Humble-Bee

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста НЕ вредную присадку в мой двигатель M270. Сейчас использую Mobil 1 New Life 0W40, хочу перейти на Lukoil Genesis polartech 0W40, но в лукойле нет молибдена как в Мобил-е, есть ли какая нибудь присадка, которая имеет в составе молибден, но при этом не будет ушатывать, засорять и налипать на поверхностях? Двигатель у меня имеет пробег 23 тыс. Спасибо откликнувшимся!

Мда, не утешительный результат. Получается, у нас 3 возможных варианта. А точнее 2 возможных, и один чудесный. 1) Цепи и зубьям не нравится присадка, от "проскальзывания" крошатся зубья - тогда надо писать что не рекомендуется на цепных агрегатах. 2) На стенде присадка работает, а в двигателе нет. 3) Самое маловероятное - присадка растворила часть лака от кастрола, в котором содержалось Fe

Залил на зиму это масло, на холодную пуски отличные, нету "щебетания" цепи как на оригинальном Mercedes 229.5. Проехал тысячу, езжу очень активно, угар масла ноль, думаю даже нет смысла следить за уровнем, накатаю 7.5 тысяч, посмотрим что будет. Мотор турбо, m270. У меня всегда по маслун икогда угара не было, я езжу газ в пол, меняю раз в 7.5 тысяч, при этом езжу без пробок совсем по моточасам у меня получается 220

Зря вы так, 229.5 есть, жду лабораторный анализ отработки, если все ок, то заливаю себе в двигатель) Кстати, я заметил такой факт, народ часто пишет про допуск 229.5, но в подпиши нет автомобиля, у которого такой допуск, чем он отличается от других допусков, что его приводят в пример?

Пока цены на 0W40 вообще не очень... 2155р

Это еще что, у меня 1.6 там 5.8 литра)) Откуда 5-50? 0-40!

У мерсов есть такая проблема, у турбовых. А фишка вот в чем. Спокойное передвижение - высшая передача - обороты 1100-1200 и жмешь газ, цилиндры заливаются топливом(турба еще не раскрутилась), автомат перекидывает передачу вниз,и только тогда ускорение, но цилиндры залиты. Единственный выход - это заранее подтыкать передачу вниз, чтобы не заливать цилиндры на холостых.

22500км на этом масле, полет замечательнный, очень нравится, меняю каждые 7.5 тысяч, по пробкам не езжу, 65% трасса 35% город, прикидывал по моточасам - получается под 250. Если по городу летать как псих газ в пол расход 8.5 литров на двигателе 1.4 (Skoda). Вспоминаю как купил машину, был залит кастрол эдж, машина на нем работала громче и ехала хуже, 500км на нем проехал и заменил на ESP Formula, отлично промылся кастролом двигатель, чистота так и сохранилась до сих пор. ESP Formula конечно темнеет быстро так что советую его менять чаще, но это пофиг, когда машина настолько легко бегает, посто

Раз кнопочки нет, то стоит проверить абсорбер или клапан абсорбера, в вообщем то, что отвечает за давление в баке.

Может попробовать вообще вот такое: AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA LOW-SAPS SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-30 ?

Как говорится, мы всегда хотим большего! Кастрол мне по звуку не нравится, раз двигатель не бурлит на кастроле, значит не такое оно уж и хорошее!)

Еще почисти/замени воздушный фильтр! Его, по хорошему, в наших пыльных условиях, надо менять раз в 2 замены масла, или 15 тысяч.

Ну открутил пробку бензобака внутри справа кнопка, посвети фонарем. Насколько я знаю, ставятся на все VAG со стандартом евро 4+

Кстати. Вот смотрю на отработки по ссылке, ну какое чище какое то грязнее, но блин как узнать какое в итоге лучше то скользит? И больше бережет двигатель?

Я когда купил машину, было залито кастрол, что льет оф дилер. Машина ревела, через 500км я залил ESP Formula что выдал в подборе масла мобил 1 и она начала рычать на оборотах и бурлить на холостых, тише работать стала + в холодную погоду дыма почти нет при ускорении, так и лью его. В сервисе сказали что это звук нового мотора. Т.е. если есть масло реально лучше ESP Formula да и буду его лить Вальволина у нас в Красноярске нету..

На счет двигателя вы поняли правильно. Ну звона никогда не было! там если даже поздно переключу, на 6200 очень нежная отсечка. На счет NGN сейчас гляну. Нашел табличку от производителя: Пишут что надо допуск 502 00 или 504 00, значит мне подходит EMERALD SAE 5W-30. Заеду куплю канистру, через 7 тысяч поменяю, попробую. Я буквально позавчера поменял масло опять Глянул вашу ссылку где товарищ делает тест масел, по ESP Formula что то не верится у меня и гороловина и внутри чисто, и сливается оно не прям уж дико черное на треть/половину прозрачное даже.

nik, да не так уж и дорого, могу и чаще его менять. Просто вопрос состоит в том, будет ли двигателю лучше, если взять аналог от другого производителя и менять чаще. Я меняю масло на том моменте, когда изменяется звук двигателя снаружи, как только начинает чуть "тарахтеть", сразу меняю, как правило это 7-8 тысяч, т.к. я музыкант, определяю все на слух

Турал, на счет тянет или не тянет с низов мне подсказали аж внедорожный клуб Ниссан патрол, вдруг и тебе поможет. Открути крышку горловины справа кнопка, нажми ее, выпусти давление, и при заправке: отстрельнул пистолет, потом упираешь его в эту кнопку, и заливаешь горловину, машина едет как потерпевшая Сам езжу на ESP Formula 5W30, меняю каждые 7-8 тысяч, полет отличный

мин, Да, есть. Выбрал масло просто в рубрикаторе подбора масла мобил 1, менял уже 3 раза, уровень ни на миллиметр не уходил. Горловина чистая.

Палыч314, А если нагрузки велики? И езжу активно?

Привет всем. У меня Skoda Fabia, двигатель BXW, 1.4. Пробежался по форуму, терминология непростая, много специфики, для музыканта это все трудно!) Так вот. Насколько я понял на BXW надо допуски VW 502 00 / 505 00. Я лью Mobil 1 ESP Formula, меняю каждые 7-8 тысяч. Мобил 1 не дешевое масло, тут наткнулся на Аддинол 0537, ну и у других производителей есть такие же допуски, да и стоят дешевле на 1000+ разница за 4 литра. Так может проще масло менять чаще, раз в 6-7 тысяч и лить подешевле? Или Мобил 1 перекатывая лишнюю тысячу км будет по итогу лучше? В каком случае будет двигатель и чище