Honda Accord CL7 K24A(200 bhp) JDM

[Romanychev 3]

Добрый день, форумчане. Это не очередная тема для подбора масла к стоковому аккорду для езды в пробках и с целью сэкономить 5% топлива. Автомобиль после очень долгого и кропотливого ремонта продавать не хочется, и есть огромное желание чтобы он служил долгой верой и правдой, до сих пор мучаю себя выбором марки масла, вязкости, вариантами сезонной замены. Очень надеюсь, что спецы форума все же помогут разобраться. Конечна же заполнена техническая форма по правилам, далее следуют мои рассуждения на тему. Спасибо за внимание.

 

1) Accord CL7 2007г.
2) Бензиновый K24A 200bhp JDM.
3) 4.2
4) г.Москва
5) 95% город.
6) 5-7 т. км.
7) Кат-киллер.
8) Практически все, если, что оем оил в помощь.
9) API SN, ILSAC GF-5.

 

Добрый день. Затрону наверное извечный вопрос многих владельцев японского автопрома и нынешних тенденций лить все по жиже. Никто уже в целом не льет в японки 5w40, если это не спортивный болид, да и в них идет масло с вязкостью 0w40. Все мурзилки вещают, что лить нужно 0w20 или же максимум 5w30. Я с этим не совсем согласен, да у меня не спорт-кар, но все же я в поисках лучшего для своего автомобиля да и есть некоторые переделки. Ближе к делу.

 

Что имеем: Авто Honda Accord 2007 года выпуска. Стоит JDM мотор K24a 200 сил в стоке.

На чем езжу сейчас: Petronas Syntium 7000 0w-40.

Что было сделано: Чип-тюнинг, установлен кат-киллер, фильтр пониженного сопротивления K&N в штатное место.

Что будет сделано: Впускной и выпускной коллектор, впускной распредвал и распределительная шестерня для увелечения мощности.

 

Мысли в слух:Склоняюсь к тому, что масло для того,чтобы держать нагрузку на высоких оборотах ( 6800-7600rpm ) должно быть на ПАО основе и летом иметь вязкость 5w40. Езжу в 90% по городу, Московская жара и пробки. Плюсом в меру люблю притопить но без ярого фанатизма и угрозы для окружающих. Просто люблю покрутить мотор, очень нравится звук его работы на верхах. Многие эксперты и мануалы заверяют, что из-за каких то там тонких масляных каналов лучше в мотор 5w40 не лить, да и зимой мол эксплуатация будет двигателя не самая простая с такой вязкостью. Поэтому занялся поисками либо идеального варианта для круглогодичного использования при моих условиях эксплуатации и конфигурации автомобиля, либо менять включая и сезонность. Но как мне кажется смена вязкости масла для двигателя всегда является стрессом, какие промывки и откачки не использую, все равно будет определенное смешение, что не есть хорошо. Для себя отметил 2 варианта решения а следовательно и 2 вопроса и 1 крайний вариант.

 

Вопрос к знатокам форума:

1. Какое масло рекомендуете для круглогодичного использования? Как будет себя чувствовать двигатель в зимнюю пору на 5w40? Из возможных вариантов масел для себя выделил: Motul X-cess 5w40 (Кряк наверное и ничего более), LM Synthoil high-tech(смущает спец. API SM), Idemitsu Zepro Racing 5w-40(многие кто на нем катают говорят о сильном спаде кач-ва масла после его выхода на масс-маркет) .
2. Есть ли смысл например менять масла помимо пробега и моточасов еще и по сезону? Если да то есть ли смысл лить например 5w30 а летом переходить на более вязкий 5w40, пытаясь при этом сохранить примерную базу масла всегда постоянной, чтобы для двигателя такие замены не были столь стрессовыми? Варианты использования например LM Molygen 5w30-40.
3. Искать масло 0w40 для круглогодичного использования или же дальше катать на Syntuim 0w40?

Спасибо за внимание и всем желающим помочь разобраться.

[Booster 2 228]

Зазоры и маслоканалы естественно остаются прежними, был проведен анализ показаний датчиков давления масла в ДВС на подобных моторах. При активном передвижении давление на вязкости 5-30 начинает проседать, поэтому и появились мысли о 40, естественно может быть это частные случаи и у каждого из опрошенных есть проблемы с ДВС, но все же есть определенная закономерность. 

 

Из перечисленных вами масел мобил отпадает точно, пензоил идет на ровне с амсоил, не пугает цена за них, пугает перебои с поставками. Я кстати еще обратил внимание на масла Ravenol,  о марке узнал совсем не давно, понравилось, что масла 5-40 их обладают как раз таки хорошей текучестью, включая минусовые температуры. Что скажите по их маслам?

Скажу что Ravenol vst неплохое масло, не очень густая сороковка кстати.

Если 5-40, то выбирайте по сводным таблицам масла с вязкостью 13 с небольшим, таких хватает. 0-40- практически все настоящая синтетика, но там свои нюансы.

[Romanychev 3]

Скажу что Ravenol vst неплохое масло, не очень густая сороковка кстати.

Если 5-40, то выбирайте по сводным таблицам масла с вязкостью 13 с небольшим, таких хватает. 0-40- практически все настоящая синтетика, но там свои нюансы.

Спасибо что помогаете разобраться. По равенолу еще буду изучать, очень много но с этим производителем. Давайте тогда по каждому варианту пройдемся, чтобы я уже наконец полностью начал в специфике разбираться.

 

1. С 5-40 теперь все более менее ясно, буду искать и выбирать по производителям, но так же интересно ваше мнение по возможным вариантам.
2. Если смотрим 5-30, то на какой параметр нужно обратить внимание и какое значение. Есть ли уже какие либо конкретные примеры крепкого масла кроме пензоил и амсоил 5-30?
3. Какие нюансы с 0-40? Так для общего развития? сейчас залит петронас 0-40 7000 и честно говоря работа его мне по "попомеру" не очень нравится. 

[Romanychev 3]

Скажу что Ravenol vst неплохое масло, не очень густая сороковка кстати.

Если 5-40, то выбирайте по сводным таблицам масла с вязкостью 13 с небольшим, таких хватает. 0-40- практически все настоящая синтетика, но там свои нюансы.

Кстати насчет самого логичного и простого вариант Зепро рейсинг, почему то смотрю япы отказались от него http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/gasoline.html#..

[Booster 2 228]

Спасибо что помогаете разобраться. По равенолу еще буду изучать, очень много но с этим производителем. Давайте тогда по каждому варианту пройдемся, чтобы я уже наконец полностью начал в специфике разбираться.

 

 

• С 5-40 теперь все более менее ясно, буду искать и выбирать по производителям, но так же интересно ваше мнение по возможным вариантам.
• Если смотрим 5-30, то на какой параметр нужно обратить внимание и какое значение. Есть ли уже какие либо конкретные примеры крепкого масла кроме пензоил и амсоил 5-30?
• Какие нюансы с 0-40? Так для общего развития? сейчас залит петронас 0-40 7000 и честно говоря работа его мне по "попомеру" не очень нравится. 

[Romanychev 3]

 

Спасибо что помогаете разобраться. По равенолу еще буду изучать, очень много но с этим производителем. Давайте тогда по каждому варианту пройдемся, чтобы я уже наконец полностью начал в специфике разбираться.

 

• С 5-40 теперь все более менее ясно, буду искать и выбирать по производителям, но так же интересно ваше мнение по возможным вариантам.
• Если смотрим 5-30, то на какой параметр нужно обратить внимание и какое значение. Есть ли уже какие либо конкретные примеры крепкого масла кроме пензоил и амсоил 5-30?
• Какие нюансы с 0-40? Так для общего развития? сейчас залит петронас 0-40 7000 и честно говоря работа его мне по "попомеру" не очень нравится. 

 

Текста нет =(

[DDR 1 416]

 

 

Почему тогда на красноголовые моторы рекомендуют, 5-40? То,что у них другая конструкция? Маслоканалы? другая отдача и нагруженность? У меня двиг 2004 года выпуска, японского аккорда и учитывая, что япошки экономят на всем не будут они разные конструкции клепать.

Да ерунда это все с хондомаслоканалами,все это запущенная и подхваченная шляпа,а рекомендуют  погуще,потому что типа как япошки считают,что именно отдача другая,и крутить их будут так же соответственно больше.Да и сюда,настройки ивтека на аккордах все смещены вверх на выстрел,то есть изначально уже заложен по эксплуатации крутеж,соотв какие тут могут быть двадцадки.  

А распредвалы летели от перекатов,а не от масла и каналов.

[Romanychev 3]

Да ерунда это все с хондомаслоканалами,все это запущенная и подхваченная шляпа,а рекомендуют  погуще,потому что типа как япошки считают,что именно отдача другая,и крутить их будут так же соответственно больше.Да и сюда,настройки ивтека на аккордах все смещены вверх на выстрел,то есть изначально уже заложен по эксплуатации крутеж,соотв какие тут могут быть двадцадки.  

А распредвалы летели от перекатов,а не от масла и каналов.

я придерживаюсь такого же мнения но смотрю вы сами на 20 катаете? Как считаете 30ки хватит или лучше по старинке 40?

[DDR 1 416]

я придерживаюсь такого же мнения но смотрю вы сами на 20 катаете? Как считаете 30ки хватит или лучше по старинке 40?

Так вышло,я про свой случай писАл в теме про низковязкие масла,впредь только 5-30,его же и офицально Хонда рус в 2.4 предписыввает.

На 2.4 СРВ момент смещен к низу-середине,подхват размыт,крутить неинтересно да и желания просто такого не возникает,так что под обычные режимы 20ка тут вполне пойдет.

А что мануал говорит?

[Romanychev 3]

Так вышло,я про свой случай писАл в теме про низковязкие масла,впредь только 5-30,его же и офицально Хонда рус в 2.4 предписыввает.

На 2.4 СРВ момент смещен к низу-середине,подхват размыт,крутить неинтересно да и желания просто такого не возникает,так что под обычные режимы 20ка тут вполне пойдет.

А что мануал говорит?

от 0-20 до 10-40 =) Можно ссылку на тему, изучу.

Изменено 1 сентября 2016 пользователем Romanychev

[Booster 2 228]

Пока не будет анализа с цифрами говорить можно долго и бесполезно о том, что и куда смещено.

Вот хотя бы 5 ткм в привычном режиме отъездить на 20 или 30 и посмотреть что происходит

[Romanychev 3]

Буду пробовать 5-30, больше склоняюсь к амсоил но исходя из ттх пензоил будет погуще. Амсоил как раз маловязкий, практически 0-30. Еще такой вопрос: никогда не использовал промывочное масла, сейчас по скольку будет сменен бренд и вязкость думаю использовать, ваше мнение по этому поводу?

[dx643 1 432]

JDM  мотор это че? 

[Romanychev 3]

JDM  мотор это че? 

Контракт с японца.

[dx643 1 432]

и про красноголовые моторы вспомнили.. 

Не важно какой мотор, важнее как его использовать. 

[dx643 1 432]

если город пробки и постоянная дрочня , с редкими выстрелами. Зимой смело лей 0w20 \ 0w30 ,  летом 0w30  5w30 

 

0w40 и 5w40   я бы лил только летом и только если авто половину времени крутилось в диапазоне 4-7тыс.