Subaru Forester SH Turbo 2008 год.

[Azagrii 0]

1) Subaru Forester SH 2008, 230 л.с. 230 + тысяч пробега
2) EJ25D бензиновый
3) Заправочный объем масла 4 литра
4) город СПб до -30
5) Город 60%, по трассе 40%, равнины.

6) Замена каждые 5 - 7,5 тысяч
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Вероятно да...
8) Доступны все масла.
9) Мануал 0-30 

 

Лью Motul 8100 X-cess 5 w40 давно, тысяч 120 точно. В принципе не жалуюсь. Двигатель не капиталился. В настоящий момент двигатель ссыт маслом, ГБЦ точно, остальное хз ) На сервисах говорят, что везде и где точно не сказать. Уходит где-то 1 - 1,5 литра на 5 тысяч. Но, вероятно в случае более жесткой эксплуатации будет бежать быстрее. (пробег город короткие дистанции практически без пробок, затем выхи - перегоны по трассе).

Хочется уйти на что-то подешевле и я верю (может быть наивно), что вопрос с подтеканием можно попробовать решить сменой масла. Так или иначе, будет уходить быстрее.

Понимаю, что нужно капиталиться, но хочется отложить этот момент. Капиталкой решить вопросы мне предлагают с пробега 180 тысяч, прокладка ГБЦ подтекать начала когда-то тогда. Автомобиль не насилую и не отжига (ибо капиталка снится....)

[Pavel_NSK 8 296]

@Azagrii, Вы немного путаете

1. В Ваш мотор по мануалу 5-30 идет, ну это ладно, если 120 т.км льете, то наверное и нет уже смысла уходить.

2. Прокладка ГБЦ ссать так долго не может, это что-то другое (например, прокладки клапанных крышек - цена вопроса несколько тысяч руб.)

При пробое прокладки ГБЦ (подняло головы еще говорят) масло не течет (!) - выдавливает антифриз за считанные километры, иногда антифриз с маслом смешивается, идет перегрев мотора и уже точно - "здравствуй капиталка". Вы 50 т.км ну никак не проехали бы, там счет идет на десяток километров.

Диагностировать легко - тест на СО в расширительном бачке, иной раз там и СО делать не надо - он бурлит весь и покрыт масл.пленкой (расшир.бачек).

Разбирайтесь с течью, съездите в другой сервис, если они прокладки клап.крышек от ГБЦ отличить не могут - грош им цена.

Если же говорят правду, то прям чудеса какие-то и Вам сказочно повезло - ДВС СРОЧНО!!! в ремонт (замена прокладок ГБЦ со шлифовкой голов), со всем сопутсвующим - замена комплекта ГРМ. помпы, маслонасоса  (пробег немаленький), всех прокладок, маслосъемных колец, возможно поршневых колец - диагностика покажет.

Изменено 29 ноября 2016 пользователем Pavel_NSK

[Azagrii 0]

@Pavel_NSK,

 

Да, попутал. 5-30, но ни разу не лил его. Все Субару центры где я был в СПб советуют лить 5-40, так и повелось.

 

 Я уже в нескольких сервисах был, мыли двигатель, катаюсь какое-то время, пригоняю авто - весь двигатель (снизу) равномерно забрызган маслом... Про ГБЦ мне говорили и вроде бы наверячно диагностировали на 180 тысячах.

ГРМ помпы и тд менялось на 200. ОЖ не уходит...

 

Эх... В общем капиталка все ближе (

 

Спасибо. 

[wlh 434]

Одной из причин ухода масла из двигателя может быть неисправный клапан pcv. Он отвечает за удаление картерных газов при не полностью открытой дроссельной заслонке. Соответственно, может появиться избыток давления этих самых газов, который начнет давить масло отовсюду. Сам клапан под интеркуллером, со стороны пассажира. Скорее всего зарос. Промыть карбклинером или поставить новый

https://gte.club/useful/article/chto-takoe-pcv

Изменено 29 ноября 2016 пользователем wlh

[Azagrii 0]

Одной из причин ухода масла из двигателя может быть неисправный клапан pcv. Он отвечает за удаление картерных газов при не полностью открытой дроссельной заслонке. Соответственно, может появиться избыток давления этих самых газов, который начнет давить масло отовсюду. Сам клапан под интеркуллером, со стороны пассажира. Скорее всего зарос. Промыть карбклинером или поставить новый

https://gte.club/useful/article/chto-takoe-pcv

 

Спасибо. Попробую.

[wlh 434]

@Azagrii, Да просто натянуть резиновую перчатку на маслозаливную горловину и запустить мотор на холостом ходу. Если будет надуваться, то вполне вероятно -  pcv