Тонкости Тюнинга

[Nordman 2 135]

при WOT отключается компрессор кондиционера

наверно для того чтобы не дай бог на обгоне не сдохнуть...

либо в порше закупили по дешману компрессоров и теперь кондей потребляет как паровой молот...

либо ещё раз подтверждает техническую отсталость немецких конструкторов которые не умеют делать компрессора с переменной производительностью (троллинг), либо вообще не ставят их в спорт авто, ибо незачем, пусть водила потеет реально как на гонке...

Изменено 23 июня 2015 пользователем Nordman

[Mechanicus 474]

скажите, кто-нибудь чувствует ухудшение динамических качеств машины при установке зимней резины? ну, ладно - разгон в городских условиях бывает тяжело оценить, но ухудшение наката-то чувствуете или нет?

Я как то на Приоре пробил переднее колесо, которое было штатное литье, очень легкое, кстати, и мне пришлось поставить запаску на штампе с той же резиной и, черт возьми, я почувствовал ухудшение динамики!

Я вообще не понимаю, чего вы тут обсуждаете спорите.

[Mechanicus 474]

странная таблица - получается, что, как раз наоборот, накат на зимней резине, как и расход топлива, куда как лучше, чем на летней. Либо ошибка, либо ЗР в своем репертуаре, ибо правда жизни говорит ровно об обратном.

Не думали, что зимняя резина прилично тяжелее летней и в выбеге играет свою роль инерционность масс?

[lionhad 203]

4. На автомобиле с мощностью выше 200 лошадиных сил на тонну (то есть это легковой автомобиль мощнее 300 лошадиных сил по сути) потеря 2 кВт из 220-250 уже, простите, живым человеком не чувствуется.

 

И слепой тест здесь - критерий истины.

Личный пример: "После установки большей турбины и прошивки машины, она вообще не ехала! Настройщик в начале ни чего понять не может, как так.... В итоге оказалось все банально - включен кондей!!!" После отключения машина вообще другая стала, как буд-то лошадей 50 подкинули. По Racelogic замеряли разницу разгона, с кондеем и без... разница была почти в секунду до сотни! На 402м- это уже минимум корпуса 4 будет. Там разницу не почувствует только олигофрен или тот у кого обороты выше 2000 не поднимаются! И таких примеров масса! По-моему все дело в плохом попомере, ну или под капотом 6л. мотор

 

Тоже можно сказать и про масло: система Dual AVCS(на субару) уже "тупит" на густых "сороковках", начинается рассинхрон в работе клапанов("градусы" начинают скакать), машина до трех тысяч начинает тупить. Все это видно по логам! На 5W30 машина совсем другая... Это тоже надо учитывать, заливая более вязкие масла в фазные авто! Не претендую на истину, но на субару именно так. Возможно высокая вязкость на систему VVT-I, VTEK, MIVEC и не влияет.(в чем сильно сомневаюсь) Выходит что при более густой вязкости теряем лошадей 5 и плюс фазы тупят... Вот и потеря мощности, которая хорошо чувствуется!

Изменено 26 июня 2015 пользователем torcon

[Rok 56]

Личный пример: "После установки большей турбины и прошивки машины, она вообще не ехала! Настройщик в начале ни чего понять не может, как так.... В итоге оказалось все банально - включен кондей!!!" После отключения машина вообще другая стала, как буд-то лошадей 50 подкинули. По Racelogic замеряли разницу разгона, с кондеем и без... разница была почти в секунду до сотни! На 402м- это уже минимум корпуса 4 будет. Там разницу не почувствует только олигофрен или тот у кого обороты выше 2000 не поднимаются! И таких примеров масса! По-моему все дело в плохом попомере, ну или под капотом 6л. мотор

 

 

Тоже можно сказать и про масло: система Dual AVCS(на субару) уже "тупит" на густых "сороковках", начинается рассинхрон в работе клапанов("градусы" начинают скакать), машина до трех тысяч начинает тупить. Все это видно по логам! На 5W30 машина совсем другая... Это тоже надо учитывать, заливая более вязкие масла в фазные авто! Не претендую на истину, но на субару именно так. Возможно высокая вязкость на систему VVT-I, VTEK, MIVEC и не влияет.(в чем сильно сомневаюсь) Выходит что при более густой вязкости теряем лошадей 5 и плюс фазы тупят... Вот и потеря мощности, которая хорошо чувствуется!

Так вот в чем собака зарыта!

Я все с топливом мучаюсь,прошивки,датчик детонации,широкополосный лямбда зонд,дорогие мозги и т.д.

А тут оказывается все очень просто,низковязкостное масло,нулевик,иридиевые свечи,прямоток,на выходе получаем болид формулы 1.

Только кондей надо выключить,а то машина колом встанет!

Изменено 26 июня 2015 пользователем Rok

[lionhad 203]

Так вот в чем собака зарыта!

Я все с топливом мучаюсь,прошивки,датчик детонации,широкополосный лямбда зонд и т.д.

А тут все оказывается просто,низковязкостное масло,нулевик,иридиевые свечи,прямоток и получаем болид формулы 1.

Только кондей надо выключить,а то машина колом встанет!

 

 

Язвить и передергивать, то не надо... Я вроде ясно выразился, что на истину не претендую! И где вы увидели что я написал про низковязкое масло? 5W30 A3 у нас стало низковязким? Или у Вас все что жиже 10w60 вода?

ФАКТ на лицо, не один я это заметил и почувствовал! На Racelogic в этом я уже убедился окончательно.

Изменено 26 июня 2015 пользователем lionhad

[torcon 82 052]

А тут оказывается все очень просто,низковязкостное масло,нулевик,иридиевые свечи,прямоток,на выходе получаем болид формулы 1.

Тюнинг из этого и выстраивается, со свечей, вязкости, воздушника, прямотока, сопрт-бензина, выжимается по кропалику и в сумме выходит к примеру +15-20лс. Мало?

[DJ Kill 175]

Тюнинг из этого и выстраивается, со свечей, вязкости, воздушника, прямотока, сопрт-бензина, выжимается по кропалику и в сумме выходит к примеру +15-20лс. Мало?

Тюнинг выстраивается вообще от другого.

Совсем.

Если взять стандартный-стандартный автомобиль, поставить в него супер-пупер свечи, нулевик, пердело и налить спортбензина то мощностной стенд не покажет ничего нового. Возможно, станет чуть хуже.

 

А уж про компрессор кондиционера (который по паспорту 2кВт - 3 л. с.) который отжирает 50 лошадей - это вообще вышак!

[Alex_Neon 1]

Тюнинг из этого и выстраивается, со свечей, вязкости, воздушника, прямотока, сопрт-бензина, выжимается по кропалику и в сумме выходит к примеру +15-20лс. Мало?

Тут дело думаю не в понятии мало, а по отношению к чему. кто-то скажет, что мало имея под капотом более 3л, ему эти 10 лошадок не делают погоды), кто-то на нач. уровне скажет, что чувствую силу сильную, но поездив и пройдя путь тюнинга, скажет мало... тут такое

[lionhad 203]

А уж про компрессор кондиционера (который по паспорту 2кВт - 3 л. с.) который отжирает 50 лошадей - это вообще вышак!

 

Да что вы говорите, вышак прям? Настройщик "дурак", Racelogic "дурак", все вокруг дураки, один "я" высчитал 3л.с. ) Что-то эти -3л.с после замера получаются как -30л.с.! Не все значит так просто!

Изменено 26 июня 2015 пользователем lionhad

[orl.pavel1971 1 334]

Не первый раз замечаю, как после жаркого дня, вечерком (становится прохладнее), "тянет" со страшной силой

[DJ Kill 175]

Да что вы говорите, вышак прям? Настройщик "дурак", Racelogic "дурак", все вокруг дураки, один "я" высчитал 3л.с. ) Что-то эти -3л.с после замера получаются как -30л.с.! Не все значит так просто!

Я вам рекомендую искать не в компрессоре кондея, а в настройщике. Потому что потребляемая компрессором мощность указана у него в паспорте.

Они такие, да.

Кокое-нибудь доп. обогащение при включении кондиционера забыл убрать (я ХЗ о какой машине речь сейчас).

 

Ну и до кучи: раллийные субару группы N4 у нас ездят на маслах типа 20-50 или 30-60. И ничего, фазы все на месте, рассогласований нет, валят как ужаленные. Что мы делаем не так?

[torcon 82 052]

@DJ Kill, ты налегаешь лишь на то что ваш тюнинг серьезнее, но это не меняет реальность

[Rok 56]

Не первый раз замечаю, как после жаркого дня, вечерком (становится прохладнее), "тянет" со страшной силой

Вот тут как раз все нормально и закономерно,холодный воздух реально сказывается на динамике разгона,нежели горячий,в турбовых машинах для охлаждения впуска специально устанавливают радиаторы под названием интеркулер.

[Ленский 61]

Не первый раз замечаю, как после жаркого дня, вечерком (становится прохладнее), "тянет" со страшной силой

Оффтоп

Передвигаясь на атмосферниках, я такой эфект не замечал, а вот на турбовом "кей каре" после температуры 26-28 у нас сейчас стоит 12-14 разница чувствуется!-ну и ещё в добавок кондей не включается. А вот переход с сороковки на тридцатку ваще не заметил.

Изменено 26 июня 2015 пользователем Ленский