Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 768]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[СИНТЭКС 12 797]

Только что, yoshiida сказал:

Судя по отработкам на форуме, для дизеля щелочное не так актуально - они его не сильно роняют. У масел 505.01 щелочное около 8 (чтобы не превышать зольность 0.8). У 507 на пакете Lubrizol  6-6.5 (но у них меньше кислотное и дольше срабатывания щелочное), на пакете Infineum около 8. Так что по щелочному примерно паритет, а с учётом дизеля вообще не важно. Плюс у 507 моторный тест на 650 часов чего-то да стоит ))) но это мое субъективное мнение ))

моторный тест RNR650 против RNT250 важен только с точки зрения износа, не знаю, кто будет 650 часов на масле катать...

по щелочному далеко не всегда паритет - у Lubrizol (я сейчас на таком) пакеты с низким TBN, и как правильно Вы заметили, с низким TAN, но это настолько ничтожная разница в кислотном, что избыточное содержание серы в дизтопливе поднимает TAN моментально. Проверено несколько раз на дизельном Туареге 3,0 TDI, хотя человек заправляется только на Лукойле. Замеряли pH после 250 мото-часов. Лучший результат на 505.01, даже лучше чем на полнозольнике 502.

[yoshiida 479]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

моторный тест RNR650 против RNT250 важен только с точки зрения износа, не знаю, кто будет 650 часов на масле катать... 

Именно с точки зрения износа и стабильности параметров.

[ovtonkonog 0]

Не, 505.01 мне дилер не зальет. ..

Может не париться,  а лить Фольксвагеновское/Кастрол 507 5w30 плюс баночку Еврол?  И менять раз полгода?

[СИНТЭКС 12 797]

11 минут назад, ovtonkonog сказал:

Не, 505.01 мне дилер не зальет. ..

Может не париться,  а лить Фольксвагеновское/Кастрол 507 5w30 плюс баночку Еврол?  И менять раз полгода?

Почему не зальет? По их фэншую 0-30 502.00, а 505.01 автоматом имеет 502.00. С другой мтороны, если лить их 505.01 - это будет 5-40. В общем, есть над чем поразмышлять...

[СИНТЭКС 12 797]

56 минут назад, yoshiida сказал:

Именно с точки зрения износа и стабильности параметров.

По износу соглашусь, по стабильности - нет. Результаты оценки pH это доказывают.

[yoshiida 479]

12 минут назад, СИНТЭКС сказал:

По их фэншую 0-30 502.00

Так речь про дизель, а там только 507, насколько я знаю

[СИНТЭКС 12 797]

19 минут назад, yoshiida сказал:

Так речь про дизель, а там только 507, насколько я знаю

Я описАлся, 505 имел ввиду. У нас льют и 0-30 502/505 и 5-30 504/507 и 5-40 505.01. Если двух последних нет, фигачат 0-30, причем встречал как VAG, так и Castrol, так и Shell.

[опелюга 30]

товарищи теоретиги ....я как практик -практолог своего движка ( где мог заглянул )))...по присадке выскажусь так - она окуенная как многие в том числе подтверждаю с нуля начинает работать на 300-500 км ...но так уж совпало что я применял ее совместно с промывками димексидом и ее ж евролом ...лил я присадку 4 смены подряд...как модификатор трения она уничтожается димексидом и своей же промывкой еврол ( допускаю возможность и другими )...возможно как противоизноска она работает дольше - отпишусь позже  возможно -будет анализ после акции ...мой вывод если промываете мотор лить каждую замену ( ни какие 50 тыщ или через раз ) - предлогаю вывод добавить в  шапку  темы модераторам .....

[yoshiida 479]

6 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Я описАлся, 505 имел ввиду. У нас льют и 0-30 502/505 и 5-30 504/507 и 5-40 505.01. Если двух последних нет, фигачат 0-30, причем встречал как VAG, так и Castrol, так и Shell.

Интересно... В руководстве на Октавию А7 для фиксированного межсервисного интервала написано для дизелей 507, для бензиновых 502.

[СИНТЭКС 12 797]

5 минут назад, yoshiida сказал:

Интересно... В руководстве на Октавию А7 для фиксированного межсервисного интервала написано для дизелей 507, для бензиновых 502.

Спойлер

А на последние моторы 1,4 TSI и 1,5 TSI на конвейере и в Европе льют 0w20 508, а у нас что под руку попадётся, в основном 5w40. Наших ОД и горе-составителей мурзилок фиг поймёшь...

 

[Reins24 3 209]

Чот загнался, подскажите: на масле проехал 1000+, пришла  EUROL ENGINE OIL TREAT, можно сейчас залить и проехать 4-5ткм ? Или лучше в свежее масло?

Пс: средняя 35кмч.

Изменено 7 июня 2019 пользователем Reins24

[СИНТЭКС 12 797]

3 минуты назад, Reins24 сказал:

Чот загнался, подскажите: на масле проехал 1000+, пришла  EUROL ENGINE OIL TREAT, можно сейчас залить и проехать 4-5ткм ? Или лучше в свежее масло?

Пс: средняя 35кмч.

Конечно можно! 30 мото-часов считай ноль...

[Aleksszlat 8 697]

В ‎06‎.‎06‎.‎2019 в 00:59, опелюга сказал:

товарищи теоретиги ....я как практик -практолог своего движка ( где мог заглянул )))...по присадке выскажусь так - она окуенная как многие в том числе подтверждаю с нуля начинает работать на 300-500 км ...но так уж совпало что я применял ее совместно с промывками димексидом и ее ж евролом ...лил я присадку 4 смены подряд...как модификатор трения она уничтожается димексидом и своей же промывкой еврол ( допускаю возможность и другими )...возможно как противоизноска она работает дольше - отпишусь позже  возможно -будет анализ после акции ...мой вывод если промываете мотор лить каждую замену ( ни какие 50 тыщ или через раз ) - предлогаю вывод добавить в  шапку  темы модераторам .....

Ваши выводы/слова, ни чем не подтверждены ....

Только замеры, анализы и т.д.

[additiver 19]

5 часов назад, Aleksszlat сказал:

Ваши выводы/слова, ни чем не подтверждены ....

Только замеры, анализы и т.д.

Я буду проверять евролку. Но я точно не буду разбирать движок, мерить вкладыши, кольца, цилиндры,чтобы кому-то доказать что-то. Удивлюсь, если кто-то сподвигнется на такое Ведь я еще проверил СУРМ и проверю Форум.

[Aleksszlat 8 697]

40 минут назад, additiver сказал:

Я буду проверять евролку. Но я точно не буду разбирать движок, мерить вкладыши, кольца, цилиндры,чтобы кому-то доказать что-то. Удивлюсь, если кто-то сподвигнется на такое Ведь я еще проверил СУРМ и проверю Форум.

Извини, я думал что ты поймёшь про замеры, что это так "красное словцо".

А вот что вольфрамовый слой смывает промывка/димексид, это нонсен. Тогда он и просто маслом должен смыться. Абсурд это.

Посмотри мой пост от 30 мая, износ по Ni стал "0" !

Изменено 7 июня 2019 пользователем Aleksszlat