Peugeot 308, EP6, 2010г, 145 000км

[IgnatKozlov 66]

Peugeot 308, 2010г, EP6 120лс, 5 мкпп.

Пробег 145 000км.

Масло: Total Ineo ESC 5W30, Total Quartz 9000 Future NFC 5W30

Интервал замены: 10 000км

Средняя скорость по БК: 37км

Бензин: АИ 92 Лукойл

Расход масла: ~1л на 10 000км.

 

Снятие крышки для проверки фаз грм.

 

[vital_xbc 158]

Я тоже жене заливаю вместо 3,3л сразу все 4л. Ничего нигде не выдавит, ничего не вспенится, из масла в парафины не взобьет коленвалом, это сказки тупых дилетантов не понимающих.

Изменено 1 июля 2017 пользователем vital_xbc

[Az26 24]

Я тоже жене заливаю вместо 3,3л сразу все 4л. Ничего нигде не выдавит, ничего не вспенится, из масла в парафины не взобьет коленвалом, это сказки тупых дилетантов не понимающих.

Ну зачем-то инженеры разработчики двигателя, рекомендуют лить определенный объем масла, не меньше не больше, ещё и щуп зачем-то для этого придумали. Я лично их глупыми не считаю. Вы можете опровергнуть рекомендации изготовителя данного мотора EP6CDT с помощью каких то фактов или измерений в течение положительного времени? Или хотя более научно объяснить почему превышение уровня не создаст дополнительной нагрузки и избыточного давления?

[Mufich 1 484]

Ну зачем-то инженеры разработчики двигателя, рекомендуют лить определенный объем масла, не меньше не больше, ещё и щуп зачем-то для этого придумали.

 

Наверно они тупые дилетанты не понимающие. Зато у нас на форуме есть умный профи понимающий.)))

[Добрый Доктор 316]

Ну, ер6 не самый лучший пример инженерного ума. Мягко говоря.

[Az26 24]

Ну, ер6 не самый лучший пример инженерного ума. Мягко говоря.

Есть конечно просчеты и серьезные,ну как раз инженеры выдали максимум тяги и лошадей, а вот дальше прошел маркетинг и экология например, зачем то вместо 2х или 3х рядной цепи засунули однорядную я думаю любой инженер бы делал максимально эффективно, а не дёшево и т.д. и т.п.

Изменено 1 июля 2017 пользователем Az26

[IgnatKozlov 66]

А не выдавит сальники?

Не выдавит

[Добрый Доктор 316]

Есть конечно просчеты и серьезные,ну как раз инженеры выдали максимум тяги и лошадей, а вот дальше прошел маркетинг и экология например, зачем то вместо 2х или 3х рядной цепи засунули однорядную я думаю любой инженер бы делал максимально эффективно, а не дёшево и т.д. и т.п.

Цепь - это не самая большая проблема этого двига :)

Думается мне, спецом придумали такой странный двиг.

Как, впрочем и множество других современных ему изделий. Ну не живут цпг так долго, как раньше. Всё облегчается и уменьшается, отсюда проблемы. Мерседесы-бумеры-ваг. Поездил 60-70 тыс по гарантии - сдай-продай, иначе проблемы, вкидывание денег постоянное итд.

Вот на полном серьезе рассматриваю к покупке праворукую хонду или тойоту.

Опять. Были в свое время одиссей и марковник. С ними таких затей с двиглом и коробками не придумывали.

[NAK 1 529]

А что там смотреть в атмо на впуске?)

Есть, но без записи видео\фото.

Скоро приобрету получше - буду дополнительно публиковать фото состояния цпг

У атмо на впуске клапана чистые?

[Андреас 970]

Не выдавит

в картере сужествует разрежение, поэтому и невыдавит+ салники обычно имеют стягивающую пружинное кольцо которое и прижимает рабочую кромку к валу.

на работающем двигателе часть масла из картера постоянно засасано в систему либо еще неуспело стечь с деталий и внутренностей блока как минимум это от 0.5-1л масла из картера(то есть находится не в картере а как бы в цикле и постоянно находится в движении.)

Изменено 1 июля 2017 пользователем Андреас

[Az26 24]

в картере сужествует разрежение, поэтому и невыдавит+ салники обычно имеют стягивающую пружинное кольцо которое и прижимает рабочую кромку к валу.

на работающем двигателе часть масла из картера постоянно засасано в систему либо еще неуспело стечь с деталий и внутренностей блока как минимум это от 0.5-1л масла из картера(то есть находится не в картере а как бы в цикле и постоянно находится в движении.)

А в момент пуска? не будет повышенного давления зимой? что бы та же цепь более не растягивалась

[Андреас 970]

А в момент пуска? не будет повышенного давления зимой? что бы та же цепь более не растягивалась

повышенное давление в двигателе возникает лишь- в магистрали системе смазки двигателя после масляного насоса, либо в картере из за забитого сапуна и большого износа цпг, там уже возникает положительное давление и выдавит любые сальники не зависимо от количества масла в картере,в момент пуска коленвал может слегка ударить по глади масла в двигателе и тем самым его вспенить, но это надо его значительно перелить как минимум в двое чтобы коленвал  напрямую доставал до масла в картере. между маслом в картере и вращающимися деталями двигателя есть расстояние, которое не позволяет коленвалу  сбивать как миксер масло.

Изменено 1 июля 2017 пользователем Андреас

[IgnatKozlov 66]

У атмо на впуске клапана чистые?

да

[NAK 1 529]

да

типа таких как на картинке?

[IgnatKozlov 66]

типа таких как на картинке?

20A804F1-EA86-40D7-A303-8182F7DACBFD-4579-000001EC318A8D7D.jpeg

Типа, да