Не подскажете - какие проблемы могут быть вызваны более высоким, чем требуется по мануалу, HTHS?

[AndyML 1 454]

если в мануале стоит ACEA C2, а залито ACEA C3

другие параметры соблюдены

 

заранее благодарен за ответы

Изменено 11 марта 2015 пользователем AndyML

[Гость Gubkin]

не корректно и заумно задан вопрос

Проще просто спросить о применении более вязкого масла

[AndyML 1 454]

не корректно и заумно задан вопрос

Проще просто спросить о применении более вязкого масла

 

хорошо, переформулирую - использую М1 ESP Formula 5W-30, которое имеет и ACEA C2 и ACEA C3, требуется только ACEA C2

что в этом криминального для мотороа?

голодание? повышеный расход?

Изменено 11 марта 2015 пользователем AndyML

[Sportage72 6 828]

если в мануале стоит ACEA C2, а залито ACEA C3

другие параметры соблюдены

 

заранее благодарен за ответы

В плане износа ничего плохого не будет, но само авто будет тупее, раскручиваться будет хуже (тяжелее), будет чутка поболее топлива потреблять.

[Гость Gubkin]

ту... не стоит даже заморачиваться по такому поводу, ничем не грозит.

Это ж не 10w-40 с вязкостью при 40 более 100 сСт ))

[AndyML 1 454]

В плане износа ничего плохого не будет, но само авто будет тупее, раскручиваться будет хуже (тяжелее), будет чутка поболее топлива потреблять.

 

то есть масляное голодание не грозит?

[Sportage72 6 828]

то есть масляное голодание не грозит?

В этом плане нет, ничем не грозит)

[kam69 1 222]

хорошо, переформулирую - использую М1 ESP Formula 5W-30, которое имеет и ACEA C2 и ACEA C3, требуется только ACEA C2

что в этом криминального для мотороа?

голодание? повышеный расход?

AndyML, по ходу оба ваши вопроса - мимо и потому как ACEA (С1 С2 С3 С4) к маслам - ограничения золосодержания.

[AndyML 1 454]

AndyML, по ходу оба ваши вопроса - мимо и потому как ACEA (С1 С2 С3 С4) к маслам - ограничения золосодержания.

 

Ну тогда объясните мне - как одно масло удовлетворяет одновременно С2 и С3?

я полагаю, что это значит HTHS > 3,5 mPa×s, а SAPS = С2 - значит стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях выше, а САПС соответсвует С2...

[AndyML 1 454]

зачем же так сложно, так можно глаза обломать, es gibt viel einfachere Methode - есть способ гораздо проще - есть паутинка от Любризола:

https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html

выставляем на ACEA C3-12 и на ACEA C2-12 voilà

[Normet 4 822]

Тема вроде подходящая .

 

Обратная ситуация - 1.8 Тsi дилер лил на протяжении 45 000 км масло А5/В5 , 0W-30 .

Масло улетало катастрофическими темпами , примерно 1 000 мл на 3000 км , аргумент был стандартный "угар в допустимых пределах"..

Увидел это всё у знакомого ( доливочку в багажнике) , выдал люлей .

Масло слили , залили Эльф LL , проехала машина уже 1200 км , масло стоит на верхней отметке .

 

Что теоретически могло наимнуться в моторе , к чему готовиться ?

[Vetall 287]

Вам стоит почитать вот это:

http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

Паутина Лубризола в данном случае малополезна.

[AndyML 1 454]

Тема вроде подходящая .

 

Обратная ситуация - 1.8 Тsi дилер лил на протяжении 45 000 км масло А5/В5 , 0W-30 .

Масло улетало катастрофическими темпами , примерно 1 000 мл на 3000 км , аргумент был стандартный "угар в допустимых пределах"..

Увидел это всё у знакомого ( доливочку в багажнике) , выдал люлей .

Масло слили , залили Эльф LL , проехала машина уже 1200 км , масло стоит на верхней отметке .

 

Что теоретически могло наимнуться в моторе , к чему готовиться ?

 

ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5

Ельф ЛЛ - ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

если производителем двигателя предназначено лить А3, то, залив А5, жди повышенный износ.

Поправьте если ошибаюсь...

[Normet 4 822]

ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5

Ельф ЛЛ - ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

если производителем двигателя предназначено лить А3, то, залив А5, жди повышенный износ.

 

Это и так понятно .

 

Меня интересует - что конкретно должно "кончится" в контексте того , что ваговские двигатели и так слабоваты в плане ЦПГ.

[Вадим_69 8 128]

если производителем двигателя предназначено лить А3, то, залив А5, жди повышенный износ.

Ну это надо очень постараться, конечно. Всё-таки, производитель авто тоже закладывает определённый запас прочности, а масла АСЕА А5 - весьма крепкие...

Вот если в старый европейский дизель залить 0W-20 и вжаривать постоянно - тогда да, и то не факт

Изменено 2 апреля 2015 пользователем Вадим_69