Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

[NAK 1 534]

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

 

предыстория анализа:

 

Есть интересный проект на зиму 2016/2017. Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Масло: Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в yulsun по дешманской цене 886 руб)

Автомобиль:  Peugeot 308, ЕР6-1,6 л, 2008

Общий пробег на одометре: 85500км

Пробег на масле: 1142км

Моточасы: 48мч

Израсходованное топливо: л.

Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: зима

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: Бензин Лукойл 95 Экто 80%, Газпромнефть 95й 20%

Режимы: Город 100%

Фильтр масляный: TSN (после 100 мт/ч разрежу и сделаю фото, фото выложу в топике http://www.oil-club.ru/forum/topic/26236-novyj-eksperiment-0w-20-v-dvs-bmwpsa/page-1)

Фильтр воздушный: TSN

Объем заливаемого масла: 4,25 литра (залита канистра 4л)

Отбор масла: Шприцем медицинским Жане 150ml через щуп в полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 300-250 мт/ч. 

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14973-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-api-sn-vw-504507-mb-229522295122931-porsche-c30/

SsangYong Motor Oil 5W-30    24,4 мт/ч    http://www.oil-club.ru/forum/topic/19405-ssangyong-motor-oil-5w-30/?p=465658

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял.

 

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Peugeot 308 1142 км NAK _UAO BASE_.pdf

[torcon 65 170]

Да без молибдена оно, УРЦ по моей просьбе проверили еще раз это масло на ICP анализаторе. Молибдена 2ppm. Получается что масла либо идентичны, либо отличаются базовыми маслами. Например у S-Oil VHVI чуть получше чем у Dragon - который позиционируется как масло попроще. :) 

[Романтик 903 236]

Планируется ли, как задумано изначально, катать 200 моточасов?

[NAK 1 534]

Планируется ли, как задумано изначально, катать 200 моточасов?

Для начала устрою опрос-голосовалку!

В топике http://www.oil-club....-v-dvs-bmwpsa/ в первом посте прошу голосовать. Жмём зеленую стрелочку, на сегодняшнее утро там всего 2 голоса(наверное никому не интересно )

 

Если кому нибудь будет интересно продолжение, то поеду через жаркое лето откатать 250 мт/ч.

Изменено 20 апреля 2017 пользователем NAK

[espes 1 852]

 

 

поеду через жаркое лето откатать 250 мт/ч

для начала лучше бы откатать 200 и не летом...  и посмотреть тенденцию.  пока анализ не нравится

[NAK 1 534]

для начала лучше бы откатать 200 и не летом...  и посмотреть тенденцию.  пока анализ не нравится

Спасибо, что поддерживаете мою обеспокоенность кол-вом металлов в промежуточном анализе.

КМК эти металлы все пришли с прошлого жира. Вот посмотрите сами.

С2/С3 на момент слива,

 

Саньенг 24,4 мт/ч

 

Дракон

 

Сейчас решаю, откатать май, ещё примерно 50 мт/ч и сделать ещё раз промежуточный анализ на элементы и после анализа принимать решение или готов выслушать другие варианты :)

[espes 1 852]

не могу сказать по фоткам.  дело в том, что советы - это одно, а за движок обычно переживает владелец.  соответственно и решение ему принимать исходя из своей обеспокоенности.  возможно, что действительно стоит сделать ещё один промежуточный анализ через 50 мч.  с другой стороны, сейчас потеплело - условия изменились...  но проконтролировать наверное всё же надо

[NAK 1 534]

КМК

не может на масле 0W-20 быть большого износа, потому что ДВС работает тихо и мягко. Если уместно сравнение, то я бы описал работу дрыгателя на маслах С3 как конвульсии 8-0  , а сейчас хоть монетку на ребро ставь, шелестит 

[NAK 1 534]

Прошу написать как считаются элементы переходящие с предидущей заливки.

Прошу помочь рассчитать кол-во элементов перешедших с предидущей заливки с учётом несливаемого остатка в ДВС.

Свежее:

Саньенг 1 ppm FE

Дракон 1 ppm FE + 1ppm Al

[Sanyi 2 926]

ребят вы что?

Какие 200мч, вы о чем

Посмотрите внимательно, за 4 месяца наезжено 1100 км и 50мч. 4 месяца

Это в месяц 270 км. Машина стоит

До 200 мч это еще год катать. За год проедет 3.5ткм

Ребят это смешно

И речи о металлах не стоит вести

С такими пробегами мотояасами быстрее кузов сгниет. И машины на 20 лет хватит без ремонтов

Ничего личного

[NAK 1 534]

ребят вы что?

Какие 200мч, вы о чем

Посмотрите внимательно, за 4 месяца наезжено 1100 км и 50мч. 4 месяца

Это в месяц 270 км. Машина стоит

До 200 мч это еще год катать. За год проедет 3.5ткм

Ребят это смешно

И речи о металлах не стоит вести

С такими пробегами мотояасами быстрее кузов сгниет. И машины на 20 лет хватит без ремонтов

Ничего личного

 

Есть правда и неправда в послании.

 

От меня.

Авто действительно почти не видит города. Основной пробег по трассе. Годовой пробег 8-12 ткм.  8-)

[torcon 65 170]

@Sanyi, есть такой момент ага. 

@NAK, тем и интересно что трасса, дело в том что износ на 0W-20 вероятнее на трассе нежели в городе где недогрев картера и 0W-20 при 80С ведет себя как 0W-30 0W-40 по вязкости... 

[NAK 1 534]

@Sanyi, есть такой момент ага. 

@NAK, тем и интересно что трасса, дело в том что износ на 0W-20 вероятнее на трассе нежели в городе где недогрев картера и 0W-20 при 80С ведет себя как 0W-30 0W-40 по вязкости... 

 

Сейчас я тебя огорчу, в ЕР6 все наоборот. :p

Посмотри видео город+пробка(t ОЖ 105*C) и тапко в пол(t ОЖ около 90*C) http://www.oil-club.ru/forum/topic/26236-novyj-eksperiment-0w-20-v-dvs-bmwpsa/?p=869109

Изменено 21 апреля 2017 пользователем NAK

[espes 1 852]

 

 

Прошу написать как считаются элементы переходящие с предидущей заливки. Прошу помочь рассчитать кол-во элементов перешедших с предидущей заливки с учётом несливаемого остатка в ДВС. Свежее: Саньенг 1 ppm FE Дракон 1 ppm FE + 1ppm Al

1-2 ппм - это на уровне погрешности.  да и считается то, что переходит от прошлой заливки, не от свежего, а от отработки.  считается пропорционально объёму несливаемого остатка.  допустим, объём картера 4 литра, а несливаемый остаток 0,5 литра (по грубому в большинстве обычных полуторалитровых моторов примерно так и есть).  0,5 литра от объёма картера - это 1/8.  допустим, в прошлом анализе было 8 ппм меди и 16 ппм железа (специально так беру, чтоб считать проще было).  тогда при следующей заливке к свежему залитому маслу плюсуем 1/8 от тех значений, что были в прошлом анализе - 1 ппм меди и 2 ппм железа.  думаю, логика понятна.  ну и прибавляем то количество ппм металлов, которое в свежем новой заливки

[NAK 1 534]

@espes,

 

Благодарен за подробное и понятное объяснение.

 

 

ДВС ЕР 6 как и большинство дрыгателей БМВ скорее всего будет точить металлы, поэтому надо это принять как должное. Мне в этом эксперименте важно узнать на сколько градусов градусов смогу понизить t ОЖ в пробках(хотелось бы на 2-3*С).

[NAK 1 534]

Медь и люминий с направляющих втулок клапанов, которые сделаны из латуни легированной алюминием и марганцем, только в их латуни цинка больше, а меди меньше.