Niccolum

https://www.docbrown.info/page06/spectra/octane-ir.htm https://www.youtube.com/watch?v=cdjmaM8-x68

Небольшая коррекция: распределение тримеров, тетрамеров и пентамеров в конечном счете определяется вязкостью базового масла. Для PAO4 характерно преобладание тримеров, в то время как в PAO8 их присутствие ограничено.

Ионные жидкости - это обобщение для солей с низкой температурой плавления. Понятие расплавленных солей существует в науке с времен алхимии. В современной промышленности невозможно обойтись без использования расплавов солей. Например, в производстве алюминия и других металлов они играют ключевую роль. Уникальные свойства расплавленных солей также находят свое применение в трибологии. Об этом также будет обсуждение на следующей неделе - https://msc.electrochem.jp/ms12/topics.html

С вашего позволения, могли бы вы уточнить, согласно вашему мнению, подразумевает ли расплав NaCl и раствор NaCl в воде одно и то же? И если возможно, выразите, в каком из этих случаев можно использовать термин "ионная жидкость"?

По-видимому, снова возникло недоразумение. Я выразил свои рассуждения без привязки к конкретному виду масла. Пожалуй, вам не нравится идея того, что в масле может быть не 100% VHVI, но так и не указано на этикетке, и масло может содержать также другие базовые масла, которые корпорация SK может не считать VHVI. По моему мнению, это абсолютно нормально, поскольку в ином случае ожидать, что масло содержит исключительно VHVI, было бы наивным и, прежде всего, неразумным. Качественное масло обычно содержит различные компоненты, и 100% наличие одного вида базовой жидкости, как PAO для маркировок

Позвольте мне выразить свое мнение на этот счет, надеясь на вашу доброжелательность в случае каких-либо недоразумений. Я скорее участвовал в дискуссиях в разделе "Клуб любителей минерального масла", и по этой причине мне будет сложно выразить свое мнение на данную тему. Не вдаваясь в детали о конкретном масле, хотелось бы подчеркнуть, что, на мой взгляд, группа II не уступает группе III. Это скорее вопрос предпочтений и вкуса, в зависимости от конкретных потребностей. При схожих качественных характеристиках /вязкость, качество добавок/ финального продукта, я всегда поддерживаю более высоко

В разделе предусмотрены варианты моторных масел, в которых содержание полезных минеральных компонентов характеризуется удачной балансировкой. Эти варианты включают в себя synthetic blend, частично синтетические масла /part-synthetic/ и прочие подобные продукты, обладающие удачным сочетанием полезных компонентов. В таких маслах содержатся минеральные компоненты в необходимом объеме, а их классы вязкости охватывают как 5W-20, так и 0W-20 варианты. https://phillips66lubricants.com/product/shield-choice/#:~:text=0W--,20,-5W-20 https://mag1.com/products/passenger-car-motor-oil/synthetic-b

Прошу прощения, но я не вполне понимаю ваши запросы и суть нашего диалога. Как я понял, вы предоставили ссылку, в которой указывалась стоимость LAO C10, приближенная к 600 долларам за тонну или около того. Уточнив содержание представленной ссылки, было выявлено, что она относится к сырью LAO C10, а не к конечному продукту ПАО. На ресурсе указывалась цена в качестве предложения для поставки определенного товара, а не как расчет затрат на производство. После уточнения мной этой информации, ситуация стала более ясной. Что касается вопроса о возможности для крупных производителей

Текущая рыночная цена составляет приблизительно 3000 долларов за тонну для decene (С10x3 oligomer) с вязкостью 4 cSt, FOB. Представленные вами цены относятся к сырью LAO C10. Однако, если вы не являетесь представителем этой отрасли, то недоразумения вполне понятны.

Прежде всего, необходимо уточнить, что полиальфаолефины (ПАО), а также ГТЛ не являются олефинами; ПАО представляют собой парафины или алканы, о чем мною уже было подробно описано ранее. Полиальфаолефины характеризуются высокой степенью насыщения, что противоположно олефинам, и качественная основа на основе ПАО содержит лишь незначительное количество олефиновых составляющих. Во-вторых, важно подчеркнуть, что мои ранее описанные замечания не содержали никакого негативного абсолюта утверждения относительно абсолютного негатива применения ПАО. Вместо этого, они связаны с утверждением, чт

Вам было бы целесообразно проникнуть в несколько ключевых понятий, в свете вашего интереса к данной области: Важно осознать, что репутация синтетических масел как более "ненатуральных" может вызывать определенные отрицательные ассоциации. Это концептуальное восприятие исходит из исторически сложившихся лингвистических стереотипов, связанных с органическими соединениями, включая масла. Хочу подчеркнуть, что концепция "искусственности" не всегда была связана с 1970-ми годами и событиями этой эпохи. Напротив, стоит учесть, что синтетические масла и топливные продукты в разное время в

Данный подход, представленный в издании Рудника 2009 года, может быть рассмотрен как устаревший на текущий момент. Поэтому замечание ProstoFilya оказывается крайне обоснованным, так как в современных условиях преобладает иная теория функционирования молибденсодержащих добавок, основанная на образовании MoS2, с некоторым влиянием ZDDP. Подробно - https://pubs.rsc.org/en/content/articlehtml/2022/ra/d1ra08657j

Спасибо. Могу лишь с некоторой долей усмотрения признать, что мне не до конца удалось охватить суть вашего изложения? Вы хотите передать, что масло на базе I и II групп демонстрирует надежный запуск при температуре, не превышающей -22°F? /Могу предположить, что 20W-50 не подразумевается вами/. Буду признателен за замечания, если я ошибаюсь. /Могли бы вы уточнить свои наблюдения?/

Здесь возникает несколько неясностей, так как мне не полностью известно, какие именно продукты присутствуют на российском рынке. Тем не менее, основной вопрос касается вашего утверждения, переведенного буквально " and which of the 1-2 groups is suitable for use at least up to -30 ", которое, казалось бы, несет ошибку перевода или; ох, не могу не поражаться местному отношению к холоду! Минус 22°F /-30°C/? Просто прогулка, наверное, или легкий день с друзьями, наслаждение мороженым под ярким, морозным солнцем? В многочисленных инструкциях для владельцев автомобилей разных марок,

С концепцией экономии средств я не просто согласен, я даже немного расписал эту идею в контексте моторного масла и homogeneous products. Касательно выбора вязкости масла - это действительно на собственное усмотрение каждого, зачем засорять двигатель излишней вязкостью. Но знаете, как говорят - Different strokes for different folks. /Всякому своё./ Мне представляется, что суть спора и попытки его перенаправления, к примеру, в направлении невозможности обеспечить надлежащую циркуляцию, зависят исключительно от конкретного выбора масла и связанных с ним проблем. Дополнительно стоит отметить,

Evaluation of low-temperature pumpability of engine oils (review). Vipper, A.B.; Nepogod'ev, A.V.; Bauman, V.N. Chem. Technol. Fuels Oils (USSR) (Engl. TransL); 14: No. 1-2, 71-73(1978). When internal combustion engines are started at low ambient air temperatures, the feed of engine oil to the rubbing parts is hindered; the oil pump has difficulty in picking up the thickened or solidified oil, and air may be sucked into the lubricating system. If the quantity of oil reaching the bearings, valve-drive mechanism, and other parts is inadequate, these parts may show increased wear; and, in c

Позвольте, но кажется, что мои мысли уткнулись в бескрайний лабиринт непонимания. В этих диалогах возникает стремление использовать масла, сходные с монолитами высокой вязкости, особенно в условиях жесткой российской зимы. Тем не менее, почему бы не расширить свои горизонты и не воспользоваться полусинтетическими маслами вязкостью 5W-20, учитывая, что иногда можно обнаружить варианты с вязкостью 0W-20, даже с минеральными компонентами. В чем, следует задаться вопросом, скрыт подвох? Почему эта странная идея для зимы в России? Целесообразно ли вдаваться в обсуждение концепций, таковых к

skorp777 Уважаемый собеседник, если вы жаждете познания смазочных материалов и ищете консультацию в этой теме, то я рад порекомендовать вам блестящий видео-подкаст, посвященный этой дисциплине. К сожалению, там используется исключительно английский язык, однако с точки зрения содержания, это может оказаться именно теми консультациями, которые вы ищете. https://www.youtube.com/c/lubricationexplained По-видимому, ваше словесное фехтование с понятием 'металлы', несет в себе нечто глубоко утонченное. Оказывается, в этой 'композитной конструкции' просматриваются элементы, кот

Данный процесс можно рассматривать как на общем уровне, так и в конкретных терминах. С общей точки зрения механизм достаточно прост: у масел с низким индексом вязкости вязкость снижается более существенно в слое, подверженном воздействию более высоких температур. Очевидно, что если вязкость одного слоя резко падает, это воздействует и на соседний слой. Этот процесс инициирует движение слоев, диффузию и увеличение энтропии. Это происходит даже без внешних сил, создающих сдвиг. Таким образом, индекс вязкости формально отражает, хоть и в некоторой степени, различные диффузионные процесс

Это широко известная информация. Улучшение автоциркуляции масла и процесса охлаждения достигается путем снижения индекса вязкости. Это особенно важно в тех ситуациях, где охлаждение маслом имеет критическое значение для микроциркуляции, особенно в тонких пленках, и индекс вязкости определяет скорость циркуляции, а, следовательно, и эффективность охлаждения. Приведу пример, который можно найти в литературе по смазочным материалам - Масла нафтенистого типа обладают отличными охлаждающими и изолирующими свойствами благодаря их низкому индексу вязкости. Naphthenic oils have excellent cooling

Я бы хотел вежливо напомнить, что я уже неоднократно описывал указанные преимущества в предыдущих сообщениях. Возможно, они были упущены, поэтому предложу пересмотреть два из моих предыдущих сообщений для более подробной информации. Относительно вашего утверждения о том, что циклоалканы считаются менее устойчивыми к окислению, хотелось бы отметить, что это не абсолютно верно. Приведенные ниже два видеоматериала содержат уточнения и моменты времени, когда рассматривается достаточная устойчивость циклоалканов к окислению. Обобщая написанн

Основные барьеры, которые, например, GTL база не способна преодолеть /но это касается всех линейных алканов/: - Растворяющая способность вообще и полярность в частности. - Охлаждение: Масло на основе линейных алканов обладает высоким индексом вязкости, что хорошо для моторных масел, пригодных для использования в любых погодных условиях, но это не всегда способствует хорошей тепловой циркуляции масла. Масло на основе циклоалканов, напротив, имеет более низкий индекс вязкости, что означает более эффективную тепловую циркуляцию масла и лучшее охлаждение. - Смачивание разных поверх

https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-ljubitelej-mineralnogo-masla/?do=findComment&comment=2620854 Ранее я уже излагал эту тему. Позвольте мне кратко повторить. Объединение ПАО, GTL и глубокого гидрокрекинга не является произвольным; скорее, оно коренится в устоявшихся обоснованиях свойств молекул. Хотя глубокий гидрокрекинг в этом контексте демонстрирует незначительно улучшенные характеристики, чем ПАО и GTL. У всех этих основных базовых масел есть один существенный недостаток - незначительное содержание или полный недостаток циклических структур в их молекулярной архи

Возможно, было бы не совсем корректно рассматривать метод Ноака как комплексный метод оценки отношения летучести масла к расходу масла. Метод Ноака не учитывает три решающих фактора: Метод Ноака не учитывает процессы испарения, которые происходят с разной скоростью из-за сложной химически-термической деструкции масла и образования фрагментов молекул в тяжелых случаях. Эти фрагменты, хотя и характеризуются относительно низкими скоростями испарения, тем не менее, заметны своим испарением, особенно после продолжительного воздействия повышенных температур, обычно более 50 часов, что пр

Если, по каким-либо обстоятельствам, вам требуется выбрать масло с высокой вязкостью, превышающей SAE 30, и при этом желательно, чтобы оно содержало большое количество присадок, которые могут оставить отложения, то, вероятно, наилучшим выбором будут масла, в которых доминируют минеральные компоненты. Мы, таким образом, ограничиваемся классическими углеводородными маслами, исключая масла с содержанием эфиров, которые могут изменять необходимость в повышенном содержании минеральных компонентов для масел высокой вязкости и/или высокого содержания зольных присадок. С другой стороны, если вам