4x4 для любителей внедорожников ОБЩАЯ

[Гость IVAN]

4Х4 тема для любителей внедорожников

 

Какие бывают внедорожники

http://www.zr.ru/content/articles/753554-nastoyashhie-vnedorozhniki-poslednij-rubezh-oborony/

[Fireman1975 376]

Жрет он столько, столько должен, исходя из массы автомобиля. С ресурсом у него все в порядке, работа в диапазоне оборотов максимального крутящего момента как раз полезна для долголетия двигателя, хорошая смазка и нормальное самоочищение.

[Kos-86 891]

@torcon, логика простая, 2.7 это входной билет и начинается с 2 млн, а 4.0 уже с 3 млн, производителю важно кусок рынка побольше отхватить.

[torcon 85 498]

выше обороты больше износ двигателя, не всегда все смазкой ограничивается, мануал на прадо если открыть там написано об этом. Двигателя с большим объемом на легких автомобилях живут дольше до капиталки, чем маленькие двигателя на больших нагруженных автомобилях. Чудес не бывает... Толи надсажаться махину разгонять останавливать, то ли себе по весу...

 

Почему при буксировке и корчевании пней износ двигателя больше?

 

Я понимаю что двигатель хороший, что он надежный и многое выдерживает, я не понимаю зачем его поставили на такую тяжелую машину - не целесообразно иметь такой конский расход, при худших характеристиках. 

Вспоминаю Toyota Corona на двигателе 1.6 4a-fe и на двигателе 2.0 3s-fe - жрали бензин одинаково, одна ездила по пенсионерски, другая весело

[Fireman1975 376]

 

 

Почему при буксировке и корчевании пней износ двигателя больше?

Потому что нагрузка прикладывается при низких оборотах двигателя. То же самое, если двигаться в гору со скоростью 20 км/ч на 5 передаче.

Критерий долговечности ЦПГ - средняя скорость поршня. Для бензиновых двигателей легких внедорожников средняя скорость поршня из условия долговечности должна быть в интервале 9-12 м/с. Для 2TR-FE при ходе поршня 95 мм эти скорости достигаются от 2800 до 3800 об/мин. А это как раз обороты максимального крутящего момента.

[torcon 85 498]

Мне 15 понравилась Венеция... 

 

Но надо сказать что все фотки весной сделаны, а весной мы все так тонем, и весной асфальт больше всего рушится от перепадов температур и воды в трещинах асфальта. После весны и у нас появляются выбоины. Которые потом заделывают. 

[Legion777 5 768]

 

 

чтобы попасть в условия необходимости внедорожника нужно специально их найти!

Изменено 30 марта 2016 пользователем Legion777

[bc---- 1 302]

Росавтодор пояснил, что такое состояние дорог специально для низкой аварийности! Если делать дороги хорошо, все будут гонять и биться. Так что о вас же заботятся, а вы не цените! Неблагодарные!

 

https://news.mail.ru/politics/25310897/?frommail=1

[Миша Алимофф 3 225]

[torcon 85 498]

легкий вес хорошая резина  

[bc---- 1 302]

...и вся подвеска - расходник.

[AlexGel 1 225]

@torcon, поздравляю с приобретением! Теперь годик покатаешься, сядешь на пузотер, удивишься, какие они маленькие и юркие и как хорошо в повороты заходят. И захочешь обратно за штурвал своей яхты))) Ощущение свободы на большом 4x4 ничего не заменит!

Хайджек и хорошую динамку тонн на 14 купи обязательно. К хайджеку - приблуду для подъема за колесо. Никакой силовик ему не нужен. За колесо поднять - дело 10 мин и сразу под него подсунуть что-то можно, не выбирая ход подвески. Если не заядлый джипер, лебедку можно взять небольшую на переносной раме. С синтетикой, как тут уже советовали. Плюс блок. Хочешь вперед, хочешь назад вытаскивай. Удобно и бампера менять не надо. А это лишний вес немаленький.

[bc---- 1 302]

 

 

Хайджек и хорошую динамку тонн на 14 купи обязательно. К хайджеку - приблуду для подъема за колесо. Никакой силовик ему не нужен. За колесо поднять - дело 10 мин

Потом еще пара дней починить замятое крыло, и все в порядке.   Личного опыта нет, но жиперы говорят, что поднимать хайджеком за колесо можно только на твердой поверхности типа асфальта (как раз там, где он нафиг не нужен). На бездорожье велика вероятность, что под ним опора поедет, и трындец крылу. 

 

 

 

Удобно и бампера менять не надо. А это лишний вес немаленький.

Я бампера хочу поменять. Вес там в сумме около 70 кг - просто как еще одного пассажира посадить. Причем, польза от силового бампера отнюдь не ограничивается бездорожьем, в городе он тоже очень полезен.

 

 

 

 

[AlexGel 1 225]

Потом еще пара дней починить замятое крыло, и все в порядке.   Личного опыта нет, но жиперы говорят, что поднимать хайджеком за колесо можно только на твердой поверхности типа асфальта (как раз там, где он нафиг не нужен). На бездорожье велика вероятность, что под ним опора поедет, и трындец крылу. 

 

 

У меня никогда не уезжал. Надо площадку под хай-джек ставить ровно, лопатой выровнять место, подложить что-то и поднимать аккуратно. Там поднимать-то 20-30 см надо. А за бампер чуть не метр. Ну, возможно, если поднимать по 100 раз в год, то вероятность сыграет, но при обычной эксплуатации, как у Торкона, он будет пользоваться этим раз в год-два))

Лишние килограммы на рычаге - это в первую очередь подвеске больно. Плюс от хорошего удара бампер может выстоять, а рама погнуться. У нас почему-то любят варить силовики из стали на 2-3 мм толще, чем рама))) И американцы, кстати, любят. Тогда надо брать ARB, но цена сейчас на 2 бампера как треть Прадо стоит. Безусловно, силовик в ситуации как на фото спасает. Я по большому счету ничего против них не имею, сам поставил бы себе на доджа, когда лифт будет. Только красивый. А он в природе только один:

[torcon 85 498]

Спасибо!

 

torcon, поздравляю с приобретением! Теперь годик покатаешься, сядешь на пузотер, удивишься, какие они маленькие и юркие и как хорошо в повороты заходят. И захочешь обратно за штурвал своей яхты))) Ощущение свободы на большом 4x4 ничего не заменит! Хайджек и хорошую динамку тонн на 14 купи обязательно. К хайджеку - приблуду для подъема за колесо. Никакой силовик ему не нужен. За колесо поднять - дело 10 мин и сразу под него подсунуть что-то можно, не выбирая ход подвески. Если не заядлый джипер, лебедку можно взять небольшую на переносной раме. С синтетикой, как тут уже советовали. Плюс блок. Хочешь вперед, хочешь назад вытаскивай. Удобно и бампера менять не надо. А это лишний вес немаленький.

я бы еще понял что ты сказал

 

Хайджек это что?

Динамка это что? 

приблуда для подьема за колесо - это как?

Лебедка на переносной рампе - это что? Которая не к бамперу а просто переносная? Говорят она для квадриков - не серьезно... 

 

Редиска - перевод - нехороший человек (с)

[AlexGel 1 225]

@torcon,

 

Хайджек = Hi-Jack это реечный домкрат. Вот такой:

 

 

Им можно поднимать за бампер, за проушину, за порог (это все должно быть силовым, иначе оторвется, понятное дело) либо за колеса. Для этого есть спец. приблуда:

 

 

Вот так:

 

 

Динамка - это динамическая стропа (рывковая). Она растягивается. С ее помощью Нива может вытащить, например, не слишком сильно засевший прадо. При этом усилие передается на проушины мягко, а не так, как это проиходит, если дергать обычным тросом.

 

 

Лебедку можно купить небольшую на 6000 фунтов, к примеру, чтоб полегче была. Плюс трос кевларовый и блок, так как лебедь не очень мощная. Сварить для нее площадку переносную в раме и цепи нужны. Лебедку крепишь через шаклы цепями к проушинам, подключаешь на зараннее выведенную "розетку" и тянешь. Через блок. Медленно, но верно. И весить все это будет килограммов 30. То есть не запредельно много.

 

На самом деле, при наличии хайджека, топора и бензопилы можно вылезти откуда угодно и без лебедки (про болото не говорю, ты же туда не поедешь?)