Lukoil Genesis Claritech 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 8800км

[VladimirR 2 508]

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 8800км

Масло: Lukoil Genesis Claritech 5W-30 (получено по акции) партия 1л, партия - 904, производство - август 15 г., 4л, партия - 909, производство - август 15 г.

Автомобиль: Skoda Octavia 2012 1.8 TSI CDAB АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 74 400км
Пробег на масле: 8 800 км, из них 3200 пробег по трассе в жару на юг через Шаумянский перевал
Моточасы: ориентировочно 220 мч 
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: доливал 2 раза в общем 0.4 литра.
Присутствие отложений в двигателе ДО: -.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: -

Ремонтные работы с двигателем не проводились

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июль - октябрь +40 С по максидоту (+46 по градуснику на улице) -2 С.
Срок эксплуатации: 3,5 месяца.
Топливо: Роснефть 95 (80 %), Лукойл 95 (20 %), Лукойл Экто 95 (одна заливка 40 л) 
Режимы: 60 % трасса + 40% город без пробок
Фильтр масляный: MAHLE
Фильтр воздушный: Mann
Объем заливаемого масла: 4.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)
Отбор масла: Шприцом Жане с ситемой через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены последнее время 8000-10000 км, перед анализом 3600 км. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

62 000-65 600 - Valvoline Synpower SJ 0w-40 на старой рецептуре с эстерами
54 000-62 000 - Castrol EDGE Titanium 0W-40

44 000-54 000 - Mobil1 0W-40

34 000-44 000 - Mobil1 0W-40

25 400-34 000 - Mobil1 0W-40 USA

11 600-25 400 - Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30

20 - 11 600 - масло заводской заливки

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[RUSNAC 712]

@VladimirR, Я в этом деле не спец, но мне кажется это не от насоса. Он только в рампу качает, а в цилиндры уже форсунки пускают. Может иголки подзабились и сифонят. Может ещё какая-нибудь халера. Но мне кажется 4,6% топлива в масле это дофига!

[VladimirR 2 508]

@RUSNAC, отсюда http://victorborisov.livejournal.com/241791.html

"Чем для нас интересен ТНВД? Это единственное место в двигателе, где существует потенциальная вероятность попадания бензина из топливной магистрали в картер! Разумеется есть еще варианты для того, чтобы бензин попал в масло. Например если двигатель не заводится, форсунки льют топливо в цилиндры, оно не воспламеняется и стекает в картер. Но для этого нужно постараться очень долго крутить двигатель без намеков на вспышки в цилиндрах. Если же говорить о работающем двигателе, то все современные моторы моментально отключат форсунку на том цилиндре, в котором нет воспламенения топливной смеси и появится ошибка Check Engine."

[RUSNAC 712]

@VladimirR, Вот ты меня щас ваще огорчил... В августе менял масло. Менял под солнышком на природе, запах бензина чувствовался не вооруженным носом! Через 1-2 месяца грядёт следующая смена. Буду нюхать. Тем более там морозы будут. Правда прошлую зиму проблем с запуском не было. Хотя как раз автозапуском, зимой я пользуюсь регулярно.

[VladimirR 2 508]

@RUSNAC, а вот еще тема http://forum.zr.ru/forum/topic/385626-poisk-resheniia-problemy-popadaniia-benzina-v-mas/page-7

и, как пишут, редко когда замена ТНВД помогает... получается еще одна "особенность" конструкции двигателя ВАГ

но у тебя вроде другая генерация

[RUSNAC 712]

@VladimirR, Я пока, тьфу-тьфу-тьфу, изменения уровня ваще не замечал.

Я вот только не пойму, в первой ссылке, чувак имел проблемы с холодным пуском. А от топлива вязкость падает, почему проблемы с пуском? Хотя он пишет про деградацию. Не совсем понятно, что он под этим имеет ввиду. Серу и снижение щелочного? Как он это определил?

[VladimirR 2 508]

 

 

Не совсем понятно, что он под этим имеет ввиду.

масло, смешавшись с бензином при низких температурах (ниже 0) превращалось в гудрон в буквальном смысле, при откручивании пробки масляного поддона даже не вытекало. Предположительная причина - наличие в бензине какой-то присадки.

[RUSNAC 712]

@VladimirR,Т.е. сходимся на то что это особенности зимней эксплуатации 1.8 TSI gen.2? На gen.3 анализы вроде такого не показывали. Хотя были анализы где 40-ку на 1.5 единицы просаживали.

[VladimirR 2 508]

сходимся на то что это особенности зимней эксплуатации 1.8 TSI

предположительно, но то, что масло под замену и больше 7500 лучше не катать, как бы тоже напрашивается, либо 40ку, и посмотреть как она себя поведет

Изменено 2 ноября 2016 пользователем VladimirR

[RUSNAC 712]

@VladimirR, Мы тут немного офф-топ развели! )))))

А анализ вполне хороший. Кремний от шприца. Вязкость формально в 30-ке. Просадка не криминальная. Кислотное не сильно подросло, при условии что TBN ещё есть. Правда Цинка и Бора стало больше. Может от предыдущего масла. А может партии скачут. 250мч можно смело катать.

[VladimirR 2 508]

@RUSNAC, цинк и бор от предыдущего Valvoline, даже Титан еще от кастрола жив )

а щелочное вроде методом, отличным от предыдущей лабы измерили и он немного завышает (или я ошибаюсь)

и по м/ч, мне кажется больше 200 не стоит

[Wald 1 834]

@VladimirR, правильное тут щелочное. Если межсервисный интервал 15 тыс., то можно менять каждые 7500км. Из минусов в анализе только топливо в масле.

[torcon 64 460]

Измерили здесь методом для отработки  ASTM D4739 - все правильно. У тебя тут еще более менее картина потому что ты 3200км из этого пробега проехал по трассе. Если бы это был город то масло сработалось бы... 

[VladimirR 2 508]

 

 

более менее картина потому что ты 3200км из этого пробега проехал по трассе

при чем в отличии от 504 и заправок на юге щелочное не упало, как здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/21626-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6650km/

[stranger 740]

при чем в отличии от 504 и заправок на юге щелочное не упало, как здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/21626-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6650km/

В новой лабе нигде почти щелочное не падает, по сравнению со старой. Я поэтому и ориентировался больше на старые анализы, а оказалось через 7500 слил почти новое масло. Может конечно еще летняя эксплуатация пока влияет на новые анализы. Изменено 2 ноября 2016 пользователем stranger

[torcon 64 460]

8800км-3200км трассы=5600км. Считайте что именно столько проехало это масло в городе. Для 5600км щелочное вполне нормально сработалось, нельзя сказать что оно прямо свежее. Скорее можно сказать что еще 1-2 тыс км и оно выработаетсч по щелочному числу. Это при том что 1.8 TSI не является серьезным убийцей масла как например 1.2 TSI. Вполне все правдоподобно. 

 

Зачем вы приводите анализ с другого двигателя да еще масла 504/507 с низким щелочным и на эстерах :) 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21626-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6650km/

это совсем "не то пальто" ребят... :)