Pennzoil Ultra 5W-30 на Nissan Qashqai после 7456 км

[petrik72 1 127]

Масло: Pennzoil Ultra Class Synthetic SAE 5W-30 (отработка). Дата производства 20.12.2012. Куплено в oem-oil.
Автомобиль: Nissan Qashqai +2, 2011 г.в., MR20DE, 6МКПП.
Общий пробег на одометре на момент заливки/слива: 26158/33614 км.
Пробег на масле: 7456 км.
Моточасы: 166.
Израсходованное топливо: ~580÷590 л.
Доливки масла: не доливал. Угар по щупу не более ~3÷4 мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО и ПОСЛЕ: не видно из-за конструкции маслозаливной горловины. При таком общем пробеге и межсервисных интервалах быть не должно.
Автозапуск: не использовал.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Прогрев двигателя перед началом движения: не более 1.5÷2 минуты сейчас и 2÷4 мин зимой.
Период эксплуатации: ноябрь-май, -18…+34 град.
Срок эксплуатации: чуть менее 7 месяцев (9.11.2014 - 30.05.2015).
Топливо: бензин, 80% - Лукойл АИ-95-5 Экто Plus (ООО "ЛУКОЙЛ-Черноземьенефтепродукт"), остальные 20% - брендовый бензин АИ-95 других регионов (Роснефть АИ-95-4, Газпромнефть, Лукойл АИ-95-5 Премиум).
Режимы: трасса ~70%, остальное – город.
Фильтр масляный: Nitto 4ND-110.
Фильтр воздушный: Mann C2433/2.
Объём заливаемого масла: 4.4 л. Заправочная ёмкость «сухого» двигателя: 5.2 л.
Отбор масла: из картера приблизительно в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л.
Что было до этого масла:
0÷3978 км – заводское конвейерное масло;
3978÷9249 (5271 км) – Aral HighTronic F 5W-30;
9249÷14896 (5647 км/148,5 моточасов) – Motul 8100 Eco-Clean 5W30;14896÷20335 (5439 км/~154 моточаса) – Pennzoil Ultra Class Synthetic 5w-30;
20335÷26158 (5823 км/~142 моточаса) – Pennzoil Ultra Class Synthetic 5w-30;
26158÷33614 (7456 км/~166 моточасов) – данное Pennzoil Ultra Class Synthetic 5w-30.
Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю. Несливаемый остаток 0.8 л из 5.2 л, т. е. 15%.

Pennzoil Ultra 5W-30 Nissan Qashqai+2 7456 km Petrik72 _UAO LIGHT_.pdf

[petrik72 1 127]

Судя по фото радиатора, медь в анализах не от него, ИМХО. Хотя в радиаторе и есть большая медная деталь, внутри которой движется антифриз, но эта деталь вся облужена.

Вот она здесь получше видна: 

[petrik72 1 127]

Но это точно не вкладыши в этих моторах дают медь? 

Вот шатунные вкладыши такого же MR20DE (рассматриваемый выше масляный радиатор и эти вкладыши сняты с одного и того же двигателя), медь не видна.

Новые вкладыши коленвала "распилю" чуть позже.

Изменено 12 мая 2016 пользователем petrik72

[torcon 64 495]

@petrik72, а новые видел от этого мотора? Ведь медь в анализах убывает... 

[petrik72 1 127]

@torcon, да, новые вкладыши видел. Лежат у меня дома (двух размеров для коленвала и шатунные). Времени пока не хватает, чтобы попилить их с фотоотчётом. Чуть позже.

 

Пока не знаю как их "пилить": скорее всего в прямом смысле слова пилить их бесполезно, т.к. если там имеется медьсодержащий слой, то он по идее очень тонкий, доли миллиметра (несколько сотен микрон). Эту тонкую медную прослойку невооружённым глазом врядли можно увидеть. Остаётся только в поисках меди "тонкой" (тысячной) наждачкой счищать вкладыши, потихоньку, слой за слоем.

Изменено 12 мая 2016 пользователем petrik72

[torcon 64 495]

самый верхний слой у них не медный? Этого достаточно... 

[petrik72 1 127]

Не медный (фото не мои).

Да и верхний слой на медно-свинцовых вкладышах не будет медным, т.к. поверх него как правило ещё три слоя (снаружи - защитный оловянный слой, затем покровный слой и никелевый барьер).

Изменено 13 мая 2016 пользователем petrik72