"Сборы Ротенбергов" или очередной налог для ... Пишем о поборах народа государством.

[Discoverer 1 633]

Обстановка накаляется и грозит социальным взрывом.

 

В личку пришло письмо от директора транспортной компании, привожу его целиком.

 

При внедрении сырой системы без широкого общественного обсуждения будет грустно всем.

 

1. Малые перевозчики и ИП как правило получают деньги за рейс только после выполнения этого рейса. А за проезд по маршрутной карте или транспордеру необходимо внести предоплату ДО рейса.

 

Итог: Малое предпринимательство получит еще один удар под дых.

 

2. Во всех сферах бизнеса есть такое понятие ставить расходы "на затраты", ты наверняка знаешь что это такое. Это оптимизация налогов, что для малого предпринимательства и ИП просто жизненно необходимо. А при оплате в систему Платон, плательщику не предоставляются НИКАКИЕ документы, нету даже Договора. Получается что за Платон необходимо платить со своего ЛИЧНОГО дохода, не имея никаких льгот и документов, показывающих налоговой куда делись деньги.

 

Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.

 

3. НДС. Многие предприятия-перевозчики перешли на ОСНО для привлечения крупных заказчиков. Оплата в Платон не предусматривает платежей с НДС. Значит во первых к цене 1,53р(а с 1марта 3,06р) нужно прибавить НДС а это уже не 1,53 а 1,8р.

 

Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.

 

4. Если мы соединим хотя бы п. 1-3 (а есть куча других подводных камней из-за сырости системы) на выходе получим дефицит транспорта, увеличение стоимости перевозок на 10-50% (Оставшиеся на трассе перевозчики будут пытаться вернуть недополученную прибыль), а в цене на продукты и предметы первой необходимости на 10-20% через месяц, а как следствие падения рынка инфляцию еще больше.

 

А это только экономика. Про социальный взрыв я вообще не говорю.

 

Моя компания уже неделю не может закрыть большинство загрузок наших клиентов, потому что почти половина ИП после 15-го ноября "бастует ногами", сидя дома и не предоставляя транспорт под загрузки. Дефицит транспорта сейчас сумасшедший, цены растут на большегрузные перевозки почти в арифметической прогрессии.

 

Вишенка на тортик: Все, говоря о большегрузном транспорте, почему-то поминают фуры. Посмотри, пожалуйста, на паспорт любого транспортного средства. Ограничение 12тн это НЕ ТОЛЬКО фуры. Это ВСЕ машины грузоподъемностью более 7-7,5т (вес машины + грузоподъемность как раз 12тн. и более) Это почти 70% машин что ВООБЩЕ ездит по России между городами. Газели и бычки в основном в городе работают, не так ли?

 

Помимо этого есть куча других вопросов к Платону. Понравились вопросы юриста из АТИ (глобальная система поиска транспорта и грузов, почти монополист на рынке информационных технологий в сфере перевозок), приведу их здесь:

 

1. Мне непонятно почему этому ООО фактически выдают льготный кредит фактически в государственном банке под гарантии государтсва, то есть государство финансирует эту систему, а потом еще и платит за услуги этого ООО?

 

2. Все собранные деньги это ООО обязано перечислять государству. Вопрос: а почему сразу водители не могу платить в бюджет, то есть государству? Вот почему я транспортный налог сразу плачу в бюджет, а это сбор должен уплатить в это ООО, которое, может быть, перечислит государству, но за это возьмет денежку?

 

3. Каждый гражданин России обязан платить законно установленные налоги и сборы. Причем эти налоги и СБОРЫ у на собирает один государственный орган: налоговая инспекция. Вопрос: Что же это за такой сбор, который не входит в налоговый кодекс, и его собирает не налоговая инспекция или иной гос.орган (пенсионный фонд, соц.страх и прочие), а некое коммерческое ООО?

 

4. Сбор собирает коммерческое ООО, а за его неуплату предусмотрен штраф? То есть получается в случае, если какой-то водитель его не уплатит, его привлекут к ответственности в виде штрафа и в суде факт неуплаты этого сбора будет подтверждаться доказательствами некоего коммерческого ООО?

 

5. Почему сбор за дороги платят только перевозчики, а за то, что этот сбор с них собирает ООО платить должны все? Поясняю, государство будет оплачивать услуги этого ООО из своего бюджета, то есть рассчитываться деньгами всех налогоплательщиков

 

6. Я как юрист не совсем понимаю, как водителей будут штрафовать. Дойдет дело до суда: кто и какие доказательства будет представлять? ООО? Так оно не является управомоченным органом. ДПС (или подобная структура) - так у них доказательств не будет, потому как эти доказательства могут находиться только в ООО.

 

7. А вы, кстати, не задумывались над тем, что де-факто, вы не можете изменить маршрут движения? С точки зрения водителя - это просто, а вот сточки зрения юриста - это прямое вмешательство в хозяйственную деятельность путем установления различных препонов и ограничений, потому как я должен выбрать мрашрут забглаговременно. А если я не хочу заблаговременно???? А как же насчет свободы предпринимательской деятельности? Что же это за такая свобода, если я маршрут транспортного средства должен фактически согласовывать заранее, да еще не с государством, с неким ООО, которое от моего ну ничем не отличается.

 

8. Где гарантия, что персональные данные грузоперевозчиков и маршрут следования не будут использованы преступниками?

 

Пример 1: К сотруднику "Платона" обращается недобросовестное лицо, платит откат в 50тыс и просит "дай посмотреть какие, номера в саранской металлобазы сейчас выезжают" - сотрудник у которого зарплата 15тыс. естественно соглашается - преступнику в руки попадают номера и пути передвижения фур с цветметом - водителей подлавливают на трассе и уводят грузы.

 

Если бы "Платон" был государственной структурой, такой вопрос не возник бы - там полная ответственность, контроль за базой данных, уровни обеспечения безопасности, частную ОООшку и её сотрудников нет юридической возможности так проконтролировать.

 

Пример 2: Базу "Платона" взломали... а там в кабинеты закачаны сканы всех от-и-до документов: и ПТСки и СРТ, и паспорта, и ИНН, и ОГРН (всё это без маркеров и в хорошем разрешении). Это же не сайт, а клад для киберпреступников! Кто обеспечивает безопасность сайта и осуществляется ли шифрование?

 

9. Почему "Платон" (он же он же "РТ Инвест Транспортные системы" ) не предоставляет для заключения ДОГОВОР на оказание своих услуг????

 

Если "Платон" завтра исчезнет с деньгами, на основании чего подавать в суд? Юридически перечисления будут выглядеть как благотворительные пожертвования физического или юрилического лица, юридическому лицу??? В суде невозможно будет доказать ущерб, поскольку обязательства получателя денег не сформулированы и нет синей печати исполнителя???

 

10. Вся эта система Платон строится на том, что вы им платить обязаны в силу постановления правительства РФ. Вряд ли кто то задумывался, что перевозчики вдруг начнут чего то требовать. Ну например, требовать деньги назад (например, вы им оплатили энную сумму, а потом передумали заниматься грузоперевозками и решили вернуть деньги).

 

Ну так вот, везде сказано, что ВСЕ полученные деньги они обязаны перечислять в бюджет (а может, и не туда, никто не знает точно куда). А вот возвращать они вам НИЧЕГО не должны. У них не только обязанности односторонние: вы им должны платить, а они вам ничего не должны, но и права: они имеют право требовать от вас уплаты денег в соответствии с правилами работы системы Платон, а вы НИКАКИХ прав не имеете.

 

Вообще говоря, про социальный взрыв я не уточнил почему, а наверное надо...

 

Когда в Правительстве вводили акцизы на топливо, обещали убрать транспортный налог, т.к. он должен был войти в стоимость топлива.

 

 

 

ОСНОВНОЕ, из-за чего возмущаются перевозчики это тройное налогообложение.

 

1. Транспортный налог(он никуда не делся и не денется)

 

2. Акцизы на топливо

 

3. Сбор Ротенбергов.

 

Как говорят мои перевозчики, нас нагибают и нагибают, а мы должны еще и благодарить за это.

 

Потом кто-то упорно пускает слухи (возможно что и правда) что большегрузными ничего не закончится. Как только Ротенберги войдут во вкус и забудутся волнения большегрузов, введут платные км и для более мелких машин.

 

Потом уже на официальном уровне (на полном серьезе) обсуждают возможность введение оплаты за проезд по дорогам местного, не федерального значения, это тоже оптимизма не прибавляет.

 

О своих проблемах я уже и не говорю, а у экспедиторских компаний, как у посредников уже начались перебои с транспортом, из-за этого резкое снижение доходности, клиенты опять же не выдерживают, и идут искать другие варианты доставки. Всем не объяснишь, что везде такая обстановка. А удача улыбается не всем.

 

И так в начале 1-го прижали с НДС всех, теперь еще и это... Реально остается бросить все и уйти менеджером в крупную ТК, доход будет почти такой же

 

Может этого и добиваются. Монополизация рынка давно уже идет полным ходом.

 

Весьма здраво и взвешенно

[coronamark2 4 586]

а давайте порешаем простую задачку, для наглядности:

Поедем по федеральной трассе на ...700 км (плечо)

1,53 р. платоновский тариф.

Вознаграждение за рейс... А какое в Мурманске вознаграждение, в среднем?

3 рейса в неделю.

Стартовая наличность 27 тыс. руб.

Да откуда я знаю, какое у фурщиков в Мурманске вознаграждение....У меня получается 1200 в день (если разложить)...У дальнобоев, думаю, не менее 100000 на руки выходит...Иначе кто бы работал в таких условиях за неправильные деньги???? И это...На такое расстояние мне по уши 9 часов в один конец, ну покимарить часов шесть и на обратном пути где-нибудь полчаса прикимарить...В общем - сегодня утром уеду, завтра к обеду вернусь...

Изменено 21 ноября 2015 пользователем coronamark2

[Alehandro 2 697]

Только крупные компании (возможно?) могут себе такое позволить.

 

как самый дальний план - утопить всех частных перевозчиков. А потом как в авиации - оставить один Аэрофлот

Изменено 21 ноября 2015 пользователем Alehandro

[Discoverer 1 633]

Да откуда я знаю, какое у фурщиков в Мурманске вознаграждение....У меня получается 1200 в день (если разложить)...У дальнобоев, думаю, не менее 100000 на руки выходит...Иначе кто бы работал в таких условиях за неправильные деньги???? И это...На такое расстояние мне по уши 9 часов в один конец, ну покимарить часов шесть и на обратном пути где-нибудь полчаса прикимарить...В общем - сегодня утром уеду, завтра к обеду вернусь...

 

не... думать можно много, надо в среднем реальную цифру взять.

с такими расценками уже б давно на бентли колесили бы.

Изменено 21 ноября 2015 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 633]

как самый дальний план - утопить всех частных перевозчиков. А потом как в авиации - оставить один Аэрофлот

СовТрансАвто.

 

 

История создания «Совтрансавто» восходит к началу 1960-х годов, когда в сентябре 1963 года было официально создано Кунцевское автохозяйство междугородних сообщений ГлавмежавтотрансаМинавтошосдора РСФСР^{[1][нет в источнике]}. Одновременно с московским отделением было открыто отделение компании в Ленинграде. В качестве концерна, компания была организована в 1968 году. Главное управление Совтрансавто размещалось на Петровке, в бывшем торговом доме Хомякова. В начале основным подвижным составом предприятия являлись седельные тягачи марки Škoda и МАЗ.

В начале 1970-х годов предприятие стало базой для вновь созданного Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто» Минавтотранса РСФСР, которое долгие годы оставалось крупнейшим оператором в сфере международных перевозок Советского Союза. В тот период была построена производственная база предприятия и сформирован его автопарк (300 единиц). В 1973 году на предприятие поступили первые грузовые автомобили марки Volvo, которые обосновались в основном в Ленинградском отделении «Совтрансавто». Чуть позже, к середине 1970-х, стали поступать седельные тягачи маркиMercedes-Benz. Эти транспортные средства составили основу автопарка предприятия вплоть до 1980-х годов. Помимо «Совтрансавто» автоперевозки в приграничной торговле СССР обслуживали и транспортные фирмы других стран, например, Финляндии. Началось подписание межправительственных соглашений, которые и регламентировали юридическую основу международных автоперевозок. Одним из первых было подписано соглашение с Финляндией^[2]. 1980-у году география перевозок грузов «Совтрансавто» составляла 25 стран мира в Европе и Азии.

1980—1990 — годы развития деятельности предприятия. За 7 лет в «Совтрансавто» была создана и обустроена мощная система из 12 автопредприятий. К концу 1980-х годов «Совтрансавто» достигло максимально высоких финансово-экономических показателей, став одним из крупнейших автоперевозчиков в мире^[2].

В 1994 году по инициативе правительства России была начата консолидация активов Совтрансавто в бывшиих союзных республиках^[3] и впоследствии предприятие было акционировано и приватизировано

Изменено 21 ноября 2015 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 633]

Так, пока тут барыши считаем, Митри Натолич озаботился

 

информационно-технологическое обеспечение выявления одаренных детей, их сопровождения и мониторинга дальнейшего развития

 

 

Слово Выявления - слух режет...

[Discoverer 1 633]

В соответствии с нововведениями водителям фур необходимо будет оплачивать проезд заранее, согласовав маршрут движения грузовика с компанией «РТ-инвест транспортные системы», напоминает ТАСС. Регистрировать пройденный путь будет специальное бортовое устройство, которое нужно купить дополнительно. Проследить, чтобы устройство обязательно было на борту каждого грузовика, должны будут сотрудники ГИБДД. За отсутствие прибора учета водителям грозят крупные штрафы — до 1 млн руб. за повторное нарушение для юрлиц.
http://www.vedomosti.ru/busine...

 

 

Уже вижу разводилку.

Ваш прибор не исправен/ отключен, вы обязаны следить за его исправностью.

Подвесят GPS глушилку и вот те на те.

Гони бабло, а на лям штраф оформим.

 

 

Мега боевик пишет

 

 Вся эта катавасия нужна для того, чтобы собрать с дальнобоев 40 млрд рублей «на ремонт дорог». Только сумма эта совершенно смехотворная в масштабах страны, в этом году на это потратят 622 миллиарда, очевидно, без особого успеха. Утверждения о том, что новый сбор улучшит состояние дорог — ложь.

4. Из собранных 40 миллиардов в год, 10 будет уходить «концессионеру», то есть Ротенбергу и Ко. Ещё не забывайте, что контролирующее водителей оборудование для всей страны будет стоить 14 миллиардов. Его, конечно, же тоже поставит «концессионер» по завышенной цене, записав это в своих расходы, подлежащие компенсации за счет сбора.

Как быстро то гайцев на это дело подписали.

 

 

Походу мальчик не в папу пошел, банковский вопрос доверить нельзя. Может хоть в арифметике разберется, хоть какой-то хлеб с маслом на пропитание.

Изменено 21 ноября 2015 пользователем Discoverer

[Alehandro 2 697]

 

 

Слово Выявления - слух режет...

 

Вспомнился сериал "Агенты Щит"

[fonserg 761]

а давайте порешаем простую задачку, для наглядности:

Поедем по федеральной трассе на ...700 км (плечо)

1,53 р. платоновский тариф.

Вознаграждение за рейс... А какое в Мурманске вознаграждение, в среднем?

3 рейса в неделю.

Стартовая наличность 27 тыс. руб.

С такой стартовой наличностью проедешь 1 рейс и ,будешь ждать без малого месяц, пока тебе деньги за него перечислят. Если договариваться на наличку то потеряешь 10-20%

Что бы мало-мальски тянуть, без простоев (из за того что денег на топливо нет),  в месяц нужно 250-300 тысяч из кармана выкладывать.

[Goliaf 41]

Ох уж эти Ротенберги....

Главное , что красно солнышко не при чём.

[torcon 85 555]

Народ скажите мне где Путин? Почему он не выступит по ТВ и не отменит этот Платоновский сбор?

(Если как депутат Федоров сказал это все происки пятой колонны, а сам президент мол против. Бредятина как мне кажется...)

 

Почему я по зомбоящику вижу только первых лиц с Сирией на устах? 

https://www.youtube.com/user/rtrussian/videos

 

Такое ощущение что это какая то репетиция самого Путина по подавлению беспорядков и устаканиванию протестных настроений  Проверить на что народ способен...

[Discoverer 1 633]

 

 

где Путин? 

Двойник дальнобоем работает.  Бастует, некогда ему.

 

Крамола     

         

[Discoverer 1 633]

А вообще настоящий хозяин ( всего и вся ) любом государстве - прокурор.

(ген) Прокурор должен был бы выступить, совместно с премьером, с разъяснениями.

 

нету ни того, ни другого.

Изменено 22 ноября 2015 пользователем Discoverer

[ref 199]

Даниил, "ворон ворону глаз не выклюет".

для справки

"Владелец «Стройгазмонтажа» — Аркадий Ротенберг, который в детстве вместе с Владимиром Путиным занимался дзюдо. А бизнес «Стройгазмонтажа» начался с того, что структуры Ротенберга купили в марте 2008 г. пять строительных «дочек» «Газпрома» за 8,3 млрд руб. — практически по стартовой цене. Уже в мае того же года «Стройгазмонтаж» выиграл первый тендер «Газпрома», а потом получил четыре крупных заказа, из них сочинский и сахалинский — без конкурса. Основной владелец «Стройгазконсалтинга» — иорданец Зияд Манасир, который впервые попал в СССР 26 лет назад по студенческому обмену. Младшие партнеры Манасира — менеджеры компании, хотя до 2009 г. были и другие партнеры. Прошлой весной Манасир рассказывал Forbes, что в 1995 г. 20%-ную долю в его бизнесе получил Петр Поляничко, сын покойного Виктора Поляничко (бывший вице-премьер и хороший знакомый первого руководителя «Газпрома» Виктора Черномырдина). А еще среди партнеров была Ольга Григорьева — по данным Forbes, дочь покойного Александра Григорьева, приятеля Путина и бывшего замдиректора ФСБ."

 

 

Кстати у меня тут уже ярые "заПутинцы" в реальном офигении прибывают из-за этой чехарды. Все типа "куда дели царя"? Кстати удобная позиция, если революция начнется тоо типа "бояре не докладывали"... Одну страну мы уже так просрали, Николашке тоже много видимо "не докладывали"..

Изменено 22 ноября 2015 пользователем ref

[Миша Алимофф 3 225]

Вы понимаете , что Вы тут не общаетесь , а разжигаете недовольства ? 

 Сами же при этом ни чего не делая . 

 Кто из Вас лично участвовал в забастовке дальнобоев ? 

[Discoverer 1 633]

Миша Алимофф

ты что этим хотел сказать? 

Недовольства беспочвенны?

Если не дальнобои то это вас, т.е., нас не касается?

Уже воспользовался  услугами "платона" ? А твой знакомый, у которого покрышки скупают?

Как впечатления?

Внеси ясность!