Популярное сообщение torcon 64 462 Опубликовано: 25 апреля 2016 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 25 апреля 2016 Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее за анализ спасибо форумчанам Иван Z, Pavel_NSK , _Lord_, Gaffer, JleXa, Евген 48, Euro, MuscleJuce, bARAT Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20.2) Вязкость при 40С = 47.24 - не самая экономичная вязкость для холодного прогрева двигателя. Есть масла на голову экономичнее. Но зато есть задатки лучше защищать двигатель от износа в экстремальные температуры. 3) Вязкость при 100С = 8.85 - ну как я и говорил выше масло, если смотреть из 0W-20 - довольно густое - почти тридцатка. 4) Индекс вязкости = 170 - не высокий - опять говорит о густой базе. 5) Щелочное число = 7.92 - для API ILSAC нормально - моющие свойства достаточные.6) Кислотное число = 1.55 - низкое кислотное число это хорошо, дольше будет продолжаться его рост.7) Зола сульфатная = 1.07 - зольность высоковата, обычно у основной массы масел этого стандарта она 0.9.8) Температура застывания -46С - отлично для России и ее зим подходит нормально.9) Температура вспышки = 222С - для гидрокрекинговой 0W-20 - хороший стабильный результат. 10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5600 - с запасом, можно спокойно запускаться в такие морозы. 11) NOACK испарение масс (угар) = 13.9 - выше обычного конечно, но не криминал. 12) Коррозия на медной пластине = оценка 4b - не самая лучшая, хорошо когда 1b.13) Показатель износа при осевой нагрузке 392H в течении часа (4х шариковая машинка трения) = 0.37 - отличный результат, один из лидеров наших тестов на износ14) Содержание серы = 0.298 - нормально. 15) Подозреваю что снижает коэффициент трения тут органический молибден в небольшом содержании 16ppm, и титан (оксиды титана) 109ppm. Титан так же является антиоксидантом и противоизносной присадкой.16) Масло содержит противоизносные присадки фосфор-цинк. Моющие присадки на основе кальция. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга.KENDALL GT-1 FULL SYNTHETIC WITH LIQUID TITANIUM 0W-20.pdf Вывод Не плохая гидрокрекинговая 0W-20 со своими плюсами и минусами. Плюсы - один из лучших трибологических результатов диаметра на износ. Масло хорошо ведет себя в морозы. Присутсвие ноу-хау от Afton - антифрикционная противоизносная присадка "жидкий титан". Из минусов - коррозия на медной пластинке не самая выдающаяся.Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 075731049475 KENDALL GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 0W-20 (0,946л) 16 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 127 Опубликовано: 25 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 25 апреля 2016 (изменено) И все-таки в чем есть плюсы этого масла? Гидрокрекинг чуть лучше "смазывает", чем ПАО - отсюда по пятну износа это масло обходит, например, 0W-20 Mobil1 AFE. Но заметно проигрывает ему по низкотемпературным и NOACK. Кому что... В общем, нормальный вариант для не слишком суровой зимы. Всё зависит от доступности и цены... У меня, например, к этому масла доверия больше, чем к японо-корейским "оригиналам"... При одинаковой цене с 0W-20 Shell Helix Ultra (Pennzoil Ultra Platinum) шелловский вариант будет предпочтительнее, имхо. Но всё равно, спасибо парням за анализ! :drinks: Особенно Gaffer'у, как главному "продвиженцу" Изменено 25 апреля 2016 пользователем Вадим_69 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WeellyTR 760 Опубликовано: 25 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 25 апреля 2016 Кстати, серы 0.3%, оно на сульфонатах что ли? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 25 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 25 апреля 2016 , Не думаю. Количество серы типичное для корейских масел. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Иван Z 1 202 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 ,Нормально всё у Кендалл и с серой и с золой. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 462 Опубликовано: 26 апреля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 , пролистай весь список 0W-20 гидрокрекинговых и убедишь что серы практически у всех там 0.250-0.300 это нормально. http://www.oil-club.ru/forum/topic/18410-0w-20-svezhie/ Зола да немного необычна. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
jeka 284 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 , Я не пойму что ты ожидал от этого масла, то что оно уложит на лопатки нулевки от шела и мобила 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 462 Опубликовано: 26 апреля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Spielhur 340 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 Ценник не гуманный, масло среднее. Ну и все вроде бы. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
jeka 284 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 (изменено) Ценник не гуманный чуть больше четырехсот рублей за кварту это теперь считается негуманный? Изменено 26 апреля 2016 пользователем jeka 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Spielhur 340 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 чуть больше четырехсот рублей за кварту это теперь считается негуманный?У меня с доставкой он будет стоить все 800. Меряю своей меркой. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dober86man 29 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 У меня один вопрос: "Зачем тестировать коррозию меди в маслах, которые не будут литься в дизеля?" По коррозии медной пластинки нашёл информацию только в официальном допуске для дизельных Рено - RN0720. Так может данный анализ нужен только для дизельных масел? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
twiggy 163 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 У меня один вопрос: "Зачем тестировать коррозию меди в маслах, которые не будут литься в дизеля?" По коррозии медной пластинки нашёл информацию только в официальном допуске для дизельных Рено - RN0720. Так может данный анализ нужен только для дизельных масел? Тут еще владельцы бензиновых рено-ниссан переживают за медную коррозию. У них там что-то медное постоянно в анализах вылазит. Такой же вопрос можно задать про диаметр износа на 4х шариковой машине. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
petrik72 1 127 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 @dober86man, читай требования по коррозии меди в допусках RN0700, RN0710, RN0720. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
petrik72 1 127 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 (изменено) чуть больше четырехсот рублей за кварту это теперь считается негуманный? Оффтоп Это была распродажа старых остатков по старым ценам. Посмотри, сколько оно сейчас стоит в Штатах, переведи по курсу на рубли, добавь доставку, наценку поставщика и т.п. Мой прогноз на летнюю партию этого масла - от 650 руб за кварту при нынешнем курсе, и то, если oem-oil не зажрётся. Изменено 26 апреля 2016 пользователем petrik72 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
petrik72 1 127 Опубликовано: 26 апреля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2016 ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга. Согласно MSDS Distillates, petroleum, hydrotreated heavy paraffinic: >80% Kendall_GT-1_Dexos1_Full_Synthetic_Motor_Oil_SDS (10.09.2014).pdf 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.