Масло в двигатель OM642(V6, 3 литра, 190 л.с., Евро-5, сажевый фильтр, без мочевины) на Мерседес Спринтере(W906).

[nob 0]

Подскажите пожалуйста, с каким допуском(и какое) лучше использовать масло для двигателя OM642(V6, 3 литра, 190 л.с., Евро-5, сажевый фильтр, без мочевины) на Мерседес Спринтере(W906) 2014 года выпуска, руль левый. Эксплуатируется в Москве и Московской области, режим эксплуатации (по городу 50%, по трассе 50%). Интервал ТО 30 тыс.км. В двигатель заливается 12,5 литров масла.

 

 

Как я понял из сервисной книжки, в него нужно заливать масла с допусками 228.51, 229.31. Дилер при проведении ТО, почему-то заливает оригинальное(A0009899701 AAA8) масло 5w30 LOWSPASH с допуском 229.51(который не указан в сервисной книжке для это двигателя). Мне хочется понять с каким из трёх указанных допусков, масло будет наиболее полезно для моего автомобиля.

 

Также хотел узнать про масло с допуском 229.52, можно ли его заливать в этот двигатель и будет ли он полезнее для двигателя.

 

Заранее благодарен за ответ.

 

[torcon 64 517]

@nob, дилер в принципе правильно сделал что лил тебе 229.51 это просто более современное масло, меньше золы и серы. Я бы продолжал его и лить.

 

***MB 229.51***

AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W-40

ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL 5W-30

ARAL HIGH TRONIC G SAE 5W-30

ARAL SuperTronic 0W-40

Castrol EDGE 5W-30 C3

Mobil 1 ESP Formula 0W-40

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Shell Helix Ultra AX 5W-3

Valvoline SynPower MST 5W-30

Eurol SYNTENCE 5W-30

Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30

MOTUL 8100 X-clean SAE 5W40

Orlen Platinum MaxExpert XD 5W-30

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Total Quartz Ineo Long Life 5W-30

WOLF OFFICIALTECH 5W30 C3 5W-30

WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III 5W-30

LUKOIL GENESIS Premium 5W-30

LUKOIL GENESIS Premium 5W-40

 

По 229.52 так же рекомендуется но с опиской

** Diesel engines (642) Bin 5 Model 164.125/ .825; Model 251.125 only use 229.52 or “Mercedes-Benz Motorenöl MB 229.51 BlueTec.”

[Alehandro 2 683]

Шелл или лукойл самые дешевые, кмк.

 

сам пока лью в такие же Мерсики Addinol

[xfgd 6]

@nob, у тебя там прописано техобслуживание А 10.000км =@

[Alehandro 2 683]

15ткм нормально ходят

[nob 0]

@nob, дилер в принципе правильно сделал что лил тебе 229.51 это просто более современное масло, меньше золы и серы. Я бы продолжал его и лить.

 

По 229.52 так же рекомендуется но с опиской

** Diesel engines (642) Bin 5 Model 164.125/ .825; Model 251.125 only use 229.52 or “Mercedes-Benz Motorenöl MB 229.51 BlueTec.”

 

Как я понял масло допуском 229.51 для легковых автомобилей, а не для коммерческого транспорта. Также мне не понятно, почему сам производитель не указывает в сервисной книжке, что можно использовать масло с этим допуском можно заливать в этот двигатель, вопрос почему. Почему производитель в сервисной книжке конкретно указывает только два допуска 228.51(это масло как я понял как раз для коммерческого транспорта) и 229.31(как я понял с этим масло интервал ТО должен быть меньше)?

 

 

Касательно допуска 229.52, хотел поинтересоваться как узнать, есть ли у моего двигателя вот эти цифры: Model 164.125/ .825; Model 251.125. У моего двигателя в ПТСе после модели двигателя 642 стоит цифра 896.

[nob 0]

@nob, у тебя там прописано техобслуживание А 10.000км =@

У меня стоит система Assist, она по идеи должна сама проситься на ТО. Если делать ТО, как Вы пишите каждые 10 тыс.км, то точно можно разориться, т.к. стоимость ТО получается 24-26 тыс.рублей, одних только расходников получается на 16000 рублей.

[xfgd 6]

эта система отсчет только с 30 вроде начинает

если машина одна то 8.000км если 10 то хоть 30.000км

-------

дело в том что для частной машины 8ткм кажется мало только до пробега 50ткм , а далее мало вот совсем не кажется - в двигателе без смены с промывкой уже накопится столько сажи в маслосистеме что вновь залитое страшным будет моментально становится

10ткм

я фильтр пропускаю до 20-40 если импортный попался и ничего не смущает /труднодоступен/

Изменено 4 сентября 2015 пользователем xfgd

[torcon 64 517]

Как я понял масло допуском 229.51 для легковых автомобилей, а не для коммерческого транспорта. Также мне не понятно, почему сам производитель не указывает в сервисной книжке, что можно использовать масло с этим допуском можно заливать в этот двигатель, вопрос почему. Почему производитель в сервисной книжке конкретно указывает только два допуска 228.51(это масло как я понял как раз для коммерческого транспорта) и 229.31(как я понял с этим масло интервал ТО должен быть меньше)?

https://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf

[nob 0]

https://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf

По Вашей ссылке получается, что все 4-е допуска можно лить, вопрос какой из них будет наиболее полезен для автомобиля с интервалом ТО 30000 км.

[Alehandro 2 683]

У меня 90% трассы, но всегда груженые - 19ткм было много по анализу на 228.31. Не думаю, что с городским циклом в 50% масло протянет 20-30ткм.

 

Делать полноценное ТО на 15ткм не обязательно - можно менять фильтр и масло у неофициалов.

Изменено 4 сентября 2015 пользователем Alehandro

[nob 0]

Делать полноценное ТО на 15ткм не обязательно - можно менять фильтр и масло у неофициалов.

Так 12,5 литров масла, плюс фильтр, плюс работа по замене потянут на 10000 рублей. Может лучше сразу залить масло с усиленным допуском, которого хватит на 30 тыс. пробега?

[Alehandro 2 683]

Так 12,5 литров масла, плюс фильтр, плюс работа по замене потянут на 10000 рублей. Может лучше сразу залить масло с усиленным допуском, которого хватит на 30 тыс. пробега?

я прекрасно знаю какие расходы по замене масла у данного двигателя. Но крепче коммерческого 228.31 может быть только коммерческий 228.51, но не настолько, чтобы вытянуть его на еще такой же пробег в 15ткм. А скорее всего разницы между ними не будет вообще в плане ресурса при твоей и даже моей эксплуатации. Мое убеждение, что 15ткм для этого двигателя - верхний предел по межсервисному интервалу в любых условиях, ибо легче чем у меня навряд ли у кого-то будет.

 

На лето я лью 5w-40 с легковым допуском 229.5, до этого 229.3. Проблем не было. Интервал оставлял тот же.

[nob 0]

Но крепче коммерческого 228.31 может быть только коммерческий 228.51, но не настолько, чтобы вытянуть его на еще такой же пробег в 15ткм.

А, если рассматривать только оригинальное масло, то с каким допуском будет самое устойчивое оригинальное масло? С каким допуском(228,51, 229.31, 229.51, 229.52), лучше покупать масло ?

[xfgd 6]

тяжесть правды в том что идеальный усредненный интервал с прицелом на 1млн км оочень мал

вот заменяю жидкость тормозную в бачке каждый год /500мл/ начал с 3й зимы и еле еле укладываюсь что бы педаль сцепления зимой не сильно дубела

в дизеле оседает сажа а она ведь химически нейтральна

в общем при интервале 5ткм вероятно уровень сажи в двигателе будет расти , вот

поэтому коммерческий подход тоже имеет право на существование 15ткм

-------

другими словами принять за желаемый первую оптическую плотность на 20ткм и при ее достижении производить замену графитовой смазки ... интервал скатится

поднимать его регулярными промывками перед сливом ну или варианты

-------

сегодня уже применяют тефлоновые химически стойкие сальники , и если и требуется адаптация двигателей к растворителям то незначительная

полярные растворители все отмоют - появится возможность легализовать перекат масла до образования лака ))) для коммерческих

Изменено 4 сентября 2015 пользователем xfgd