Надежность автомобилей

[Reins24 3 209]

предположу что из за соляры "сомнительного" качества.у него камаз рабочий есть...

Вот и я говорю, что в Европе они ходят, а у нас проблемы... От нашей солярки Камазы дохнут:) , че уж там про нежных европеек говорить:) ...

И да! 1,6 для такого автобуса :( ...надрывается там весь, а толку чуть...:(

Изменено 15 октября 2017 пользователем Reins24

[Reins24 3 209]

Да и подвеска там не копейки стоит.

А, че там -пневма? или, че там у них - гидро? Изменено 15 октября 2017 пользователем Reins24

[veselchak 1 605]

@Reins24,торсионы )

[scorpii 600]

 

 

торсионы )

дык они же вечные))

[veselchak 1 605]

@scorpii,Вечные не вечные. Знакомый перебирал заднюю подвеску на Пикассо ксара просил по вину запцацки посмотреть. Вот я и смотрел и помню что цены не кислые то.

[cecotto 17]

@scorpii,Вечные не вечные. Знакомый перебирал заднюю подвеску на Пикассо ксара просил по вину запцацки посмотреть. Вот я и смотрел и помню что цены не кислые то.

Ну если долго не следить за задней подвеской то да, цены некислые будут. А если вовремя подшипники менять, то не так уж и затратно.

[cecotto 17]

И кстати, мы машины не путаем? у C4 Picasso стоит сзади балка и обычные амортизаторы или пневма.

А торсионы на старой модели стоят, которая называлась Xsara Picasso.

[veselchak 1 605]

@cecotto,Да я про ксару писал на с4 Пикассо не вкурсе что там с задней подвеской

[dydezzz 1 405]

у брата пневма или гидро, точно не знаю.

[Reins24 3 209]

Карочь! Все равно дорого! :)) :))

При каком пробеге на Ксаре подвеску перебирали? В мотор не лазили ещё?

[Reins24 3 209]

А так-то "пикассы" действительно забавные машинешки! :)

[veselchak 1 605]

@Reins24,Пробег точный не знаю. 1.8 вроде у него бензин. Проблем нет с движком. Но внешний вид этой ксары на любителя конечно) Последняя модель да зачёт.

[СКРИП 808]

точно не помню, он говорил про сумму около 50.

50 копеек на километр пробега. Если учитывать расход дизеля, то все равно по сравнению с бензиновым мотором получаешь плюс.

[scorpii 600]

 

 

Если учитывать расход дизеля, то все равно по сравнению с бензиновым мотором получаешь плюс.

в данный момент времени не соглашусь.

сейчас стоимость солярки (нормальной для коммон-рэйл) почти равна 95-ому, у нас дороже 92-ого.

про расход: мой бывший канго брал 5 л/100 (малахольный движок 65 кобыл), такой же 106 кобыл на мегане у коллеги берет уже около 6.5-7.

тиида бензиновая сейчас в районе 6/100 (110 кобыл) - маршрут считай такой же, каждый день на работу/с работы по 45 км в одну сторону.

вот и считай, практически то на то и выходит.

ценник на ТО прилично дороже на дизеля, даже при учете, что все делаешь сам.

топливный фильтр 1,5 рубля - и лучше его менять раз в 10-15 тыс.км, если хочешь не знать проблем с топливной, воздушник там у турбодвижка тоже в 2,5 раза дороже.

не забываем про более дорогой аккумулятор...

это так - на вскидку.

когда солярка была по 18-20, а бенз. по 25-30 - плюс был хороший, не спорю.

[СКРИП 808]

Японцы тоже не особо блещут надёжностью и дешевизной в ремонте. У меня на Ниссане QR25DE к 100000 пробило прокладку ГБЦ, повело и саму ГБЦ. Пришлось разбирать двигатель, фрезеровать ГБЦ. Кроме того при разборе ДВС моторист забраковал цепь, все звёзды, натяжители, успокоители. А одна звезда идёт совместно с муфтой vvt-i, и стоит тоже далеко не копейки.

После ремонта цепь отходила 100000 км. и снова начала рыкать на холодную. А это вновь не дешёвая замена цепи и всех звёзд.

Изменено 15 октября 2017 пользователем СКРИП