Lancer X: менять ли марку масла?

[Pasha 2]

1) Mitsubishi Lancer X, 2007, руль левый.

2) Двигатель 4A91, 1.5 л, 109 л.с. Коробка - механика.

3) Заправочный объем масла 4 литра + 0.2 фильтр. Но при остатке старого хватает бутылки 4 л.

4) г. Вологда (зимой обычно минус 20-30, максимум до -40; летом обычно до плюс 30-35).

5) Режимы эксплуатации по городу 90%, по трассе 10%, простои и пробки средние, не как в Москве.

6) Менять готов два раза в год или через 6-8 тыс км, лишь бы двигателю было хорошо.

7) Катализатор снят и поэтому Евро-4 не соблюдается.

8) В магазинах много что продают, да и в интернет магазинах можно заказать.

9) 0W-40 в мануале нет, рекомендуется для моих температур 0W-30 / 5W-30.

 

Несколько дней назад случайно узнал, что 0W-40 не подходит двигателю Лансера 10, и видел какие могут возникнуть проблемы. Но сейчас с машиной всё ок, масло менялось каждые 8-10 тыс.

Посоветуйте, лучше сейчас сменить вязкость или лучше будет оставить как есть, раз жора масла нет и динамика в порядке? Собственно, вопросы я добавил в опросник.

И ещё, купил машину с пробегом 65 тыс. (до этого тоже лился Мобил 0W-40) и ездил максимум на 400 км за день по трассе. А так почти вся эксплуатация по городу. Но через 3 недели собираюсь поехать на юг к морю (то есть 2 тыс. км в одну сторону) и там еще по жаре катать. В связи с этим, какое масло заливать перед поездкой, может 5W-30 ?

В данный момент пробег на залитом 0W-40 составляет 6 тыс.км.

Заранее, спасибо!

[F_M_J 144]

Если уж чередовать вязкость летом и зимой, на лето можно и 10W лить. Другое дело есть ли 10ка подходящая. Все сказанное ИМХО.

 

По поводу подходит или нет масло 40ка, откуда узнали. Можно ли источник, или скажите чем обосновано? (Самому лично интересно)

Изменено 27 июля 2015 пользователем F_M_J

[torcon 82 064]

@Pasha, можно узнать чего ты там такого страшного увидел что это масло не подходит лансеру?

 

4A91 mivec dohc - он конечно не под 0W-40 задумывался, а под более экономичные масла, но я не думаю что Mobil1 0W-40 ему навредит каким то образом.

[Pasha 2]

Читал на форумах по Лансерам 10, что "залегают" маслосъемные кольца на 100 тыс и выше из-за чего и начинается перерасход масла. Рольф заливал в машины OW-40, в том числе и в мою машину и в сервисной книжке это рекомендовано. А примерно с 2011 на ТО дилеры уже начали заливать Mits.Motor Oil API SM 0W-30 (5W-30).

Если у многих проблемы с движком, то на масло или бензин в 1 очередь грешишь... Тем более масла 0W-40 в инструкции по эксплуатации нет, а значит двигателю оно либо не полезно либо вредно! Это по логике :-) Хотя при этом само масло может быть хорошим по тестам и т.д.

В данный момент мои слова не подкреплены собственным примером, вскрывать двигатель ради интереса не хочется. При смене масла посмотрю визуально горловину и свечи тоже..

[torcon 82 064]

у mobil1 0W-40 очень высокое щелочное число, его должно и на 10 тыс хватать. Но конечно я бы на лансере менял раньше. 7.5 тыс км к примеру. Кольца залегают не от мобила, а от длинных интервалов... Люди переоценивают часто возможности своего двигателя и масел.

[Krot 528]

Если у многих проблемы с движком, то на масло или бензин в 1 очередь грешишь... Тем более масла 0W-40 в инструкции по эксплуатации нет, а значит двигателю оно либо не полезно либо вредно! Это по логике :-) Хотя при этом само масло может быть хорошим по тестам и т.д.

Я вообще не вижу смысла в России использовать 40ку. Даже у нас в жаркой Австралии лучшей рекомендацией для Мутсу это 5W30 Dexos-1 или А5, в крайнем случае можно заливать А3.

 

[F_M_J 144]

у mobil1 0W-40 очень высокое щелочное число, его должно и на 10 тыс хватать. Но конечно я бы на лансере менял раньше. 7.5 тыс км к примеру. Кольца залегают не от мобила, а от длинных интервалов... Люди переоценивают часто возможности своего двигателя и масел.

 

Влезу немного.

 

Маслосъемные кольца залегают еще из-за непродуманной конструкции поршней.

 

Многие знают тоетовский 1ZZ, который страдает жором масла из-за просчета в конструкции маслоотводящих каналов, там затруднен отвод масла от маслосъемного кольца. В последующих модификациях поршней данную беду исправили. Там напомню было по 4 канала на противоположных сторонах поршня.

 

Аналогичной проблемой страдает Honda D15b - там всего по 3 канала на противоположных сторонах. Как и в случае 1ZZ возле пальца каналов нет, происходит застой масла и его коксование.

[шансонье 224]

91й который 105 лс чуть ли не с новья ел, и убивался как рвз 40ми и 50ми от ОД, тут недавно это обсуждалось, 20-30ку надо туда.

[шансонье 224]

92й что 117лс таких проблем не испытывает, конструктивный косяк был

[Pasha 2]

91й который 105 лс чуть ли не с новья ел, и убивался как рвз 40ми и 50ми от ОД, тут недавно это обсуждалось, 20-30ку надо туда.

109 лс

Вот я об этом и читал. У меня вроде как масло не уходило. По крайней мере за 30 тыс пробега я недоливал! Но и стиль езды спокойный и быстро редко езжу. Правда, городской режим для движка не подарок.

Кстати, зимой на масле 0W заводиться одно удовольствие

[Pasha 2]

Посмотрел горловину, вроде ок, цепи чистая и часть вала, эндоскоп бы туда, чтобы крышку не снимать

По щупу уровень масла в норме и по цвету тоже около дела!

[Pasha 2]

Посмотрел анализы масел, почитал форум.

Mobil 0W-40 оказалось очень хорошим, теперь понимаю torcon :up: Остается проблема лишь в высокотемпературной вязкости.

Определил список масел для замены (все 5W-30): Mobil_1 х1, Petro-Canada SS, Valvoline SP FE. Добавил ещё для рассмотрения Toyota G Oil (т.к. стоит в магазине со скидкой 1760р за 4л) и оригинальное масло Mitsubishi MG Oil 0W-30.

Сравнил эти масла по показателям и пришел к выводу, что самой щадящей заменой будет масло Mobil_1 х1 5W-30 (или еще New Life называние).

Разница в вязкости не такая большая, щелочное на уровне и элементов тоже достаточно. И в морозы зимой не подведет! Да и один производитель тоже +.

 

Но есть проблема, подходит ли этот Мобил по спецификации ? с сайта Мобил1: ACEA A1/B1 API SN/SM ILSAC GF-5. А в мануале сказано, что для вязкости 5W-30 необходимо ACEA A3/B3.

 

Помогите разобраться. и может кто-то заливал в Лансер10 такое ?

[torcon 82 064]

@Pasha, на твоем MIVEC 4A91 люди на 0W-20 с вязкостью 7.6 при 100С ездят

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17193-17193/

А ты боишься 5W-30 API SN залить. Лей без проблем.

[Алекс 1 302]

Посмотрел анализы масел, почитал форум.

Mobil 0W-40 оказалось очень хорошим, теперь понимаю torcon :up: Остается проблема лишь в высокотемпературной вязкости.

Определил список масел для замены (все 5W-30): Mobil_1 х1, Petro-Canada SS, Valvoline SP FE. Добавил ещё для рассмотрения Toyota G Oil (т.к. стоит в магазине со скидкой 1760р за 4л) и оригинальное масло Mitsubishi MG Oil 0W-30.

Сравнил эти масла по показателям и пришел к выводу, что самой щадящей заменой будет масло Mobil_1 х1 5W-30 (или еще New Life называние).

Разница в вязкости не такая большая, щелочное на уровне и элементов тоже достаточно. И в морозы зимой не подведет! Да и один производитель тоже +.

 

Но есть проблема, подходит ли этот Мобил по спецификации ? с сайта Мобил1: ACEA A1/B1 API SN/SM ILSAC GF-5. А в мануале сказано, что для вязкости 5W-30 необходимо ACEA A3/B3.

 

Помогите разобраться. и может кто-то заливал в Лансер10 такое ?

Вы не внимательно читаете собственный скан мануала, там написино: ACEA A3/B3 или A5/B5, если не волнует экономия топлива, легко применяем ACEA A3/B3 без негативных последствий, если волнует - легко применяем A5/B5, естественно без негативных последствий, я за A5/B5. Моя рекомендация - перед поездкой на юг сменить масло на 10W-30, тем более вы на нем уже 6000 км. прошли, про жару это вы правильно заметили, еще не забудьте про пробки по трассе по три часа при +39 градусах в тени и климате на полную катушку (я сегодня утром вернулся из Крыма - знаю что говорю), в зиму 0W-30.

[Pasha 2]

Благодарю

Насторожил лишь допуск А1, про который в мануале не написано для вязкости 5W-30.

Куплю его, посмотрим.