Масло в Subaru Forester XT 2002г. Турбо

[Тоник 0]

1.Subaru Forester Sg5,2002год,Правый руль

2.Ej205

3.4.5(4.7 с фильтром)

4.Город Южно-Сахалинск,Сахалинская область морозы до -38,лето до +35

5.80% город,20% трасса

6.Планирую менять 5000-7000 тыс,обычно такой пробег за год,пробег по одометру 227тыс,менялся ли двигатель не знаю.

7.Фильтр на врятли,так же как и катализатор требующий евро5

8.Ликвимоли,мобил,кастрол,идемитсу,шелл,верети,мотюль,кикс,ксенум

9.По рекомендациям 5в30

 

Прошлый хозяин залил кикс 10в40,но судя по тестам это та ещё кака,да и не нравится как работает мотор...

Что посоветуете?

[Dima_ace 46]

да. а что, у турбины дизеля и бензина разная рабочая температура ?

-я лично точно не знаю..

сам по себе дизельный двигатель холоднее бензинового. Масла живут дольше. Но и нагрузки разные на механизмы -мотор дизель 115 сил создан для экономии, бенз 220 сил создавали чтоб "валил"

[Dima_ace 46]

значит -турбина охл. маслом-а масло выше нагревается от бензина..? так..

-но охлаждение на более жидком масле лучше.?

-турбина очень дорогостоящая вещь,и ее надо беречь..

охлаждается ОЖ, масло в качестве рабочего тела подшипников.

Эффективное снижение темп масла происходит когдв в него антифрикционные присадки льют, много

[Dima_ace 46]

бред, людей которые НЕ понимают что такое бензин и масло!

чем выше октан тем больше ароматических углеводородов тем хуже - больше коксования, меньший ресурс ЦПГ и жор масла

какой то бред юных химиков ))

Автомобилисту надо знать что 98 дольше горит, чем низкооктановые бензы и имеет повышенную детонационную стойкость. Это позволяет делать раньше УОЗ, снимая првышенную мощность без риска для детонации. Если его лить в двиг с ненастроенным под него зажиганием, то догорать он будет в зоне выпускных клапанов, рискуете их сжечь. В остальном, за счет лучшей детонационной стойкости и дольшего горения он сбережет мотор и поддержит свечи с камерой сгорания в чистоте

[nik 137]

охлаждается ОЖ, масло в качестве рабочего тела подшипников.

Эффективное снижение темп масла происходит когдв в него антифрикционные присадки льют, много

не знаю как у вас,но у меня турбина охлаждается маслом и никаких трубок ОЖ к ней не подходит..

Изменено 19 января 2016 пользователем nik

[dx643 1 432]

@Dima_ace, он так пошутил.. )) я тож не сразу понял. 

[Руслан 140]

сам по себе дизельный двигатель холоднее бензинового. Масла живут дольше. Но и нагрузки разные на механизмы -мотор дизель 115 сил создан для экономии, бенз 220 сил создавали чтоб "валил"

дизель всегда горячее запомните это по этой же причине его намного сложнее настроить, всегда растут сильно температура

 

какой то бред юных химиков ))

Автомобилисту надо знать что 98 дольше горит, чем низкооктановые бензы и имеет повышенную детонационную стойкость. Это позволяет делать раньше УОЗ, снимая првышенную мощность без риска для детонации.

 

 

Вы в общих чертах понимаете только как и что горит, судя по Вашему посту, и от чего зависит стойкость к детонации смеси например и еще при этом хотите чему то учить  Чтобы Вы знали стойксть детонации зависит НЕ только от октанового числа бензина рассматривать нужно вопрос не поверхностно а понимать в точности что происходит в камере!

[Dima_ace 46]

дизель всегда горячее запомните это по этой же причине его намного сложнее настроить, всегда растут сильно температура

 

 

Вы в общих чертах понимаете только как и что горит, судя по Вашему посту, и от чего зависит стойкость к детонации смеси например и еще при этом хотите чему то учить  Чтобы Вы знали стойксть детонации зависит НЕ только от октанового числа бензина рассматривать нужно вопрос не поверхностно а понимать в точности что происходит в камере!

 

в каком месте он горячее? по этой причине его прогреть нельзя и едешь по трассе в зимней шапке?

 

Спасибо КЭП! я бензины сравнил на минуточку.. я все же буду верить что ваш пост был шуткой, как мне тут подсказали..

[pav 23]

Внутри мотора создается неравномерный прогрев, который ведет к трещинам в головке блока и прогоранию форкамер.

[riudo 17]

Что то от темы все убежали. ИМХО

в турбо мотор 5-30 А3, если жрет масло то 5-40

в атмо мотор 5-30 А1\5, если жрет масло 5-30 А3

Сам залил 5-30 dexos1, сожрал почти 2л на 5000км. Сейчас залью 5-40, а там посмотрим,может и на 5-30 А3 перейду.