BMW M Twin Turbo 0W-40 отработка на BMW 530dX 10100км

[mmi28 5]

BMW M Twin Turbo 0W-40 отработка на BMW 530dX 10100км

Масло: BMW M TwinPower Turbo LL-01 SAE 0W-40
Автомобиль: BMW F11 530dX (N57) 2011 год
Общий пробег на одометре: 185360 км
Пробег на масле: 10100 км

Моточасы: 131,5 м/ч, 80 км/ч с/скорость

Израсходованное топливо: 8,8 л/100 км
Доливки масла: не производилась
Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине не обнаружено
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 04.08.2015 по 12.10.2015 (от -3 до +30)
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: дизель (Евро 5) на Лукойл (Москва) и Белоруснефть
Режимы: 85% трасса, 15% город
Фильтр масляный: оригинальный BMW
Фильтр воздушный: оригинальный BMW
Объем заливаемого масла: 6.5 литра
Отбор масла: на сливе масла из картера.
Что было до этого масла: периоды смены 10000-12000км, масло (BMW M TwinPower Turbo LL-01 SAE 0W-40)

заливаю 4-й раз (с пробега 150800); до этого (с пробега 95000) масло BMW Original LL-01 SAE 0W-40;

до этого ездила в Германии.
Промывка промывочным маслом: не делал

 

[Gaffer 3 298]

так про то и говорю. Вы же тоже говорите про масла с допуском LL04. Вот я вам и показал, как они себя ведут.

а теперь посмотри результаты отработак на этих Mobil 1 и сравни цифры износа - режим движения тоже учитывай уже

[c400 742]

 

 

Неправильно.Я в принципе и догадывался, что сюда ткнёте.Это точка отсчёта.Даниил ставит её чтоб путать всех. Нет там топлива.

Да, вспомнил, давно уже спрашивал в своей же теме) Ну в общем картина ясная. Мотор реально похож, только турбин меньше и степень форсирования.

[MuscleJuce 832]

Оффтоп

Ща, Алехандро придёт и скажет Вам своё заветное "ни о чем"   

[c400 742]

 

 

а теперь посмотри результаты отработак на этих Mobil 1 и сравни цифры износа - режим движения тоже учитывай уже

Сравню, когда себе залью LL01. :db: Это будет значительно нагляднее.

 

 

Оффтоп

Ща, Алехандро придёт и скажет Вам своё заветное "ни о чем"

Он сначала сверит среднюю скорость или поставит ее под сомнение, а потом скажет Ну еще как всегда сравнит с каким-нибудь таурегом

Изменено 18 ноября 2015 пользователем c400

[Dimmy 12 235]

Оффтоп

Да чего уж ему осталось - вы за Alehandro сами все сделали 8P

[ПавелТ 2 301]

Да, вспомнил, давно уже спрашивал в своей же теме) Ну в общем картина ясная. Мотор реально похож, только турбин меньше и степень форсирования.

Ага.И ещё по массе "чутка" меньше.Всего-то 500 кг!

[c400 742]

Ага.И ещё по массе "чутка" меньше.Всего-то 500 кг!

Вы действительно полагаете, что масса мотора N57s больше, чем масса N57D30O1 на 500кг? Говорим мы вроде о моторах. Содержание топлива в масле определяется мотором, а не массой авто. Зачем перескакивать на другую тему и адаптировать мое высказывание туда, где оно менее всего уместно?

Изменено 18 ноября 2015 пользователем c400

[ПавелТ 2 301]

Вы действительно полагаете, что масса мотора N57s больше, чем масса N57D30O1 на 500кг? Говорим мы вроде о моторах. Содержание топлива в масле определяется мотором, а не массой авто. Зачем перескакивать на другую тему и адаптировать мое высказывание туда, где оно менее всего уместно?

Я здесь про анализ масла говорю.Просто некорректно износ сравнивать на машинах с разной массой.Даже если движки одинаковые.У более тяжёлой машины износ больше.Как раз об этом и говорил.Плюс у Вас ещё три турбины.Я так понял Вы в первом посте про износ говорили.

[c400 742]

@ПавелТ, вас понял. Вот, что я имел ввиду:

 

 

Ну в общем картина ясная. Мотор реально похож, только турбин меньше и степень форсирования.

Я говорил о топливе в масле. И у него и у меня его нет, ввиду схожести конструкций моторов (во всяком случае мне так кажется).

Через какое то время будет еще одна отработка от меня на, но с заглушенным EGR.

[ПавелТ 2 301]

@ПавелТ, вас понял. Вот, что я имел ввиду:

 

 

Я говорил о топливе в масле. И у него и у меня его нет, ввиду схожести конструкций моторов (во всяком случае мне так кажется).

Через какое то время будет еще одна отработка от меня на, но с заглушенным EGR.

Другое масло может лучше отработает.А мотор-то у Вас "чистюля"-думаю особо ЕГР не вредит ему.Посмотрим.Очень интересно.

[Alehandro 2 697]

 

 

тут тоже огромное количество дизтоплива в масле.

ни у тебя, ни в этом анализе нет какого-то большого значимого количество топлива

[Alehandro 2 697]

 

 

Вам своё заветное "ни о чем" 

анализ ради анализа. 

[Wald 1 841]

Вы действительно полагаете, что масса мотора N57s больше, чем масса N57D30O1 на 500кг? Говорим мы вроде о моторах. Содержание топлива в масле определяется мотором, а не массой авто. Зачем перескакивать на другую тему и адаптировать мое высказывание туда, где оно менее всего уместно?

Мотор везёт авто, а авто обладает массой. Чем больше масса, тем двигателю тяжелее, тем больше ему надо скушать топлива, тем больше В ТЕОРИИ топлива может оказаться в масле.

У вас разные двигатели, разная масса авто, разные масла и условия эксплуатации, и на основании всего это вы сравниваете допуски?

Изменено 18 ноября 2015 пользователем Wald

[c400 742]

 

 

У вас разные двигатели, разная масса авто, разные масла и условия эксплуатации, и на основании всего это вы сравниваете допуски?

Согласен. Тут есть умельцы которые все турбодизеля сравнивают с турбодизельным Таурегом их лучшего друга... Так что есть к чему стремиться.

[torcon 85 507]

Топливо? Вязкость опустилась с 13.37 до 12.95 - оно не стоит обсуждения  

 

Это просто сезон лето отпуска, сейчас многие отработки такие, до этого автор ездил с тем же пробегом но наверняка большими моточасами.