Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 526]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[m724 1 432]

2 часа назад, prv21 сказал:

Надо впрыск воды ставить и надеятся что поршни в уголь не превратятся. Под форсунки надо другой маслонасос ставить для компенсации расхода масла.

Зачем ты это всё написал ? Не нужно выдавать все секреты ! Комплект для впрыска воды я купил , американский "АЕМ" , но установить его нет времени ( хотя валом моторы корейские не капиталим как капуэры , при этом у них есть время ещё и видосы снимать !) , летом планирую установить .  Насос ставить другой не нужно . 

[m724 1 432]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

  лить наоборот более вязкие масла, например 5w40 ? Задаю этот вопрос в этой теме уже в третий раз, но ответа пока так и нет ? 

 

Я вам отвечу в 100500-й раз : 5х40 - это кряк , а 0х20 - 100% синтетика , ни разу не видел кряк с нулём , может и есть , Вадим лучше ответит на этот вопрос , но скажу словами Вадима : Никогда количество загустителя в масле не улучшало смазывающих свойств оного ! Масло , крепкость его или как там правильно обозвать , определяется качеством \крепкостью базы , а не количеством загустителя ! И добавлю от себя , тоже в 100500-й раз : Дело не только в масле !  

[m724 1 432]

2 часа назад, Ronik сказал:

У меня была Ауди А4 кватро. Накатался. Корейский автомобиль вполне ничего себе. И в целом он достаточно надежен. За 75000км отказов не было. Даже стуки в двигателе не приводят к мгновенной остановке. И для дальних путешествий тоже вполне нормально. Я после VAG перешел на америкоса а затем на корейца. И скажу - ничем не хуже в плане комфорта и перемещения из А в Б.  Так что все норм. Ездим пока ездится.

Спойлер

Логан тоже надёжная машина , для маршрута из А в Б .

 

[Arkadiy75 467]

Только что, m724 сказал:

Я вам отвечу в 100500-й раз : 5х40 - это кряк , а 0х20 - 100% синтетика , ни разу не видел кряк с нулём , может и есть , Вадим лучше ответит на этот вопрос , но скажу словами Вадима : Никогда количество загустителя в масле не улучшало смазывающих свойств оного ! Масло , крепкость его или как там правильно обозвать , определяется качеством \крепкостью базы , а не количеством загустителя ! И добавлю от себя , тоже в 100500-й раз : Дело не только в масле !  

Золотые руки мастера, DARTON и MAHLE спасут G4NA и G4KD от задиров!!!

[m724 1 432]

4 минуты назад, Arkadiy75 сказал:

 DARTON и MAHLE спасут G4NA и G4KD от задиров!!!

Это только часть того что нужно . Но есть несколько вариантов ремонта , соответственно и по цене они разные . Но установка мокрых гильз , не обязательно Дартон , обязательна/желательна  и поршней от Мицубиши .

[m724 1 432]

Помимо всего , нужны форсунки и к ним болты .

[Arkadiy75 467]

Только что, m724 сказал:

Помимо всего , нужны форсунки и к ним болты .

Это уже должно ставится по умолчанию в эти чудесные двигуны.

[m724 1 432]

2 минуты назад, Arkadiy75 сказал:

Это уже должно ставится по умолчанию в эти чудесные двигуны.

Это верно , но тем не менее ....

[Роман 73 14 125]

42 минуты назад, m724 сказал:

Я вам отвечу в 100500-й раз : 5х40 - это кряк , а 0х20 - 100% синтетика , ни разу не видел кряк с нулём , может и есть , Вадим лучше ответит на этот вопрос , но скажу словами Вадима : Никогда количество загустителя в масле не улучшало смазывающих свойств оного ! Масло , крепкость его или как там правильно обозвать , определяется качеством \крепкостью базы , а не количеством загустителя ! И добавлю от себя , тоже в 100500-й раз : Дело не только в масле !  

Спойлер

Лучше бы вы ничего не писали про кряк и про синтетику, чем такую чушь. Ну да бог с ним

 

[Arkadiy75 467]

Только что, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

Лучше бы вы ничего не писали про кряк и про синтетику, чем такую чушь. Ну да бог с ним

 

Осмелюсь сказать два слова...

Кажется мне, что все они (5w40, 0w20) могут быть синтетикой, но с  разными базами - гидрокрекинг, ПАО, GTL.

Как то так.

 

Изменено 25 марта 2019 пользователем Arkadiy75

[Роман 73 14 125]

1 минуту назад, Arkadiy75 сказал:

Осмелюсь сказать два слова...

Кажется мне, что все они (5w40, 0w20) могут быть синтетиками, но с  разными базами - гидрокрекинг, ПАО, GTL.

Как то так.

 

Спойлер

Я не хочу копировать сюда всю тему " Идеальные масла Ойл- клуба", вы можете сами её найти и прочитать. И там вы увидите, что 0w20 - может быть кряком, а 5w40 - ПАО синтетикой. Прикреплю пару скринов 

 

 

[Izgoy89 85]

Вадим_69 , когда только начинал читать данный форум, создавал отдельную тему по выбору масла в G4NBB, где вы мне советовали Idemitsu 0w-20, как раз залил я его поздней осенью. И уж не знаю, совпадение или нет, но где-то через 1500-2000 км у меня начала хаотично мигать лампа давления масла на приборке после длительной поездки и только на холостых, масло при этом было ну макс уровне, как и при заливке. Начал я лопатить форумы, пришел к выводу, что это датчик давления масла навернулся, купил новый, погнал на сервис, заменил датчик (старый был "сопливый") и масло на 5w-30, проблема ушла. Уж не знаю, совпадение или нет. Разница в "горячей" вязкости не значительна между 20 и 30, особенно учитывая, что двигатель я кручу до 4000, на обгонах до 5-6 тыс. 
Так вот, думаю, ради эксперимента залью опять 0w-20 осенью, проверить, если опять датчик навернется - определенно, 0w-20 я больше лить не буду. 

Изменено 25 марта 2019 пользователем Izgoy89
добавил адресата

[Вадим_69 8 168]

2 часа назад, elvis сказал:

Вадим_69 , а если мы имеем датчик температуры масла и он летом при высоких скоростях по трассе покажет температуру больше 100 гр.ц.? Вязкость же просядет. Используем 5W-30?

 

В том то и вопрос, что на 5W-30, возможно, он покажет ещё больше, чем на 0W-20. В общем, ХЗ . Но не думаю, что на 5W-30 c фордовским допуском мотор перегреется. Как и на 0W-20

[Вадим_69 8 168]

2 часа назад, Izgoy89 сказал:

Вадим_69 , когда только начинал читать данный форум, создавал отдельную тему по выбору масла в G4NBB, где вы мне советовали Idemitsu 0w-20, как раз залил я его поздней осенью. И уж не знаю, совпадение или нет, но где-то через 1500-2000 км у меня начала хаотично мигать лампа давления масла на приборке после длительной поездки и только на холостых, масло при этом было ну макс уровне, как и при заливке. Начал я лопатить форумы, пришел к выводу, что это датчик давления масла навернулся, купил новый, погнал на сервис, заменил датчик (старый был "сопливый") и масло на 5w-30, проблема ушла. Уж не знаю, совпадение или нет. Разница в "горячей" вязкости не значительна между 20 и 30, особенно учитывая, что двигатель я кручу до 4000, на обгонах до 5-6 тыс. 
Так вот, думаю, ради эксперимента залью опять 0w-20 осенью, проверить, если опять датчик навернется - определенно, 0w-20 я больше лить не буду. 

 

Мотор чипован? Топливо не льёт?

Не знаю, как в Hyundai, но в Мицу, по слухам, этот датчик срабатывает, когда масло уже гораздо ниже минимума на щупе...

Вообще мало верится, что зимой там на 0W-20 давления не хватило. Я каждый год гоняю в июне на 0W-20 в Новосиб (300+300 км), при обгонах тоже кручу хорошо - все анализы есть на форуме. А вот 5W-30 зимой для этих моторов куда вреднее - лучше уж тогда 0W-30...

Изменено 25 марта 2019 пользователем Вадим_69

[m724 1 432]

1 час назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

Лучше бы вы ничего не писали про кряк и про синтетику, чем такую чушь. Ну да бог с ним

 

 " ни разу не видел кряк с нулём , может и есть ", Я не есть гуру по маслам , и не претендую на это звание , если мне что -то нужно я связываюсь с Вадимом и он мне всё подсказывает , поэтому я могу ошибаться ! Вы Гуру по маслам ? Подожду заключения Вадима по вязкости масел и баз .