движенец

Нет, упаковки давно нет. Но насколько помню, возможно Бельгия.

Проблем нет никаких, здесь обсуждаем не мой опыт, а вообще. Опыт, нужность этого, и т.д. А можно ли переключаться на акпп на указанные передачи на ходу? И с какой скоростью двигаетесь на указнных режимах?

Очень давно перестал гнаться за Мак, помойму крайний был Мак3... Давным давно перешел на одноразовый Жилетт, сейчас не вспомню, но вроде хватало станка на месяц, а года с 1,5-2 назад на Биг попал, который всегда говном считал... Короче, как купил пачку, 3 или 4 там, до сих пор бреюсь... Последним точно уже как с пол года. Щетина у меня взрослая, нормальной приличной жесткости, по всему лицу. Бреюсь раз в 4 дня, перед дневной сменой. Короче неубиваемые, с охренительными нетупящимися лезвиями:

Он не слетает. Вода попадает через резинки, может оплетке капец, возможно брак на новых. Моей машине 6 лет, поэтому просто износ. Сегодня помотался, много времени в машине- ручка оттаяла, прекрасно открываться начала.

yoshiida ок, я как понимаю, у вас тоже 09G в одной из многочисленных буквенных обозначении, скорее всего KGV?

Я свою помыл осенью, как заморозки начались, поймал неоткрывающуюся водительскую дверь. В трос (тягу) наружней ручки вода попала. Сегодня забрал запчасть, как договорюсь с теплым боксом, буду менять. Чет теперь боюсь мыть... что бы остальные не примерзли. Оказывается, это не единичный случай, у многих с новья такая фигня встречается.

Так дело в том, что и на трассе обороты в режиме D очень маленькие, при 110 км/ч имеем 2500 об, 130-140 км/ч 2700 об... Я так понимаю, это маловато для очищения поршней. Моя голова и внимание вообще этим не заняты, внимание на дорогу, смотря какой стиль, от агрессивного (на сколько дает поло седан) до спокойного- коробка сама знает, когда и на что ей переключаться. У меня не робот, что как на ладе- палку маслаешь, когда захочешь.

Есть возможность понизить или повысить на одну передачу. Но смысл? В режиме S на мы длительно едем по трассе без дерганий, выжигая нагар на днищах поршней. Кстати, и накопившееся топливо тоже испаряем. Началась зима, автозапуски и короткие поездки. Интересно, кто как на своих АКПП решает такие вопросы, или не решает. На прошлой Лачетти 4 ст автомат, там тоже обороты очень низкие, но я тогда не задумывался о вреде, и "протошнил" все 5 лет...

Голова во всем нужна. Коробку и на обычном D режиме непрогретой дро#ить не надо. Каких то особых условий и подготовок для режима S я не видел. Это просто спортивный режим, только вместо 6 ступеней, у нее 5, по крайней мере до 170 разгонял, так 6-ая и не включилась.

Покатался раза 3 на спортрежиме- двигатель что ли ровнее работать начал. Бензин ГПН 95 джидрайв, может и правда поршня почище будут, ну и теперь наверняка КС нормально будет чистится с КУК 017 или другой химозой для очистки форсунок и камер сгорания через добавление в топливо.

Всем привет. Начало разговора здесь: Не знаю как цитаты копировать и перетаскивать в другие темы, поэтому тупо скопировал, вставил в текст и разбил на цитаты, как они были в оригинале, но без имен. Оригинал по ссылке, 3 стр темы. Как мы все таки не дадим автомату угробить двиг, дадим ему просраться, не дадим кольцам закоксоваться и прожгем нагар с поршней? Для коробки, которую ставят на многие ВАГи это оказывается очень просто. В обычном режиме имеем такие обороты: 1800-2100-2500 об при соответственно 90-110-140 км/ч, ну там плюс-минус.

Есть и полнозольник 0-30. Я думаю с этим уже ни в одном регионе таких проблем нет. ГПН и Роснефть везде есть.

Почему именно это? Есть еще из импортных мягких промывок винс, ликви и тд.

Наверно шкодаводы. Масла не его конек, он на наши анализы смотрит как баран на новые ворота... И я честно сказать не пойму кого он там по ним все на чистую воду выводит? Просто мычит нечленораздельное, мусоля их в руках...

Алкоголизмом? Он походу правда бухой там плел. За 30 сек перемотал, поставил диз, реально- отвратно.

При том, что хоть и с поверхностными знаниями все таки слежу за анализами, описанием и составом масел, и хоть мал мала в них понимаю, а что не понимаю- интересуюсь у знающих и более понимающих.

Я такое не слушаю- возможно для меня они оба будут, как вы выразились. На основании того, что я ойлклубовец, на основании того, что данное масло отлично прибралось в моем двигателе, на основании того, что тут на форуме оно отлчно прибралось у другого форумчанина, на основании того, что на нем двигатель тише работает, чем на гидрокряке и тд... Да.

Аналогичный вопрос, а зачем на непопулярные ориентироваться, если я хочу лить то, что вы рекомендуете обходить стороной? Предположим мой бзик- масло с эстерами и хорошей базой, что бы там молибден был, ПАО и ГТЛ, из вышеупомянутого вами есть аналоги за 2500₽? Сомневаюсь. Самопалить и лить пое и синтолюксы, сыпать мо мне не интересно, интересует именно созданное на серьезном производстве, а не на кухне, или в гараже. Типа нахуха, пойдет и кряк, да пойдет, но я хочу именно такое. Есть варианты?

torcon подавай жалобу в ютуб, уже не смешно. Ладно, он нас бараноойлклубом называет, так он на наших анализах пиарится, на которые ни копейки не вложил- посмеялись, да пора прикрывать эту лавочку...

А можно покупать их не на помойке, а у официальных дилеров, и лить хоть с бочки. У нас как- вначале бегаем и ищем что бы подешевле и нахаляву, а потом бегаем и всем мозг е#ëм, что подделку купили.

Можно то можно, вопрос, как эффективнее...

Знаешь, логично. Я про это же вчера подумал. Поэтому белковод результата на ней не добился.

Mobil Russia спасибо!