Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 свежее (старая версия)

[torcon 64 438]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 свежее за анализ спасибо Normet, Палыч314, Savage999, Ден58.

Масло заявлено как: ACEA E6/E7/E4; API CJ-4/CI-4/CH-4; RENAULT TRUCKS: RLD-2; MB 228.51; MAN: M 3477; VOLVO: VDS-3.
1) Масло полностью вписывается в стандарт SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 11.66 - видимо этого достаточно для того что бы иметь HTHS > 3.5.
3) Высокое щелочное число 9,59 что не свойственно маслам с пониженной зольностью, говорит о том что применены беззольные моющие нейтрализующие детергенты. Это хорошо когда в масле малая зольность и высокое щелочное. Для дизеля особенно.
4) Низкое кислотное число - 1,47 - запас для роста большой - так и должно быть.
5) Содержание ВКЩ - 7,41 - расшифровывается как содержание водорастворимых кислот и щелочей или другими словами pH - у этого масла нейтрально.
6) Зольность сульфатная 0.98 - как и полагается таким маслам - понижена зольность. Стандарт 7) Температура застывания -48С - хороший результат можно не боятся замерзнуть в зимних условиях. Так же намекает что здесь должно быть немного ПАО синтетики.
8) Температура вспышки = 234С говорит о хорошей термостабильности масла.
9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6040 - находится у верхней границы стандарта SAE но вписывается с запасом. Так и должно быть на этих маслах. Говорит о том что низковязких баз здесь в меньшинстве.
10) NOACK испаряемость масс (угар) = 11,9% - есть конечно и лучше результаты у однокласников, но в стандарт NOACK 11) Содержание серы = 0,282 - нормально для таких масел, не высокое.
12) Противоизносные присадки на основе ZDPP - цинк фосфор.
13) Моющие нейтрализующие присадки понятно с применением салицилатов кальция - меньше серы и золы.

Вывод: Отличное масло API CJ-4 и ACEA E6/E7/E4 - сделано все строго как и должно быть, во все рамки вписывается. Из плюсов высокое щелочное число, пониженная зольность сульфатная, низкая температура застывания. Существенных минусов не обнаружил. Масло отлично подойдет дизельным двигателям Common Rail Direct Injection - CRDI которые используют дизельное топливо Евро-5. Так же масло можно использовать в некоторых бензиновых двигателях, как крепкое масло на просадку вязкости.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах: 
174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л
195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

[Normet 4 704]

возможно дело в отношении к резинкам, просто Rubia сальники размочила, а Elf нет.

Новый Тигуан , пробег сейчас 8 000 км.

[torcon 64 438]

@Normet, ты в тигуан его залил? Там где 504/507 и каталик евро-5? Интересный поворот

[Normet 4 704]

@Normet, ты в тигуан его залил? Там где 504/507 и каталик евро-5? Интересный поворот

Угу ... а чем кардинально данное масло отличается от 507-допуска ?

[torcon 64 438]

@Normet, я имею ввиду что интересный эксперимент получится. Масла похожи согласен, из густых баз, с пониженой золой (хотя фольц именно в 504/507 имеет ограничение зольности 1.5 - то есть можно даже больше).

 

Но задай себе вопрос прошло ли это масло вот эти тесты?

Этим и интересно - дождаться отработки твоей и посмотреть что будет, уверен что не будет ничего страшного за один раз, но как в дальней перспективе - вопрос для меня открытый.

[Гость Vadim_Mk]

Формально Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 не прошло только тест PV 1481

Бензиновый реальный допуск SN где масло гоняют ничем не хуже чем в 502 есть у брата близнеца Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 так же как и API CJ-4 cо всякими EGR, сажами и прочим..

228.51, который у этого масла реальный в бево, на износ с сажей 3% с инструментальным замером тестят на OM 646 DE22LA - легковом дизеле 2.2 литра...

Японцам и корейцам в их бензинки с GF-XY такое масло нафиг не нужно, но как замена GM Dexos 2, VW 505.01, VW 502 505, VW 504 507, MB 229.31/51 C3 - одним словом везде где требуется HTHS > = 3.5 неплохая альтернатива

Без турбины на какую нибудь бензинку типа Polo хватит на 1 год/15 тыс км, на дизель - 1 год/15 тыс км, на немецкие турбоперделки бензиновые - в районе 10 тыс км, но более точно скажет анализ...

[Paulson 8 390]

Формально Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 не прошло только тест PV 1481

Бензиновый реальный допуск SN где масло гоняют ничем не хуже чем в 502 есть у брата близнеца Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 так же как и API CJ-4 cо всякими EGR, сажами и прочим..

228.51, который у этого масла реальный в бево, на износ с сажей 3% с инструментальным замером тестят на OM 646 DE22LA - легковом дизеле 2.2 литра...

Японцам и корейцам в их бензинки с GF-XY такое масло нафиг не нужно, но как замена GM Dexos 2, VW 505.01, VW 502 505, VW 504 507, MB 229.31/51 C3 - одним словом везде где требуется HTHS > = 3.5 неплохая альтернатива

Без турбины на какую нибудь бензинку типа Polo хватит на 1 год/15 тыс км, на дизель - 1 год/15 тыс км, на немецкие турбоперделки бензиновые - в районе 10 тыс км, но более точно скажет анализ...

На BMW-легковой дизель - где требуется BMW LL-04, но при этом всё удалено-позаглушено и перепрошито, дабы "не ругалось" - пойдёт, наверное?

Изменено 24 августа 2015 пользователем Paulson

[Normet 4 704]

На BMW-легковой дизель - где требуется BMW LL-04, но при этом всё удалено-позаглушено и перепрошито, дабы "не ругалось" - пойдёт, наверное?

Пойдёт и туда , где сажевый и рециркуляция ещё работают.

[ModeratorSigma 6 949]

Про цены и прочее удалено - здесь анализ свежего, не будем засорять темы.

[Палыч314 1 316]

С 14 апреля у масла изготовленного на бельгийском заводе изменилась вязкость - 9.84/50.12; FP - 234C. В MSDS - кряк + синтетика.

Изменено 27 августа 2015 пользователем Палыч314

[torcon 64 438]

@Палыч314, и как оно с такой вязкостью будет HTHS >3.5 держать? Допуски тоже сменились?

[SeMaksimus 367]

В MSDS - кряк + синтетика.

Удешевление?

Ранее вроде как полностью на ПАО было!?

[Палыч314 1 316]

@torcon, я не знаю, так написано в новом немецком MSDS.

[SeMaksimus 367]

Вот, что надо лить в современные легковые дизеля (Volvo, PSA, Ford, LR), содержит эстеры - круто для грузового масла!

Да, содержание продуктов окисления (26) говорит о содержании эстеров! Круто )

Оффтоп

Ради объективности стоит отметить, что Chevron Delo LE 400 5W-30 и Mobil Delvac 1 LE 5W-30 также содержат эстеры.

Изменено 27 августа 2015 пользователем SeMaksimus

[Alehandro 2 682]

да, масло интересное, конечно

[SeMaksimus 367]

Я наверное зря Rubia упихал в сводную таблицу, раз Total не заявляет в тех доке API CJ-4. Но думаю если взгляните на пакет и характеристики то поймете что это масло близнец своих собратьев.

Пакет и характеристики действительно схожи )

Оффтоп

Если мне не изменяет память, Chevron Delo изготавливается на ГК (3+ гр.), а Mobil и Total на ПАО+3 гр? 4 гр. не берем в расчет.