Total Rubia Works 1000 15W40 отработка на JCB 3CX Super 2011 г.в. после 75 моточасов

[Catonski 58]

Total Rubia Works 1000 15W40 отработка на JCB 3CX Super 2011 г.в. после 75 моточасов

Масло: Total Rubia Works 1000 15W40 (куплено у официального представителя Total)

Автомобиль: экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super 2011 г.в.
Общий пробег на одометре: 7004 мч
Моточасы: 77 мч
Израсходованное топливо: неизвестно
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет  
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:  нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ:  н/д
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: лето
Срок эксплуатации: 2 недели
Топливо: дизель 
Режимы: Трасса 20%, строительные объекты 80%
Фильтр масляный: JCB original
Фильтр воздушный: JCB original
Объем заливаемого масла: около 15 л (полный объем с фильтром и сухим картером 16-17 л)
Отбор масла: Шприцем медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: интервалы 350-450 моточасов, Rubia Works 1000 15W40

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

 

Total Rubia Works 1000 15W-40 JCB 3CX Super Catonski 75мч _UOA BASE_.pdf

[Catonski 58]

На щупе масло сильно черное примерно на 100 мч. Это накопившиеся загрязнения? Стоит уменьшить интервал замены?

[torcon 64 121]

характеристики свежего масла

 

мысли по анализу 

1) по вязкости масло не просело - выглядит свежим... И вязкость при 40С такая как должна быть у 15W-40, и вязкость при 100С, и индекс вязкости как у 15W-40. Масло в анализе точно то что в названии. 

2) Щелочное число 9,92 - тоже очень высокое, маслу еще работать и работать. У свежего масла щелочное 11, тут измерили занижающим методом ASTM D 4739 который уменьшает щелочное число на 1-1.5 единицы. Получается масло вообще свежее щелочное даже не проседало еще :)

3) pH кислотность 6.3 - рабочее масло, все в норме. 

4) по пакету присадок, уровню элементов, узнается масло с допуском API CI-4 - это оно и есть, все верно. 

5) По элементам. Сразу скажу, картину лучше смотреть после полного интервала смены когда элементы износа накопятся. Ну а что можно сказать по 75мч при том что мы не видели особо отработок с таких двигателей - сравнить не с чем... Можно сказать следующее. Двигатель работает нормально, сильного износа нет. Хрома и железа штатно. ЦПГ не дают алюминия и хрома - значит все должно быть в порядке.

6) Кремния 17 ppm на 15 литров масла в обьеме многовато. Но он скорее всего от шприца Жане... Поршенек там силиконовый с силиконовой смазкой - они и дают кремний. 

7) Масло по приросту нитрации - так же свежее состояние, как новое. 

9) Топлива 0% это очень хорошо, вязкость падать не будет, топливная работает правильно.

 

Вывод: Фактически перед нами свежее масло. Техника в отличном состоянии - интенсивного износа не наблюдается. Попадания топлива нет - топливная работает отлично. К топливу так же претензий нет - щелочное не срабатывается. Можно менять с интервалами - которые заявлены производителем, как не для тяжелых условий.

[torcon 64 121]

@Catonski, странно а в анализе сажи

[Catonski 58]

В том то и дело, что у нас два трактора одинаковых. Причем у второго пробег по моточасам больше на 1500 часов, а масло на щупе остается более светлым гораздо дольше! Поэтому анализ и решили делать, думали, что сажей набивать стало быстро. Но по анализу получается все отлично. Это и смущает.

Может ли быть наличие кремния от недостаточно частой смены воздушного фильтра? Вряд ли от шприца, так как на Соренто кремния нет, а шприц был очищенный, но тот же. 

Изменено 22 июня 2017 пользователем Catonski

[torcon 64 121]

если первым был отбор с этого двигателя, а вторым с соренто - то шприц может отмыться горячим маслом. Так же важно когда первые порции шприца вы сливаете в урну, а потом уже в бутылку для лабы... 

Если все же считаете что не со шприца, соренто был первым в отборе. ТО надо смотреть воздушник и подсосы воздуха после него.

еще вариант - силиконовые герметики, вдруг недавно что то ремонтировали или меняли с применением герметика - он дает кремний 20 тыс км минимум... (у вас моточасы)

[Catonski 58]

Короче говоря, чтобы успокоиться по поводу черного масла на щупе, есть смысл пересдать пробу на около 250 моточасах.

[torcon 64 121]

восприми всерьез

 

 

Если интересно капни каплю масла на белый лист A4 - подержи сутки в сухом месте и отсканируй сканером или сфотай при хорошем свете. Оно на щупе то может черное быть - это нормально... Посмотрим детально.

[fonserg 748]

у некоторых моторов есть особенность моментально делать масло черным, но при этом в анализах все в норме

[Catonski 58]

Интересно. А как это объяснить при хорошем анализе?

[Catonski 58]

восприми всерьез

Уже давно воспринял. Делал. А выкладывать сюда или в тему с капельными пробами?

[torcon 64 121]

сюда сюда не страшно... 

[Catonski 58]

Прошу прощения за качество. Ядро еле различимо. 126 моточасов.

[fonserg 748]

думаю ресурс масла на этой технике будет около 500 часов

[Catonski 58]

А Вы не могли бы дать развернутый комментарий, чтобы я понял, что к чему? Я как новичек, например, вижу, что ядро еле различимо и посчитал, что это значит, что все плохо уже. Или в этом случае наоборот оно еще не успело сформироваться? Но пятно само по себе достаточно темное уже. Объясните, пожалуйста.