Pilot6

Это еще мало для вагов ))

А там что-то ненормально?

Доливки где-то у меня были гр. 200-250 на 1000 км.

Лонглайф в Европе на ВАГах заявлен от 15 до 30 тыс. У нас строго 15, видимо из-за "плохого топлива". То есть в Европе при "тяжелых условиях" как раз 15, а не 5 и не 10. Я менял масло через 15 тыс в течение 13 лет на Шкоде 1.8 tsi. Условия не особо "тяжелые" были. Ничего страшного не произошло. Движок чистый. Покупатель машины доволен. Так что не надо вот этого всего. Масло заливал хорошее 504. Плохого топлива не было. Не вижу вообще проблем.

Вольвовский допуск появился раньше SP. До санкций родное масло было Shell AS-L, оно API SN. Ещё в начале 23 года в мануалах не было SP. Когда поменяли на Local, то и SP появилось. Это просто списали с лопала. Но наличие SP говорит о том, что пакет более свежий.

Вот как станет, тогда и думать будем.

А зачем, если концентрат Geely продается и дешевле.

Для примера https://petrolofisi.ru/oil-and-greases/maxima-hybrid-0w-20 https://teboil.ru/catalog/teboil-diamond-carat-fe-0w-20/

Всё есть. Вам ссылки по каждому дать?

На самом деле их очень много. Другое дело, что не все официально из них есть. Из тех что есть Petrol Ofisi, Teboil и прочее. А так-то Shell, Mobil, Catrol, Valvoline, Motul, Liqui Moly и еще уйма чего.

Главный вопрос: где его теперь брать?

Так допуски обычно на пакеты дают. Но может не всегда и не все.

Да не, не стоит. Если пакет уже сертифицирован, если его купили, то писать можно всё. Значит не совсем тот.

VCC RBS0-2AE появился намного раньше, чем API SP. Изначально родное масло было от Шелл с этим допуском. Оно было API SN. После появления Lopal в прошлом году, добавили SP) Поскольку достоверно неизвестно содержание допуска VCC, действительно невозможно судить о том заменяет ли SP и в чем вообще разница.

Прямо-таки все допуски? Даже VCC? Я тут не буду спорить про то, что фигня это или нет. Просто факты.

На мой взгляд турецкое за 1000 лучше газпромовского за 1200. Не по названию, а по сути. Хотя анализа конечно турецкого нет вроде. Там скорее всего тот же пакет что в LM Special Tech V и т.п. Ну и у Лукойла тоже был импортный, скорее всего тот же самый.

Видимо не совсем тот пакет. Так бы написали. Забить-то конечно можно. У рестайла другой мотор. Там и не надо. А дилерам вообще фиолетово конечно.

Это крупная нефтяная компания. Выпускают 4 разных 0w-20 ACEA C5, а не пишет все допуски на одной этикетке. Так что на мой взгляд доверять можно. Если бы Лопал можно было брать без проблем, то тогда не стоит это того. Но замена на мой взгляд вполне нормальная. Они не под санкциями, поэтому не вижу причины, чтобы пакет был китайским/самопальным как у Газпрома.

А тест оказывается уже есть. Результат ничего. Но не так чтобы супер. Да и цена...

Petrol Ofisi?

Появилось https://oscarlubricants.ru/product/motornye-masla-dlya-legkovykh-avtomobiley/oscar-jade-pro-0w20/ Опять в одном масле VCC RBS0-2AE и VW 508.00/509.00. Кто-то что-то приукрасил.

Пардон. Если вот это https://g-energy.org/ru/products/use/cars/g-energy-synthetic-eco-life-0w-20 то вполне то что надо по этикетке. Интересно было бы тест сделать.

Это ILSAC. В принципе не подходит для этого двигателя, хотя на форуме есть мнения, что ильсаки для всего подходят)) Если менять раз в 5000, то думаю можно. Только зачем не вполне понятно. Есть недорогие варианты с допуском. Менять можно реже.

Дилеры заливают кто что, например Лукойл. Но мне не нравится большая вязкость при 40. В принципе я уже понял чем можно заменить. Но вариантов мало.

Ну там есть какая-то жидкость. Но как раз к ней никаких особо требований сложных не должно быть, и её не меняют. Это закрытая система. Да, привод есть, согласен.