Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 772]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[AleksFreeman 1 632]

В 05.06.2019 в 22:59, опелюга сказал:

товарищи теоретиги ....я как практик -практолог своего движка ( где мог заглянул )))...по присадке выскажусь так - она окуенная как многие в том числе подтверждаю с нуля начинает работать на 300-500 км ...но так уж совпало что я применял ее совместно с промывками димексидом и ее ж евролом ...лил я присадку 4 смены подряд...как модификатор трения она уничтожается димексидом и своей же промывкой еврол ( допускаю возможность и другими )...возможно как противоизноска она работает дольше - отпишусь позже  возможно -будет анализ после акции ...мой вывод если промываете мотор лить каждую замену ( ни какие 50 тыщ или через раз ) - предлогаю вывод добавить в  шапку  темы модераторам .....

Эффект и так пропадает без промывок, залил масло без oil treat и тютю...

[Aleksszlat 8 810]

2 минуты назад, sanchell сказал:

Эффект и так пропадает без промывок, залил масло без oil treat и тютю...

Не говорите чухню...

Я зиму откатал без MMP и износ после отработки снижен в 1,5 раза по сравнению до обработки !

[AleksFreeman 1 632]

1 час назад, Aleksszlat сказал:

Не говорите чухню...

Я зиму откатал без MMP и износ после отработки снижен в 1,5 раза по сравнению до обработки !

Я имел ввиду попомер, как мерило косвенных признаков (тишину и чувствительность авто следовать за гашеткой), ясен пень износ не измерить. Получается износ с oil treat выше? Или он хорошо подготовил поверхности пар трения к дальнейшей эксплуатации???

[Aleksszlat 8 810]

10 часов назад, sanchell сказал:

Я имел ввиду попомер, как мерило косвенных признаков (тишину и чувствительность авто следовать за гашеткой), ясен пень износ не измерить. Получается износ с oil treat выше? Или он хорошо подготовил поверхности пар трения к дальнейшей эксплуатации???

1. Наоборот меньше.

2. друг в прошлом году мотался на Ч/море на Чароки - расход был 8,5 л/100 км., сейчас в мае ездил в Питер с ММР (больше 5000 км.), расход получил 7,8 л/100 км.

Вот и соображайте, делайте выводы сами ... !

[fishman 142]

7 часов назад, Aleksszlat сказал:

друг в прошлом году мотался на Ч/море

Наверняка летом, работал кондей,более высокий трафик движения, плюс горные перевалы, вот и расход выше. Расход можно замерять только при одинаковых условиях.

[Aleksszlat 8 810]

1 час назад, fishman сказал:

Наверняка летом, работал кондей,более высокий трафик движения, плюс горные перевалы, вот и расход выше. Расход можно замерять только при одинаковых условиях.

Трафик проще был, горные перевалы отсутствовали практически (это у нас от Челябы на запад и юго-запад через них до Уфы одни дорога).

А от Москвы на Питер по платнику он вообще пёр под 150 км/час, не экономил вообще то.

Так что разница конкретная и очевидная. Ещё раз повторю - он катит как позволяет дорога и обстановка, ему как таковой расход пофиг.

[Vasek555 6 719]

Так что в итоге лучше брать LM,или Еврол? Судя по цене еврол вроде как выгоднее + плюшки в виде АН.

[Reins24 3 211]

Залил Еврол - мотор как-будто одеялом накрыли сразу, особенно в движении (услышал новые звуки из-под капота) ( вообще, я присадками не балуюсь как-то, тут решил попробовать, расход сбросил, посмотрю). Больше пока не скажу ничего.

Изменено 8 июня 2019 пользователем Reins24

[Aleksszlat 8 810]

1 час назад, Vasek555 сказал:

Так что в итоге лучше брать LM,или Еврол? Судя по цене еврол вроде как выгоднее + плюшки в виде АН.

Еврол не пробовал, не скажу.

А вот количество вольфрама сами считайте, я заливал флакушку себе в V8 (8 литров объём по маслу), и по остатку не сливайки при анализе получилось 262 ед.

Это ж сколько было W в масле первоначально ?

Разница в цене я думаю не просто так...

18 минут назад, Reins24 сказал:

Залил Еврол - мотор как-будто одеялом накрыли сразу, особенно в движении (услышал новые звуки из-под капота) ( вообще, я присадками не балуюсь как-то, тут решил попробовать, расход сбросил, посмотрю). Больше пока не скажу ничего.

А сколько проехал ?

[Projector 7 426]

23 часа назад, Aleksszlat сказал:

Не говорите чухню...

Я зиму откатал без MMP и износ после отработки снижен в 1,5 раза по сравнению до обработки !

Вы износ смотрите только по лабораторному анализу  ? , маслосливная пробка с магнитом ?, на корпус маслянного  фильтра магнит установлен ? , не глядели эндоскопом в цилиндры ?, при вашем пробеге хон на гильзах в каком состоянии ? 

Изменено 8 июня 2019 пользователем Projector

[Aleksszlat 8 810]

6 минут назад, Projector сказал:

Вы износ смотрите только по лабораторному анализу  ? , маслосливная пробка с магнитом ?, на корпус маслянного  фильтра магнит установлен ? , не глядели эндоскопом в цилиндры ?, при вашем пробеге хон на гильзах в каком состоянии ? 

Эндоскопом смотрел, и не раз.

У меня вообще то хона в принципе нет и не было ....

[Projector 7 426]

4 минуты назад, Aleksszlat сказал:

Эндоскопом смотрел, и не раз.

У меня вообще то хона в принципе нет и не было ....

Значит износа стало меньше  так как масляная пленка стала толще из-за увеличенного зазора между поршнями и гильзами  ,  расхода масла случайно нету 

[Aleksszlat 8 810]

2 минуты назад, Projector сказал:

Значит износа стало меньше  так как масляная пленка стала толще из-за увеличенного зазора между поршнями и гильзами  ,  расхода масла случайно нету 

За пробег до замены масла уходит от 230 до 270 мл. (меняю 6500 - 7400 км. пробега).

[Projector 7 426]

2 минуты назад, Aleksszlat сказал:

За пробег до замены масла уходит от 230 до 270 мл. (меняю 6500 - 7400 км. пробега).

Для V8 можно сказать что расхода масла нету , значит элипс не большой и кольца работают 

[Aleksszlat 8 810]

26 минут назад, Projector сказал:

Для V8 можно сказать что расхода масла нету , значит элипс не большой и кольца работают 

Посмотри таблицу моих анализов, там много интересного