Масла для 2-х тактных подвесных лодочных моторов NMMA TCW3 и др.

[Нептун 180]

Масла для 2-х тактных подвесных лодочных моторов NMMA TCW3 и др.

 

Спецификация NMMA TC-W3: http://www.nmma.org/certification/certification/oil/tc-w3.aspx

 

Перечень масел и артикулы коды для заказа в интернет магазинах: (кто что знает пишите в теме я добавлю в шапку)

151A16 - Масло моторное Castrol Outboard 2T, 1 л

IBOAT670 - Pemco IBoat 670 1L

106612 - Motul Outboard Tech 2T 5L

VE16027 - Valvoline Synpower OUTBOARD 2T 4/4 L SW 4 x 4 L (sw)* 
VE16020 - Valvoline Synpower OUTBOARD 2T 12/1 L SW 12 x 1 L (sw)* 

[teamUshakov 8]

А есть ли смысл особо заморачиваться? Ищем масло с необходимым стандартом (например NMMA TC-W3 R-56623, TC-W, TC-WII, API TD TSC 4), а по пропорции мешаем в соответствии с рекомендациями производителя мотора и в путь.

[Accord 18]

У Statoil масло хорошее для 2Т

[Нептун 180]

В общем смысл по заморачиваться как бы есть, во первых все масла разные, тот же Равенол имеет три масла для мореманов минералку, полусинь и Пао с эстерами,есть еще Ямаховский Ямалюб с нелесными отзывами по нему, якобы коксует колечки , сам на обкатку за неимением сертифицированного брал Статойл аква, сейчас пришло Амали, цена одинаковая, буду пробовать.

Больше всего интересует вязкость и в каком соотношении мешать, в зависимости от вязкости, потому как у некоторых вязкость при 100с значительно превышает другие, т.е уже разбавлены. и естесно кряковый продукт, даст отложений на кольцах меньше минералки, ибо уже асвальтены в большинстве своем убраны.

Пока не смог найти физ. хим. хар. на Квик

 

 

Statoil AquaWay 200руб./л.

Вязкость при 40°С ASTM D 445 мм2/с 34.8

Вязкость при 100°С ASTM D 44 мм2/с 6.2

Индекс вязкости ASTM D 2270 131

Температура текучести ASTM D 97°C-36

Температура вспышки в открытом тигле ASTM D 93 °C 78

http://www.water-mir.spb.ru/oil/statoil-aquaway.shtml

 

AMALIE Pro Two-Cycle TC-W3 RL 220руб/л.

Вязкость сСт/ 40 оС 42.5

Вязкость сСт/ 100 оС 7.2

Индекс вязкости 135

Температура застывания оС -39

Температура вспышки оС (СОС) 190

http://amalie.ru/katalog/motornyie_masla/pro_two-cycle_tc-w3_rl.html

 

YAMALUBE 2 (минеральное) 400руб./л.

Вязкость (При 40°C) мм²/с 63,44 ASTM D445

Вязкость (При 100°C) мм²/с 9,033 ASTM D445

Индекс вязкости 119 ASTM D2270

Температура вспышки °C 158 ASTM D92

Температура потери текучести °C -33 ASTM D97

Щелочное число мг KOH/г 3,27 ASTM D2896

Зольность % 0,1 ASTM D874

Кислотное число мг KOH/г 0,24 ASTM D664

http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=90790-BT-203

 

YAMALUBE 2-W (полусинтетическое) 650руб./л.

Вязкость (При 40°C) мм²/с 51,2 ASTM D445

Вязкость (При 100°C) мм²/с 8,1 ASTM D445

Индекс вязкости 125 ASTM D2270

Температура вспышки °C 100 ASTM D92

Температура потери текучести °C -25 ASTM D97

Щелочное число мг KOH/г 3,3 ASTM D2896

http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=ACCY2WJBWV12

 

RAVENOL WATERCRAFT Mineral 2-Takt 210руб/л.

Вязкость (При 40°C) мм/с 40,9 DIN 51562

Вязкость (При 100°C) мм/с 7,2 DIN 51562

Индекс вязкости 100 ISO 2909

Температура вспышки °C 65 ISO 2592

Температура потери текучести °C -28 ISO 3016

Щелочное число мг KOH/г 8,8 DIN ISO 3771

 

RAVENOL WATERCRAFT Teilsynth. 2-Takt 250руб/л.

Вязкость (При 40°C) мм/с 35,9 DIN 51562

Вязкость (При 100°C) мм/с 6,29 DIN 51562

Индекс вязкости 126 ISO 2909

Температура вспышки °C 107 ISO 2592

Температура потери текучести °C -30 ISO 3016

Щелочное число мг KOH/г 3,4 DIN ISO 3771

 

RAVENOL WATERCRAFT Fullsynth. 2-Takt 450руб./л.

Вязкость (При при 40°C) мм/с 63,8 DIN 51562

Вязкость (При 100°C) мм/с 10,9 DIN 51562

Индекс вязкости 165 ISO 2909

Температура вспышки °C 95 ISO 2592

Температура потери текучести °C - 45 ISO 3016

Щелочное число mg KOH/g 7,4 DIN 51803

 

 

Что предпочтительней по вашему мнению, если закрыть глаза на отсутствие водяного допуска у Статойл.

[Нептун 180]

А есть ли смысл особо заморачиваться? Ищем масло с необходимым стандартом (например NMMA TC-W3 R-56623, TC-W, TC-WII, API TD TSC 4), а по пропорции мешаем в соответствии с рекомендациями производителя мотора и в путь.

@teamUshakov, А что предлагает Мотул характеристики продуктов и примерные розничные цены можете скинуть в студию.

[teamUshakov 8]

Для подвесных моторов 2Т

OUTBOARD SYNTH 2T Outboard Synth 2T.pdf

OUTBOARD TECH 2T Outboard Tech 2T.pdf

OUTBOARD 2T Outboard 2T.pdf

 

По ценам чуть позже скину

[Нептун 180]

@teamUshakov, Спасибо.

 

P.S. В своем региональном инет маге нашел их по цене выходит так 400р/л., 350 руб./л. и 300руб./л. соответственно, надеюсь это не завышенные цены? Как по вашим данным?

[teamUshakov 8]

Вообще рекомендованная цена на OUTBOARD SYNTH 2T-800-810р/л. Так что цена в 400руб, это что то вообще мне непонятное.Для дилеров цена и то выше.

По остальным цена нормальная.

[Нептун 180]

@teamUshakov, Можете расказать о базах этих масел более подробно. Например имеет ли смысл переплачивать за полусинь, и тем паче синь. Двухтактник там масло за долю сек. отработало и вылетело, т. е. как - то так. ну и вообщем 800руб. за синь цена запредельная, значительно уже превышает расходы на топливо, а стоит ли овчинка выделки? кстати с аналогично - пропорциональным отрывом идет синь Равенол. Можно хоть немного про них.

 

Про OUTBOARD SYNTH 2T все верно 800руб. я видимо 2Т принял за 2Л.

[teamUshakov 8]

К сожалению по лодочным маслам вообще нет никакой инфы. Как обычно Мотюль накинул цену на эстеры и биоразлагаемость. По своему опыту использования 2-х тактных масел в снегоходном кроссе могу сказать что особого смысла использования синьки нет. Это касается как износа ЦПГ, так и нагара в цилинде. Для примера: 2 ведущие команды России используют разный мотюль-синтетику и техносинтез. Разницы я не вижу. А теперь подсчитаем: даже если теоретически износ от синьки меньше, то разница в почти 500р с литра масла синьки и техносинтеза позволяет раз в сезон менять поршневую мотора да еще и сэкономить на этом.

[Нептун 180]

Как обычно Мотюль накинул цену на эстеры и биоразлагаемость.

 

Этим грешат все масло-производители, пропорционально степени свой жадности, все таки ноу-хау , возможно применение био-масел актуально в каком нибудь " питьевом водозаборе", но тогда лучше ваще запретить использование двухтактиков.

 

Наверно пока био-масла оставим в покое и будем рассматривать более доступные.

[Нептун 180]

Интересный момент поскольку все масла для 2-х такт. разбавлены растворителем: то оказывается:

разбавление масла на 10% ведет к снижению вязкости на 40% (примерно)

http://rem-dvig.ru/ekspluataciya/pusk-xolodnogo-dvigatelya-i-rabotosposobnost-masla.html

Тогда получается к примеру: используя RAVENOL WATERCRAFT Fullsynth с вязкостью 10.9 для того что бы получить примерно одинаковую консистенцию разбавленной смеси по отношению к тому же RAVENOL WATERCRAFT Teilsynth. 2-Takt с вязкостью 6.29, необходимо использовать на 15% меньше масла.

В общем кто что думает по этому поводу.

[ingen 61]

Синтетика от Motul используется в спорте, ее применение в гражданской технике избыточно.... оптимально в маломощные моторы минералку а в серьезные уже техносинтез...

 

400 р за синтетику -хялява..... бери скорей....

[Нептун 180]

@ingen, Я же написал после, что принял флакон за 2-х литровый. Хотя Рвеноловская био-синь действительно стоит 450руб./л.

Разница же минералка - кряк понятна, здесь более очищеная жижа от асфальтенов, которые коксуются на кольцах, синтетика отличается высокими противоокислительными свойствами, присадок минимум, а те что есть преимущественно моющие. Сам по себе кряк смазывает лучше ПАО.

А теперь объясни, в чем преимущество сини перед кряком, здесь смесь работает доли секунды, сгорает и вылетает в трубу не успевая окислится.

 

Внимательно. :bravo:

[AVIA-OIL 1]

AVIA outboard Bio (2-х тактное) для лодочных моторов

Нормы: NMMA TC-W 3 • OMS (Johnson, Evinrude) • Suzuki • Mercury • Yamaha • Husquarna