Перейти к содержанию
Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее Читать далее... ×
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
mishachaser

Масло в турбо мотор 1jz-gte(300л.с)

Рекомендуемые сообщения

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста имеем двигатель тойота 1jz-gte турбированный 6-ти цилиндровый рядный(300л.с) пробег 110тыс.км. Какое лучше масло лить в этот мотор? Я заливаю comma syner-g 5-40,подходит ли это масло для данного мотора? зимой и летом езда спокойная,иногда по настроению с отжигами газ в пол. замена каждые 5т.км.

Изменено пользователем mishachaser

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Другие ответы в этой теме

Лучше лить 5W30 в Японо-моторы,и коль стоит турбина,то смотри чтоб в масле поменьше содержалось золы(зольность) турбины её не любят! Ну и конечно чаще меняй,опять издержки именно Турбо-мотора.Выбирай с большей температурой вспышки(чтоб не горело) сразу вонь в салоне стоит при Кик-дауне,и частых ускорениях.

а как узнать сколько в моем масле золы много или мало? ты говоришь лучше 5-30,у меня знакомые на таких моторах вообще 5-50 льют и говорят так лучше)) в книге вроде 5-30 пишут или 5-40

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Узнать можно или тут на форуме в анализах свежих масел,или в нете самому найти данные на масло(конкретное) в характеристиках масла параметр этот всегда! указывается.Чем ниже буде тем лучше(грубо) а вязкость можно и 10-60 залить,и поедит,вопрос нужно ли это вообще?И как это отразится на двигателе и его работе,ты что на треке гоняешь,бес остановок?!Нет конечно,и куда тебе 5-50 допустим,к чему оно вообще и для чего,при твоей езде.Не смотри ты как кто-то где то и кто то чего то говорит.....пусть льют,делают они это чисто "отсебячину" гонщики не в себе(им так кажется) тебе это нужно?!

узнал про зольность этого масла,написано 1.2 % это много или мало?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лучше до 1,как у Dexos-1 у него гдето 9.....9.5,но и это 1.2 не смертельно,но НЕ более!

Спасибо тебе огромное!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здесь все подано в оч удобном виде: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/

Может вам взять CJ-4 или Mobil X1/EP

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не вижу ничего страшного для турбины в высокой зольности. Зольность вредна для ЦПГ, если мотор жрёт масло. А вал турбины постоянно "купается" в масле, оно там не сгорает с остатком в виде золы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати расхода масла нет вообще

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну это только ты не видишь,а значит это ни есть что именно так,прочти в нете чем и как именно вредит турбине Зола(и в каком именно месте в турбине) я и не говорил про масленную ванну где подшипники,а вот та часть,где выходят выхлопные газы,и раскручивают ротор,(масло всё-равно в разных степенях попадает в камеру и сгорает,а часть и не сгорает) вот там это зольность себя очень и проявляет.В любом случаи если пишется конкретно,что зольность это не очень хорошо,для неё,значит это не с балды взято,и если ты не видишь ничего страшного-то на здоровье,не вить и дальше,это только сугубо твоё видение,и ничего не значит.

Вы представляете себе температуры на крыльчатке турбины горячего бензинового турбомотора? скорость ее вращения, а также количество и поток газов прогоняемых по горячей части.

Теперь вопрос - какие там могут быть отложения? и как они там могут образовываться? там сгорает все и вся, а зола/гарь отложиться чисто физически не сможет.

У меня датчик ЕГТ установлен в даунпайпе за турбиной в 15-20 см, показывает 700-800 град, пик видел 950-1000.

Теперь внимание - расход масла 500мл/1000км. Масло жирное очень - Red Line. Зола точно не меньше чем 1,2 - производитель не заявляет этот параметр.

Покажите мне отложения. Горячка вся в масле, т.к. турбина рыгнула маслом, создав облако дыма как от дымовой шашки и была демонтирована.

post-17071-0-25464300-1487249104_thumb.jpg

 

P.S. Хотя выхлоп у меня в копоти конечно - богатая смесь и масло все же горит.

Изменено пользователем Pavel_NSK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нормальная такая кома, зола 1.1 не критично. Заморачиваться содержанием золы есть смысл у кого современные катализаторы стоят и впрыск непосредственный. Малозольник в турбе быстро приедет. Возможно при тошнилове 40ка недогрета зато при валилове спокойно. Там вроде 280 лосей или были изменения конфигурации, чип? Есть тема

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2006-masla-comma-oil/

Изменено пользователем rene9ade

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Теперь вопрос - какие там могут быть отложения?

Павел в инете есть ролик от Mobil, где они показывают преимущества их масел с низкой золой (Mobil1 EP) и на сколько меньше они оставляют отложений на валу турбины...

Так же Amsoil проводил тесты по количеству депозитов и заявляет, что у них Amsoil SS оставляет меньше "каки", чем Mobil 1 EP!http://www.amsoil.com/lander/depositprotection/index.aspx

Я думаю эти отложения не только зольные, но и продукты распада присадок, загустителя итд.... Высокая зольность все равно внесет свою лепту, но на пробегах в 200-250 тысяч км. Субару турбо в 98% столько не живет! :) Турбина уже на 120-150 "квакнет", поэтому отложений этих мы и не увидим толком :)

Изменено пользователем lionhad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не в тему конечно... перешагнул 170тык скоро грм менять буду турба бодрая, пора готовится? ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нормальная такая кома, зола 1.1 не критично. Заморачиваться содержанием золы есть смысл у кого современные катализаторы стоят и впрыск непосредственный. Малозольник в турбе быстро приедет. Возможно при тошнилове 40ка недогрета зато при валилове спокойно. Там вроде 280 лосей или были изменения конфигурации, чип? Есть тема

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2006-masla-comma-oil/

прямой впуск,прямой выпуск и поднято давление турбины,примерно 300 получается думаю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Думаю что получается, еще думаю нормально на этой коме и дальше двигаться цены вроде приемлемые интервал выбран правильно. Если что то искать то с реальным МВ 229.5 можно посмотреть на bevo хотя повторюсь смысла не вижу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Думаю что получается, еще думаю нормально на этой коме и дальше двигаться цены вроде приемлемые интервал выбран правильно. Если что то искать то с реальным МВ 229.5 можно посмотреть на bevo хотя повторюсь смысла не вижу.

спасибо за советы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не в тему конечно... перешагнул 170тык скоро грм менять буду турба бодрая, пора готовится? ))

Оффтоп
Мой предыдущий легась подбирается к 170к у нового владельца, но маслицем турбина уже плюется хорошо(хотя она и не с этого двигателя, стоит другая), тачка до сих пор бодро валит! Видимо это те 2% из 100:) Как показывает практика большинство уже с "контрактами" катается!

P.S. Почти весь пробег (90%) она катается на тридцатке

Изменено пользователем lionhad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×