X-trail"15 vs Outlander"15

[Гена 1 029]

Внезапно мы с друзьями озадачились выбором из этих двух моделей. Интересуют только полноприводные версии с моторами 2-2.5 литра.

 

По цене, сумме потребительских качеств, стоимости владения и прочему автомобили примерно равны.Обзоры,тесты и прочее в сумме тоже дают одинаковые оценки - у кого-то вызвал симпатию один, у кого-то другой...Выбор, как мне кажется, находится в плоскости "нравится-не нравится". Сегодня какой из этих кроссоверов вам кажется лучшим приобретением? Новый Икс-трейл или очередной рестайлинг Аутлендера?

[dimakudr 1 260]

@dimakudr,Автор уже купил автомобиль, а советы и советчики не иссякают... 

И что? Другие будут выбирать между этими же моделями, читать и определяться.

Legion777, когда вставляете своё малоинформативное фи, скрывайте его иконкой "оффтоп".

Изменено 17 мая 2016 пользователем dimakudr

[skylander521 379]

ИМХО это машины не их тех, которые можно выбирать сердцем и душой.

Холодный разум говорит, что все они одинаковые ширпотребные самодвижущиеся экипажи.

Табуретка - как ее не крути, она все равно табуретка.

[dimakudr 1 260]

ИМХО это машины не их тех, которые можно выбирать сердцем и душой.

Холодный разум говорит, что все они одинаковые ширпотребные самодвижущиеся экипажи.

Табуретка - как ее не крути, она все равно табуретка.

За эти деньги можно купить что-то более достойное и таких же размеров?

А так да - утилитарные универсальные машины, без огонька. 

[skylander521 379]

За эти деньги можно купить что-то более достойное и таких же размеров?

А так да - утилитарные универсальные машины, без огонька. 

Ну конечно, лучше купить бушного немца, англичанина, чем нового бездушного одноразового камикадзе япошку!

Это трудно конечно, надо искать, но осуществимо.

[dimakudr 1 260]

Ну конечно, лучше купить бушного немца, англичанина, чем нового бездушного одноразового камикадзе япошку!

Это трудно конечно, надо искать, но осуществимо.

Насчет одноразового япошки это я бы поспорил. Да и не только я.

А искать б/у и ездить потом на машине с пропуканными сиденьями :facepalm:

[саныч 196]

 с пропуканными сиденьями :facepalm:

один из наиболее точных показателей состояния авто кстати  

Изменено 27 мая 2016 пользователем саныч

[skylander521 379]

Насчет одноразового япошки это я бы поспорил. Да и не только я.

А искать б/у и ездить потом на машине с пропуканными сиденьями :facepalm:

Вообще-то вы правы.

К черту весь этот шик и комфорт, тогда берите лучше Аут!

Новый икстерйл, как и все остальные в линейке типа кашкая и патфайндера дустера обмылки уродские.

[dimakudr 1 260]

Вообще-то вы правы.

К черту весь этот шик и комфорт, тогда берите лучше Аут!

Новый икстерйл, как и все остальные в линейке типа кашкая и патфайндера дустера обмылки уродские.

Да я пока не беру - так размышляю, мечтаю. На будущее так сказать. Сейчас даже на эти утилитарные машины цены такие что только мечтать и остается...

[skylander521 379]

Да я пока не беру - так размышляю, мечтаю. На будущее так сказать. Сейчас даже на эти утилитарные машины цены такие что только мечтать и остается...

Тогда бери Вольвец девяностик, дискаря.

а профуканные сидения можно и перетянуть. 

Или Хитрил дизеля в пердыдущем кузове вполне удачный экземпляр - надежный мотор + надежный автомат.

Изменено 27 мая 2016 пользователем skylander521

[Гена 1 029]

С точки зрения "утилитарности" лучшее предложение (не считая Дастера) именно Аутлендер. Большой. Недорогой. Проверенный. Допускает 92 бензин. Высокий клиренс. Развитая дилерская сеть.Ну и так далее...

За полтора мильона получите новый, белый автомобиль на вариаторе, переднем приводе и кое-какими полезными вещами. Еще плюс 60 тыс - будет паркетный полный привод. 

Причем полтора мильона - весьма условная цена. Тыщ 50 и даже побольше вполне можно сторговать в салонах крупных городов. 

[skylander521 379]

Только не белый!

[Yanish 104]

Взял новый двухлитровый X-trail 2015г. Белый )))). Пробег 12 т.км. Пока косяка два, но они прям КОСЯКИ!!!

1. Очень холодно зимой в машине. Прогревается после 13 летней Toyota Harrier просто целую вечность. При этом закрыта полностью морда, сверху автоодеяло, снизу защита картера...В Harrier только картонку ставил при -25 и ниже.

2. Вариатор зимой при температуре от -15 и холоднее повышает обороты двигателя в среднем на 1 тыс. об.мин. Т.е. если по теплу ты ехал и на спидометре было 100 км.ч., на тахометре 2 000 об.мин., то -15 и ниже имеем на этой скорости 3000 об.мин. Тупой бесячий бред, очень раздражает. Дилеры морозятся, говорят так надо, вариатор себя догревает и прочую пургу гонят.

Так что либо брать 2.5л объем, там нет вариаторного косяка. Либо Аутлендер брать. 

[dimakudr 1 260]

Взял новый двухлитровый X-trail 2015г. Белый )))). Пробег 12 т.км. Пока косяка два, но они прям КОСЯКИ!!!

1. Очень холодно зимой в машине. Прогревается после 13 летней Toyota Harrier просто целую вечность. При этом закрыта полностью морда, сверху автоодеяло, снизу защита картера...В Harrier только картонку ставил при -25 и ниже.

2. Вариатор зимой при температуре от -15 и холоднее повышает обороты двигателя в среднем на 1 тыс. об.мин. Т.е. если по теплу ты ехал и на спидометре было 100 км.ч., на тахометре 2 000 об.мин., то -15 и ниже имеем на этой скорости 3000 об.мин. Тупой бесячий бред, очень раздражает. Дилеры морозятся, говорят так надо, вариатор себя догревает и прочую пургу гонят.

Так что либо брать 2.5л объем, там нет вариаторного косяка. Либо Аутлендер брать. 

Ну так так и должно быть. На автомате гидротрансформаторном тоже самое. Зимой пока ДВС не прогрет обороты всегда выше - автомат нижние передачи держит дольше на непрогретом движке.

На 2,5 литра Иксе тоже вариатор, на Аутлендере тот же самый вариатор Jatco. Единственное - на аутлендере в предыдущем кузове без допрадиатора варик зимой прогревался быстрее (что логично).

[Yanish 104]

Ну так так и должно быть. На автомате гидротрансформаторном тоже самое. Зимой пока ДВС не прогрет обороты всегда выше - автомат нижние передачи держит дольше на непрогретом движке.

На 2,5 литра Иксе тоже вариатор, на Аутлендере тот же самый вариатор Jatco. Единственное - на аутлендере в предыдущем кузове без допрадиатора варик зимой прогревался быстрее (что логично).

То что описывается вами я прекрасно знаю и понимаю, и это не описываемый мной случай. Может я неправильно объяснил...Обороты действительно на непрогретом авто чуть завышены. На полностью прогретом автомобиле, при толкании в городе все в порядке. А при выезде на трассу наблюдается баг с оборотами, жидкость в вариаторе охлаждается (порог -15 градусов за бортом), и гидротрансформатор перестает блокироваться.  Т.е. ты выехал из города, все хорошо, обороты 2000 в минуту, скорость 100 км.ч. Спустя несколько минут (чем холоднее от -15, тем быстрее), обороты задираются до 3000. В итоге расход по трассе увеличивается, да и просто неприятно ехать с завышенными оборотами. На старом кузове и у 2.5л новых кузовах такой проблемы нет. 

Изменено 1 июня 2016 пользователем Yanish

[D800E 487]

@skylander521,

Глюкало этот дизельный хтрейл. Я тоже думал как ты, пока мне бывший хозяин этого пепелаца, очень технически грамотный (пилот-раллист) не распедалил что там как. Сам он сейчас на ХС60.

 

@Yanish,

А там разве гидротранс? Не имел дела с такими трансмиссиями, вроде бы ГТФ только у Субару и у Ниссана с 3.5л.