Зимняя резина ОБЩАЯ

[porshen' 69]

Нокиан по асфальту при около нулевой температуре плавает,корд самый тонкий из всех,чуть что прокол или грыжа.Не спорю,может при хорошем минусе у неё держак классный,но она точно не для южной зимы и точно не шипы.

[Alehandro 2 697]

но она точно не для южной зимы и точно не шипы.

Ну вот тебе пример- чувак из Днепропетровска

покрышки ж по своим условиям подбирать надо, я думал это и так понятно. Тоже самое, что купить "клыкастую" резину на внедорожник и потом везде писать, что по езде по трассе выше 130км/ч она дорогу не держит и стачивается быстро.

[Товарищ Дынин 24]

Так так... перешли на обсирание Нокиан

Если Нокиан = Мотуль, то Бридж тогда что ?

Что-что. Кастрол!

Накатал 400 км на обкатке шипов Бриджстоун Спайк01. Шуметь поменьше стало. В городе вообще не напрягает. За городом сильно не гоняю пока. Пока тепло. До этого была другая машина и Бриджстоун Рево ГЗ. Мне нравилась, весьма комфортная. Продолжаю наблюдения.

Считаю неразумным платить 8400 за колесо Хакки8 против 5300 Бридж (в моем размере).

[Alehandro 2 697]

Оказывается Хаака не во многом лучше- своих конкурентов, оказывается еще и подбирать нужно правильно ))

вот любишь ты подменять смысл и перекручивать ситуацию "под себя" .На этой ноте диспут- "Хаккка форева" закончен.

если мы о зимней Хакке ведем речь, то в первую очередь ее приемущества, за которые можно переплатить - поведение на льду, снегу, шуге. Можно ее еще летом откатать и написать, мол, какая плохая покрышка, дорогу не держит, плывет Если в регионе большая часть зимы без снега и льда, то может стоит выбирать среди липучек ?

Изменено 24 октября 2013 пользователем Alehandro

[dmitri 363]

хака не лучше - он такая же только за бешенные деньги, вот недавно прошел тест ЗР, у хаки 165 шипов у конкурентов 110 - они просто дошиповали резину - (в европе нельзя более 50 шипов на метр окружности), проплатили тестерам и вот она лучшая.

 

Не может ничем моська Nokian обскакать слонов Continental Bridgstone Michelin Goodyear. Это Motul в мире колес - все то же самое ничего выделяющегося но куча денег на реламу и ореол крутости.

Это похоже на арию из оперы ловсапс VS полнозольник.

Ловсапс лучше, но мля нагрузку до начала возникновения задира меньше держит, а вот полнозольник напротив скоро будет запрещен в Европе.

 

torcon. не находишь в рассуждениях, два сапога пара, ясен перец нашему потребителю по банану, что и как, он оценивает потребительские свойства товара, а не Европейские пресловутые нормы о максимальном количестве шипов на метр, ровно как и избыточной сульфатной зольности.

Изменено 24 октября 2013 пользователем dmitri

[Гость mikong]

Ловсапс лучше, но мля нагрузку до начала возникновения задира меньше держит, а вот полнозольник напротив скоро будет запрещен в Европе.

:facepalm: а как же HTHS он для чего нужен?...

[dmitri 363]

:facepalm: а как же HTHS он для чего нужен?...

mikong замути отдельную темку типа "Какое масло больше держит нагрузку до задира базовое 75W-140 или 0W-20 с зольностью 2.0"

Толку будет мало, визгу много.

[64sab 71]

Выбрал не самый бюджетный вариант- два зимних комплекта резины, Pirelli Snow Control фрикционная шина(европейская от +5с до -10с) и Bridgestone 7000 шипованная.Выбираю шипованную резину по следующим критериям: на первом месте показатели на сыром/сухом асфальте на отлично(тут у Хакки слабовато на больших скоростях),на втором месте лёд/укатанный снег на хорошо(так как по катку бльше 80-90км/ч не поеду).

[Михоныч 5 264]

Бридж = Мобил)))

Да не, скорее Бридж=Кастрол!)) Есть классная продукция,а есть спешл фо раша!

 

Вот такую только 205/55/16

http://wheel1000size...-205-55-16.html

Плюс еще на Allion допотопная балка стоит сзади, очень мягкая резина + ходовка, кататься только по городу. Я правда не свой размер взял, мыло такое на штатных колесиках 185/70-14 не наблюдал, но внешне выглядит отстойно, можно поставить 195/65-15, но решил схитрить на профиле. На лето чую 195/55 или 215/50 порпобую, а вдруг.Еще обдумываю вариант вылет диска не ET45 а 48 хотя 3 mm не должны так влиять.

Нет уж, я лучше тот же Нордман возьму, чем какой-то безродный китайский "хендмейд"

Изменено 24 октября 2013 пользователем Михоныч

[Гость mikong]

Кароче мужики заказал...Долго выбирал, смотрел тесты, отзывы, сравнения (мозг чуть не взорвался) и заказал барабанная дробь Barum Polaris 3. Ключевым фактором при выборе стал опыт друга на данной резине и на таком же авто...30 см. мокрого снега с которого он меня вытаскивал...ну и цена предельно демократичная. Как оцените выбор? Только чесно.

Изменено 25 октября 2013 пользователем mikong

[308HDI 3]

Если в регионе большая часть зимы без снега и льда, то может стоит выбирать среди липучек ?

 

Хакка R2 и есть липучка, то бишь скандинавка. Если зима почти без снега и льда. то это нужно выбирать шины типа еврозима.

 

З.Ы. Нокиан знают толк в пиаре. Скандинавы законодательно ограничили количество шипов для зимних покрышек и теперь производители разделились на два лагеря: одни ограничили кол-во шипов до 96 (ранее было 130 на 205/55 R16), а некоторые (нокиан) обошли запрет, сделав кучу шипов, но которые очень не прочно держатся. Но зато это позволило им в тестах (а там же новенькая резина без обкатки) не ухудшить ранние результаты. Молодцы,чо.

Изменено 25 октября 2013 пользователем 308HDI

[ModeratorSigma 7 923]

, Где ваши аргументы, если есть напишите. А так предупреждение по пункту 7 правил

[porshen' 69]

По-моему неплохое сцепление у неё,но слабая боковина. Но недорогая это плюс конечно.

[dmitri 363]

Но зато это позволило им в тестах (а там же новенькая резина без обкатки) не ухудшить ранние результаты. Молодцы,чо.

Важно не количество шипов, хотя и это тоже, а количество дорожек, с шипами и их асинхронность. Не секрет, что шип в любом месте не вобьешь,должна быть площадка, вот в этом и заключается сложность изготовления шины.

Так что господа не все так просто в мире шипованых шин, считаем дорожки.

[Deutsch 50]

Всегда был убежденным сторонников шипов. Пока не попробовал в позапрошлом году "липучку". Взял Bridgestone Blizzak Revo GZ 175/65-14. очковал жутко, резина не из дешевых, мейд ин жапан, какая-то легкая. До нее 5 сезонов откатал на Continental WinterViking,до него был Gislaved NF 4, так что было с чем сравнивать. Перый снег, когда вечером спокойно въехал на подъем где все непереобутые стояли, был приятно удивлен. Первая зима, весьма снежная, от шин просто в восторге. На подходе третий сезон. Знакомые взявшие себе такие после тест-драйва на моей машине, тоже визжат от удовольствия. Технологии не стоят на месте. Две трети зимы греметь шипами по асвальту или месить кашу? Более не мое. По трассе я зимой не хожу. Во дворах не застрял ни разу, из колеи с водой выбирался. Тишина в салоне и нет переживания за потерянные шипы на асфальте.

Изменено 25 октября 2013 пользователем Deutsch