6летний жор масла EJ201 Subaru Forester SG5 2.0

[Anton83 0]

Здравствуйте!

 

1) Subaru Forester 2003, левый JF1SG5LK44G******

2) EJ20 бензиновый (EJ201 одновальный)

3) Заправочный объем масла 4 литра.

4) Место обитания автомобиля - город Тюмень максимум морозы до -40

5) Режимы эксплуатации - по городу 80%, по трассе 20%, равнины.

6) Планируемый интервал смены масла 5-7 тыс км, или весной осенью.

7) НЕТ Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? НЕТ

8) Mobil1, Castrol, Shell, Wolf, GM, Motul, NGN, Ликви Молли, Eneos, Indemitsu, Elf, Total, G-energy, Lukoil, Subaru, Manol, Petro-Canada

9) 5w30

SL or SJ

A1, A2 or A3

G4 or G5

 

Прежде чем писать данный пост я изучил много тем данного форума о Форестерах и хочу задать один вопрос, но сначала опыт владения.

 

Приобрел я Лесника на пробеге 60 000км в 2009, текущий 155 000. прошел он со мной за 6 лет 100 000 км на немногих маслах и все одна проблема - уходит уровень. В среднем 1л на 1000 км, что между прочим в Субаровских нормах, как говорит диллер. Элементарная арифметика говорит о том что он съел 100 литров масла без учета заменяемого, с ним и того больше. покупаешь 4 л на замену и 4 на доливку, итого 8л на 6-7 000 км = 114 литров (кошмар).

Повторюсь что со всеми моими маслами однин итог: жор 1л на 1000км приблизительно.

А вот их спмсок:

ENEOS SUPER GASOLINE SL 5W-30 Semi-synthetic A3

ENEOS SUPER GASOLINE SM 100% SYNTHETIC 5W-30 A3 GF4

MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 100% SYNTHETIC SL/CF A5/B5 (2013)

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 SL A5/B5 (2014 и 2015 года)

 

Если посмотреть на Рекомендации Subaru и на масла то вязкость правильная (так и не решился на 40ку), API тоже верное, а вот по АСЕА (почмтав форум ойл клуб) есть вопросы. и теперь к самому вопросу:

 

Я понимаю что жор масла может быть по следующим причинам:

1. Залегли (или им хана) маслосъемные кольцам

2. Неправильное масло

3. Особенность двигателя

4. Еще что-то, не помню, можете напомнить!

но лезть в движок чтобы только поменять кольца как то дорого - дешевле покупать мобил раз в 3 месяца. И к тому же когда меняешь масло на СТО то все до сих пор с удивлением смотрят на оппозитник, что доверия к ним (СТОошникам) нет, а у дилера бдерут как липку... Всетаки есть мысль, что по рекомендации АСЕА по порядку идут А1 А2 А3, а А5 в рекомендации нет, а тем не меннее А5/В5 по Классификация моторных масел AСЕА 2004 года-

 

Масла с высочайшими эксплуатационными свойствами, с сверхудлиненным интервалом замены, с достаточно высокой степенью экономии топлива. Используются в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легковых автомобилей и легких грузовиков, специально сконструированных для использования энергосберегающих, маловязких при высокой температуре масел. Предназначены для использования при увеличенных интервалах замены моторного масла**.Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей. В некоторых случаях могут не обеспечивать надежного смазывания двигателя, поэтому для определения возможности использования конкретного типа масла следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации или справочниками.

 

Вот выдержка по моему вопросу:

 

Человек просит бюджетное масло - я советую крепкое А5/В5 - близко по вязкости к азиатским маслам , но по присадкам тяготеет к европейской классике.

 

В итоге начинается "базар-вокзал" , а закончится тем , что "лукойл - не верю , давайте что-то из мотюля".

 

 

Правильный совет.

 

Итак вопросы

 

Что значит крепкое и почему его рекомендует "завсегдатый" если его нет в рекомендации Subaru ?

 

Стоит ли мне для чистоты эксперименты и вычеркивания масла как виновника в падении уровня самого себя попробовать поездить на дорогом А1/В1 например Mobil 1™ X1 5W-30 с ценой 3 700 за 4л? А вдруг это будет то что надо двигателю и уровень будет на месте? Ведь на А5, А3 я ездил, А2 нету, а А1 дорогое и его не пробовал. Как думаете?

 

Спасибо.

Изменено 2 октября 2015 пользователем Anton83

[Paulson 8 391]

- извиняюсь, не то написал

Изменено 2 октября 2015 пользователем Paulson

[wlh 434]

Нужно посмотреть клапан pcv(отвечает за вентиляцию картера). Если не меняли его, то лучше махнуть, благо он не дорогой

[Legion777 5 318]

производитель Субару указал только А1

@Anton83, Понаписал ты много, отвечу так: Производитель японского авто\мотора указал А1 не потому, что он самый крутой, а потому, что он наиболее близок к ILSAC под который и создан твой (и не только) японский двигатель. HTHS А1 - 2.6-2.7 - это намного ниже чем у А5, тем более А3.

То есть масло очень жидкое, легкотекучее - это нужно для быстрого и лёгкого доступа к узлам трения. Особенно учитывая плотную подгонку сопрягаемых деталей и очень тонкие маслоканалы, по которым густое масло двигается медленнее. Из-за этой особенности японских моторов, всякие 5W40\5W50\10W40\10W50\10W60 и т.п. - неумолимый конец двигателя. Чем гуще масло, тем быстрее сдохнет ЦПГ.

ACEA - допуск для европейских моторов, под их традиционно большие зазоры и маслоканалы. Чтобы продавать машины в Европе, японские производители указывают ACEA тоже. Но самый родной и правильный допуск - ILSAC, на него ориентируйся. Там и молибден и нужная вязкость и присадки.

 

Если использовать густое европейское масло в японском моторе - он сдохнет, но не сразу.

А вот если в европейский мотор заливать А1\ILSAC - конец почти моментальный.

[ref 199]

не на 30 а на чем предположительно?

вязкие - смерть по SAE 5-30 или по другой классификации? это какие вязкости смертельные например?

Спасибо!

более вязкие, 40-ки. Бывают гении которые считают что лучше лить только 50-ки..

После этого двигатель 30тку жрет ведрами, помимо кучи других проблем.

[Anton83 0]

@Anton83, Понаписал ты много, отвечу так: Производитель японского авто\мотора указал А1 не потому, что он самый крутой, а потому, что он наиболее близок к ILSAC под который и создан твой (и не только) японский двигатель. HTHS А1 - 2.6-2.7 - это намного ниже чем у А5, тем более А3.

То есть масло очень жидкое, легкотекучее - это нужно для быстрого и лёгкого доступа к узлам трения. Особенно учитывая плотную подгонку сопрягаемых деталей и очень тонкие маслоканалы, по которым густое масло двигается медленнее. Из-за этой особенности японских моторов, всякие 5W40\5W50\10W40\10W50\10W60 и т.п. - неумолимый конец двигателя. Чем гуще масло, тем быстрее сдохнет ЦПГ.

ACEA - допуск для европейских моторов, под их традиционно большие зазоры и маслоканалы. Чтобы продавать машины в Европе, японские производители указывают ACEA тоже. Но самый родной и правильный допуск - ILSAC, на него ориентируйся. Там и молибден и нужная вязкость и присадки.

 

Если использовать густое европейское масло в японском моторе - он сдохнет, но не сразу.

А вот если в европейский мотор заливать А1\ILSAC - конец почти моментальный.

Спасибо за луч просвещения и за бессонную ночь )))

В 3 ночи проснулся ребенок, усыпил и решил проверить форум... Прочитал и матерился и не мог уснуть. Я рядовой пользователь, мне нужно поменять масло - я лезу в мануал и читаю: либо SAE, либо АСЕА, либо ILSAC. В моем понимании это звучит как: подбери вязкость, посмотри АСЕА, либо если ты в тундре/на Камчатке, Северном полюсе, где кроме ослиной мочи ничего нет то используй какойто никем не знаемый ILSAC! Капец! Да он на первом месте должен стоять и под капотом везде должен быть расклеен и написан!!! 6 лет читаю форумы и слышу как люди стукают новые моторы... Всякие оф. диллеры льют 0-40 и другое даже не пользуясь АСЕА и тем более ILSAC. Это как рулетка! Услышал что чувак залил Мотюл и все ок - я тоже хочу! Идешь и покупаешь Eco-nergy когда тебе надо Eco-lite к примеру... С Ликви Молли аналагочно ктото угадал что есть ILSAC а кто то нет! Что за безграмотность и попустительство мануала Субару?!

В ближайшее же время залью Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30, на зиму 0-20. И отпишусь как уровень будет себя вести (ближе к ноябрю). Японке - японское!

[Legion777 5 318]

Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30, на зиму 0-20.

@Anton83,

 

Японке - японское!

[Anton83 0]

@Anton83,

 

 

Мысль!

Продолжая высказывание: "Японке - японское" хочется сказать Субару - Субаровское!

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_54)1_7_4)

только цены вот кусаются и информации по поводу АСЕА и ilsac вообще никакой... Ни в инете ни на канистре (сам крутил) вообще ниче нету!

А то так то можно и PROFIX SN5W30C за 1 400 залить.... с допусками API SN, ILSAC GF-5.

 

Как быть с маслом Субару???

 

И второе.

 

Если Завсегдатаи прочитают эту тему и изменят свое мнение по поводу когда то рекомендованных ими масел А3/В4, А5/В5 субаруводам то, по-хорошему, лучше бы они известили пользователей об этом. А? Только за 2015 год я 6 тем прочитал. Даже Лукойл Люкс советовали на зиму! Кошмарррррр! Скока ежей гибнет от этого! Гринписовцам и не снилось....

[rampageII 40]

На Zepro Touring в Тюмени, субарь колом встанет на улице если жахнет под -30 . Я сам в 500км от вас живу, лил такое масло не знаю кто как говорит, лично у меня после -20 машина уже тяжко заводилась. А так зато масло в тяжких условиях свои 3000 отработало на ура!!! в турбовом субаре и лишь потом жор начался.

[rampageII 40]

Из-за этой особенности японских моторов, всякие 5W40\5W50\10W40\10W50\10W60 и т.п. - неумолимый конец двигателя. Чем гуще масло, тем быстрее сдохнет ЦПГ.

Ну да сейчас человеку страшилок наговорите. Прям уж неумолимый, как ни странно всегда был сторонником рекомендаций инженеров, однако есть у меня знакомые которые на стоке льют и 5w40 и 5w50 и ничего, разменивают уже не первую сотню, и нет даже намеков чтоб в движку лезть. Да и темболее, в Российских мануалах есть помимо 30ки еще и 40ка !!!

[torcon 66 217]

@Anton83, да два тут варианта - менять мотор или выбрать качественное дешевое масло 5W-40 5W-30 и доливать.

Субару лить нет смысла, японское специально подбирать бред, нужно лить дешевое и качественное. Маслом тут картину не исправишь.

 

У самого мотор toyota 3s-fe вроде всем устраивает но жрет 1300мл на 6000км. Доливаю.

[rampageII 40]

@Anton83, да два тут варианта - менять мотор или выбрать качественное дешевое масло 5W-40 5W-30 и доливать.

Субару лить нет смысла, японское специально подбирать бред, нужно лить дешевое и качественное. Маслом тут картину не исправишь.

 

У самого мотор toyota 3s-fe вроде всем устраивает но жрет 1300мл на 6000км. Доливаю.

Да там полюбому движку кончили и машину продавать начали, еще походу дела на холодную стучит. 6 лет вливать в 1000км 1 литр это же обалдеть можно и еще пишет что это норма=) бред это!!!

Автор кстати если что у нас есть спецы отличные по субарям, 500км в Казахстан матанешся тебе все сделают что надо, если интересно будет я тебе цены узнаю, но должны быть дешевле чем в России, у вас там вообще не гуманные ценники на СТО.

https://www.youtube.com/watch?v=f82C001plK4

Изменено 3 октября 2015 пользователем rampageII

[Legion777 5 318]

японское специально подбирать бред

Неискушённому в допусках\составах\характеристиках и прочем - наилучший выбор, это бренд автомобиля=бренд масла. Просто, надёжно, беспроблемно.

Автомобиль Субару + масло Субару = спокойствие, отсутствие необходимости в получении специальных, либо близких к ним знаний. Что ещё нужно потребителю?

Аналоги? Так далеко не всем это интересно.

[Paulson 8 391]

Неискушённому в допусках\составах\характеристиках и прочем - наилучший выбор, это бренд автомобиля=бренд масла. Просто, надёжно, беспроблемно.

Автомобиль Субару + масло Субару = спокойствие, отсутствие необходимости в получении специальных, либо близких к ним знаний. Что ещё нужно потребителю?

Аналоги? Так далеко не всем это интересно.

Поздно пить Боржоми... © раньше о чём думали?

[Anton83 0]

Да там полюбому движку кончили и машину продавать начали, еще походу дела на холодную стучит. 6 лет вливать в 1000км 1 литр это же обалдеть можно и еще пишет что это норма=) бред это!!!

Автор кстати если что у нас есть спецы отличные по субарям, 500км в Казахстан матанешся тебе все сделают что надо, если интересно будет я тебе цены узнаю, но должны быть дешевле чем в России, у вас там вообще не гуманные ценники на СТО.

Да нет же, ничего пока не стачало ... Пока из худших опасений это действительно что лет 6 назад прокараулили уровень и кольца залегли и продали машину...

 

и еще пишет что это норма=)

 

это Говорит оф. дилер Субару в Тюмени и ребята на форумах которые тоже обращались в дилерские центры по всей России: Москва "УСервис", Екат и т.п. Щас точных примеров не приведу, опять же 6 летний опыт читки...

 

Спасибо за предложение! Наверное не соберусь... Этож время надо и запчасти с собой сразу везти а то разберут и будут запы месяц ждать .... Не удешь потом от вас - поселюсь ))))

[Anton83 0]

Поздно пить Боржоми... © раньше о чём думали?

 

Раньше думали:

 

Я рядовой пользователь, мне нужно поменять масло - я лезу в мануал и читаю: либо SAE, либо АСЕА, либо ILSAC. В моем понимании это звучит как: подбери вязкость, посмотри АСЕА, либо если ты в тундре/на Камчатке, Северном полюсе, где кроме ослиной мочи ничего нет то используй какойто никем не знаемый ILSAC!

а на самом деле ИЛСАК то и нужен!

 

тем более когда заходишь в магазин и видишь разнообразие цен 5в30 в диапозоне 1 500 - 4 000 .... 70% которых оказывается еще и не ИЛСАК! + советчики: лей 40, лей нулевку, лей 0-40...