, которые предназначены для таких  крутящих - это DEXRON HP; Red line D6 похожа на них, но, в любом случае, надо иметь ввиду разницу объемов заливаемых в АКПП и вашу муфту. Вместо них лучше уж применить VW G055175A2, вязкость которой выше остальных жидкостей для Халдексов II-V и DEXRON HP.

Напишу, конечно все жидкости DEXRON HP, но к их применению, для вашего случая, следует отнестись скептически.

AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF (не имеет допуска DEXRON HP, но заявлено соответствие)

ACDelco DEXRON HP (Afton ATF-212-B) арт. ACDelco 10-4093 / арт. GM 19300536 

ACDelco DEXRON HP (ZIC DEXRON HP) арт. ACDelco 10-4101 / арт. GM 19331925

Mobil 1 Synthetic LV ATF HP арт. Mobil 122210 / арт. GM 19353429

Цена жидкостей с официальными допусками высокая, но Afton ATF-212-B и Mobil 1 Synthetic LV ATF HP (это одно и то же) я бы сразу отмел, у них слишком низкая вязкость при +100 °C, а вот эти жидкости все равно продержатся дольше http://www.oil-club.ru/forum/topic/31106-posovetujte-maslo-v-el-muftu-zadnego-mosta-nissan-murano/?p=1032833

Изменено 11 ноября 2017 пользователем Penske

[Penske 832]

Еще, VW G052175A1 жидкость для первого поколения муфты Халдекс; для второго - пятого поколения слишком жидкие.

[Voloha 1]

Спасибо огромное, буду брать VWG052175A1.

Ещё бы совет, в Ниссан мурано, угловой редуктор - который передаёт крутящий момент на заднюю ось, расположен в 3 сантиметрах от катализатора. И соответственно дико греется - руку обжигает. Редуктор очень нагруженная деталь. Сжирает шестерни, лопается корпус редуктора, и думаю начинается с подклинивающей муфты плюс жидкое масло как вода в угловом редукторе.

В угловой редуктор я залил масло 75W-140 с присадками LSD а тут увидел что есть масло Red Line 75W140 NS GL-5 у него нет модификатора трения.

Я думаю что наша беседа поможет Мурановодам сберечь свои "раздатки", и нервы. У меня в запасе например лежит новая раздатка, пробег на моем авто 125 т.км. купил по рекомендации консилиума из 5 мастеров оф.диллера - "у вас корпус раздатки потрескался -

менять надо " на 70 т.км.

[fareastwood 9 346]

@Voloha,залейте ZIC G-5 80W-90 и забудете об этой проблеме 

[Penske 832]

@fareastwood, oem-масло Nissan 80W90 GL-5 KE90799932 по характеристикам (17.51 mm2/s@100°C; 154.9 mm2/s@ 40°C; Flash point: 222°C (COC); Pour point : -37.5°C) превосходит, указанный ZIC.

@Voloha, сейчас LM 75W-140 LS, видимо? Уверен, масло должно справиться. 

P.S. Самый простой и дешевый способ двукратно поднять, применяемую Nissan вязкость, это использовать синтетический Amsoil Severe Gear SAE 190.

https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2498.pdf

http://www.lubezone.ru/catalog/tyazhelaya-tehnika/transmissionnye-masla-i-zhidkosti/amsoil-severe-gear-sae-190-synthetic-gear-lube/

https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/manualshift/transmissionnoe-maslo-amsoil-severe-gear-sae-190.html

 

С японцами можно сконструировать необходимую вязкость http://wakos-oils.ru/transmission/masla-v-agregaty/item/86-hg-r-hyper-spec

http://wakos-oils.ru/price-list

А надо ли вам это?

Изменено 5 июня 2018 пользователем torcon

[Voloha 1]

Спасибо всем, заказал G055175A1 буду пробовать.

[kot4212 42]

Да разбирал, ничего сложного. Из напрягов: разщелкнуть электро разъём на муфту, и снять стопор аккуратно, что бы вал не поцарапать.

ВИдели бы японские инженеры , как наши люди их авто  в гараже разбирают со словами " Там ничего сложного!" , наверное сделали бы себе харакири!

Автору респект!