Shell Helix Ultra Ect C2/C3 0W30 отработка на субару легаси ej201 после 5000км

[трансфер 81]

Shell Helix Ultra Ect C2/C3 0W30 отработка на субару легаси ej201 после 5000км

Масло: shell ultra ect c2/c3 0W30

Автомобиль: субару легаси б12, акпп 4ст., двигатель ej201, одновальный

Общий пробег на одометре: 245000км., 

Пробег на масле: 5000 км.

Моточасы: не считал

Средняя скорость низкая

Израсходованное топливо: не считал

Доливки масла: 700гр

Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: октябрь-июнь +15...-30

Срок эксплуатации: 9 месяцев

Топливо: бензин Вог 95 

Режимы: 95% город 5% трасса

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: сакура

Объем заливаемого масла: 4.0 литра

Отбор масла: через щуп

Что было до этого масла:

 Shell 5W30 HX8

Документ Microsoft Word.doc

[трансфер 81]

как видно почти за 9 месяцев, было наезжено всего 5000км. езда практически город, три полных месяца суровой для нас зимы, морозы до -25-30. зимой очень часто за поездку температура ОХ не становилась в рабочий режим, т.е. хронический недогрев. доливалось 700гр, но не по причине угара, два раза снимались клапанные крышки

Изменено 12 августа 2017 пользователем трансфер

[Вадим_69 8 127]

Свинца многовато (5 ppm), железа тоже (30 ppm)...

Это первый анализ с этого мотора?

[трансфер 81]

да, это первый анализ, через пару недель будет уже другой, но там и масло другое 0/20

[Pavel_NSK 8 326]

@трансфер, попроси в следующий раз щелочное число измерить по ГОСТ 11362 (также как и кислотное).

По износу слегка увеличенные цифры (железо 30 и свинец 5), они не криминальные, но настораживают. Возможно эксплуатация непрогретого мотора или из-за вскрывания (2 раза) клапанных крышки, это маловероятно, но исключать нельзя.

Среди отработок Субару (атмо, турбо) на разных маслах в Субаветке и при разных пробегах (даже бОльших) все цифры по железу 10-15 ppm, свинца 0-1 ppm

Вопрос - насколько сильно тарабанит холодный мотор? Стуки вообще есть? А на горячую?

Настоятельно рекомендую выполнить анализ отработки 0W-20. Очень показательно будет. 

Изменено 13 августа 2017 пользователем Pavel_NSK

[трансфер 81]

анализ отработки 0/20 будет однозначно, наверное в следующий вторник сдам. в том-то и дело, по ощущениям мотор работает прекрасно, тихо. что на холодную, что на горячую стуков нет, я слежу за этим делом. по госту спрошу, спасибо. есть существенная разница по изо? по письменному заключению с двигателем всё нормально и в пределах нормы.

вот полный отчёт

Галпап_субару_210717 (2).doc

Изменено 13 августа 2017 пользователем трансфер

[torcon 64 372]

Это не ICP анализатор а рентген - он по другому содержание показывает, размер частиц другой. Советую сделать анализ у PLM Labs МИЦГСМ или УРЦТЭиД - у них есть ICP анализатор. Износа пока не пугайся.. :)

[Pavel_NSK 8 326]

Т.е. сравнивали несравниваемое ))

Век живи, век учись.

@трансфер, в субаветке первые 2 отработки мои, причем это одна отработка, методы измерения щелочного числа разные. Просто посмотри разницу.

Щелочное число TBN определяется методами ГОСТ 30050, ASTM D 2896, DIN ISO 3771 – свежее масло,  методами ГОСТ 11362, ASTM D 4739 – отработанное масло (большинство анализов на Ойл-клабе выполнено по этим методам).