Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 5020км

[Strelec 1 632]

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 5020км

Масло: Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП

Общий пробег на одометре: 85020

Пробег на масле: 5020 км

Моточасы: 204 м/ч (средняя скорость 24,6 км/ч)

Израсходованное топливо: 770 л (средний расход по компу 15,5л/100км, 15,3л по чекам)

Доливки масла: нет, уровень не меняется, по верхнюю риску щупа

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто

Автозапуск: 1-3 мин по утрам перед поездкой

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: 1 мая - 25 июля

Срок эксплуатации: 86 дней

Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)

Режимы: 75% город + 15% трасса + 10% грунтовка (пыльная такая дорога)

Фильтр масляный: VIC C-111

Фильтр воздушный: Micro (дубликат, Япония)

Объем заливаемого масла: 5,7 л

Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую тару 500 мл

Что было до этого масла:

0 - 10 100 - заводская заливка (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)           (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   8 900 км)

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   5 600 км)

80 000 - настоящий момент Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[сергей095 72]

Зачем какую-то специальную крышку? Достаточно толстой ветошью закрыть горловину, а через ветошь просунуть шланг компрессора.

igork, дома это допустимо, а на серьезных СТО так не поступают.

[сергей095 72]

А Вы знаете сколько конденсата гонит обычный промышленный компрессор???

Я менял как-то масло на СТО - там ребята грамотно поступали, они после компрессора применяли осушитель и сжатый воздух уже сухой шел в ДВС через щуп/маслозаливную горловину. Иначе конденсата он гонит нормально и не нужна она в моторе.

Добавлю, пару дней назад проверял впуск дымогенератором, там тоже используется компрессор для подачи дыма во впуск, подключается к дымогенератору. С соединений капало стабильно. Может и во впуск влага шла, через шланг не видно было - дыма много.

Вот какой вред наносит вода моторному маслу и мотору в целом.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1392-voda-v-masle/

Pavel_NSK, полностью с Вами согласен. Но под словосочетанием "от компрессора" я имел в виду шланг, отходящий от контейнера с компрессором и другим оборудованием. А что там еще стоит, я не знаю.

[сергей095 72]

А Вы знаете сколько конденсата гонит обычный промышленный компрессор???

Я менял как-то масло на СТО - там ребята грамотно поступали, они после компрессора применяли осушитель и сжатый воздух уже сухой шел в ДВС через щуп/маслозаливную горловину. Иначе конденсата он гонит нормально и не нужен он в моторе.

Добавлю, пару дней назад проверял впуск дымогенератором, там тоже используется компрессор для подачи дыма во впуск, подключается к дымогенератору. С соединений капало стабильно. Может и во впуск влага шла, через шланг не видно было - дыма много.

Вот какой вред наносит вода моторному маслу и мотору в целом.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1392-voda-v-masle/

 

В целом идея с компрессором неплохая - сливается дополнительно 150-200мл, может больше даже, смотря сколько дуть.

Pavel_NSK, а не подскажете, сколько у Вас дополнительно еще выдулось масла? 

[Pavel_NSK 9 552]

@сергей095, я чуть позже добавил что 150-200 мл - на глазок это с 3 литрового мотора и масла 5л в системе

Изменено 17 сентября 2016 пользователем Pavel_NSK

[torcon 82 846]

Только что осушил картер своего китайским насосом для замены масла через щуп. Вылезло около 6 литров, при 5.2 полная смена... Нафиг эти компрессоры ничего они не выдуют кроме как разгонят масло в разные стороны по стенкам картера.

[Strelec 1 632]

Буду дуть. Подробности расскажу. Голь на выдумку хитра.

[сергей095 72]

Только что осушил картер своего китайским насосом для замены масла через щуп. Вылезло около 6 литров, при 5.2 полная смена... Нафиг эти компрессоры ничего они не выдуют кроме как разгонят масла в разные стороны по стенкам картера.

Гл. уважаемый Torcon!

Я же чуть выше и написал, что для серьезной продувки масляной системы ДВС нужен промышленный компрессор, способный создать серьезное давление воздуха. Но сколько не знаю, эту тему я глубоко не копал. У нас тут так никто не делает. По крайней мере я не слышал.

 

P.S. Если не секрет, а какой компрессор пытались применить?

[Дмитрий_ 5 363]

@Strelec, послушай torcon(a) он дело говорит. Меняй отсосом аппаратом через щуп. Не занимайся фигней, проверено уже лет 19 как.

[сергей095 72]

 

 

я чуть позже добавил что 150-200 мл

 

Pavel_NSK, спасибо.

Скажите пожалуйста, а не могли бы Вы узнать, там где выдували масло из ДВС, какое давление дает их компрессор?

[сергей095 72]

@Strelec, послушай torcon(a) он дело говорит. Меняй отсосом аппаратом через щуп. Не занимайся фигней, проверено уже лет 19 как.

Дмитрий_, вот как раз постоянная замена масла аппаратом с отсосом отработанного масла через отверстие для щупа, это и есть фигня.

Таким образом можно сделать экспресс-замену масла. Но он не все отсасывает. Обычно так делают на машинах, где владельцы не хотят снимать защиту картера. А по нормальному, надо снять защиту картера, через нижнее сливное отверстие слить все масло, остатки с днища откачать шприцем.

[Strelec 1 632]

@Strelec, послушай torcon(a) он дело говорит. Меняй отсосом аппаратом через щуп. Не занимайся фигней, проверено уже лет 19 как.

Это где он такое сказал?

[Wald 1 840]

Только что осушил картер своего китайским насосом для замены масла через щуп. Вылезло около 6 литров, при 5.2 полная смена...

Как и прикидывали, 800мл несливаемый остаток. Почти литр.

[Евген48 29 092]

 

 

Дмитрий_, вот как раз постоянная замена масла аппаратом с отсосом отработанного масла через отверстие для щупа, это и есть фигня. Таким образом можно сделать экспресс-замену масла. Но он не все отсасывает. Обычно так делают на машинах, где владельцы не хотят снимать защиту картера. А по нормальному, надо снять защиту картера, через нижнее сливное отверстие слить все масло, остатки с днища откачать шприцем.

не страдайте ерундой, всё зависит от формы картера.

 

 

Это где он такое сказал?

читай что тебе пишут, я еще до этого всё расписал.

[сергей095 72]

 

 

не страдайте ерундой, всё зависит от формы картера.

Евген 48, а Вы что врач, чтобы диагнозы ставить?

Вот как раз слив через нижнее отверстие с последующей откачкой остатка масла через шприц с наконечником и позволяет нивелировать форму картера и убрать по максимуму все остатки.

[Дмитрий_ 5 363]

@сергей095, вопрос зачем это делать, ради чего, что это даст в принципиальном отличии, кроме как повозиться с авто лишнее свободное время?