kap

Тут же главный аргумент достаточно прост. После того, как Форд поменял программу управления на своем 2,0Экобуст (который во всех документах и является эталонным для исследований LSPI), то сие явление прекратилось. И ни одного достоверного случая с тех пор описано нигде не было. Блогеры и тик-токеры не в счет. И Форд вроде как от этого явления отказался, но на тот момент тема была раскручена, в заказные исследования влиты миллионы долларов, даже спец. масла (естественно по более дорогой цене) выпущены. И чтоб маркетологи после этого LSPI забыли??? Похоронили прибыль в песке???

Вы считаете, это дизайнеры: Автоконцерн BMW AG покинули разработчики электрокаров i-серии, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. По данным издания, сотрудники перешли к китайскому конкуренту — Future Mobility Corp, которая основана при поддержке крупнейшего в Азии телекоммуникационного холдинга Tencent. Карстен Брайтфельд (Carsten Breitfeld), который возглавлял проект электромобиля i8, покинул BMW в марте 2016 года после 20 лет работы. В Future Mobility он занял должность генерального директора. Как пишет WSJ, вслед за ним в китайскую ко

Они хоть продавали бы такое топливо рублей по 40.. тогда понятно бы было

Кто из европейских инженеров работает в китайском автопроме: https://www.5-tv.ru/news/457041/ievropy-vpodnebesnuu-pocemu-vkitajskom-avtoprome-rabotaet-vse-bolse-imenityh-dizajnerov/ https://dzen.ru/a/YFjYWETI9Sw5Sk4s https://4x4.media/mir-iznutri-kto-razrabatyvaet-dizayn-kitayskikh-avtomobiley.html https://auto.ru/mag/article/worlddesigngotoeast/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.yandex.ru%2F Вот, на мой взгляд главное: " С точки зрения автомобильного инженера крупного западного концерна типа VW или GM — есть два пути их профессионального роста. Первый —

Это скорее про УАЗ с ВАЗом... Китайцы же коль сами что то сделать достойно не могут, то нанимают без оглядки на цену тех, кто может. Скупили лучших дизайнеров от Бентли, Рендж Ровера и Мерседеса, скупили весь моторный отдел БМВ вместе с шефом, в общем поиск "Кто работает у китайцев " дает не одну сотню именитых фамилий. И китайские маркетологи пока что не связывают им руки и дают творить. Сейчас у китайцев задача закрепиться на рынке. Да, немного странно они себя ведут. Не видно рекламы, не рассказывают какие они классные. Но они на сегодня производят авто больше всех в МИРЕ!!! Их компартия УЖ

Ладно, не прибедняйтесь.. Нифига Златоуст не деревня... да и 740-320 нифига не пекаря-токаря авто.. А юрист у него может просто комнатку арендовать и, тк сказать, "Натурой" расплачиваться за аренду..

Это, конечно офф-топп.. Но вот нормальные, рабочие примеры, как люди отстаивают свои права. И Черри от Мерседеса в этом плане не отличается ничем. Статью владельца мерседеса я взял год назад за руководство к действию и в суде победил. Без привлечения юристов. Но пришлось почитать, подумать, сходить на несколько бесплатных консультаций и три судебных заседания. Да, прошло пол-года. Но я о них не жалею. https://www.drive2.ru/l/669563824604468716/ https://www.drive2.ru/l/457285512676296020

Они как раз ленивые и юристов у них нет. Экономят на всем и всех. Другое дело, что и автолюбители предпочитают махнуть рукой и не пытаться бороться за свои деньги. "Подумаешь, два миллиона. За пару лет выплачу!". А в суд готовиться надо, заявление писать, на заседания ходить, экспертов привлекать.. Зачастую юристам платить. Гораздо проще обматерить всех и стонать, что нет в жизни правды.... А дилера такое поведение потребителя более чем устраивает. Если же разговор начинается с подачи искового заявления, то дилер становится более сговорчивым, когда представительство на него собак спустит.... В

На ремонт по гарантии дилеру дается 45 дней (согласно п.1 ст.20 закона о защите прав потребителей «Устранение недостатков товара изготовителем»). Если этот срок прошел, то недостаток признается существенным. Тогда по закону о защите прав потребителей можно отказаться от договора купли-продажи, требовать возврата денег или обмена автомобиля. +1% в ДЕНЬ!!!! за каждый день просрочки от стоимости авто! Так то это 365% годовых. Нормальное такое вложение денег!

Да где вы всю эту дичь откапываете то??? Хоть один владелец китайского авто есть здесь, который бы все это подтвердил? Да, у всех машин климат по разному настроен. Тут же опять вопрос личных предпочтений. Кому то нравится, когда прохладным в лицо дует, кому то чтоб сахара была. Вторая беда - никто инструкцию не читает. Третья беда - у каждого свое мнение. Даже с навигатором спорят. И с Алисой. Про АБС на льду - покажите мне авто, у которого АБС укорачивает тормозной путь. Особенно на льду. Может, надо в автошколу походить? Или на курсы контраварийные какие нибудь ! Про дыры в кузове, от корр

Ну вот не нравится мне купить авто и постоянно его "допиливать". Это же не УАЗ. Хочу водителем быть. На 7 лет гарантии на кузов мне авто хватит, а потом пофигу!

Я Вольво ХС60 взял из Германии 3-х леткой. Когда поднял на подъёмник был поражен - абсолютно новый авто. Вот как с завода. Чистейший. После одной московской зимы все дно расцвело! Причем больше всего ржавеют оцинкованные метизы!

Я тоже в пробках отключаю, а в режиме нечастых светофоров - включаю. В пробках на автопилоте прикольно ездить: сама разгоняется, тормозит, держит полосу... Единственно, если кто в полосу залазит, то автопилот его не видит, пока тот половину полосы не займет, а потом резко пугается и резко тормозит.

Я это на тему, что с включенным автохолдом откатываться назад не должен..

А куда ж он денется то?

Попробуйте автохолд включить? И, я конечно не настаиваю, но кажется на 7PM, где полный привод, там робот

Или вот такой Пегас за 2 млн... Потрясно!

По сути видно, что ведут себя достойно. По крайней мере с корейцами -европейцами вполне можно сравнивать. Другой вопрос, что корейцы-европейцы сильно отстают по количеству и качеству всевозможных комплектаций. У китайцев, как правило и автопилот 4-6 уровня, и распознавание знаков, Андроид Авто и Эпл кар плей.. А вот эти все блогеры.. Я так понимаю, это люди, которые не владеют какой-либо профессией и могут зарабатывать на жизнь вбросом вот такой противоречивой информации. Ведь когда выбора, по сути нет и на рынке одни китайцы, любая информация по ним будет вызывать повышенный интерес. В

Поделитесь плз?

Вообще интересно, китайские авто критикуют те, кто ими не владеет и их вживую не видел. Брат, сват, знакомый рассказали.. Как говорится, Пастернака не читал, но осуждаю! Старинная русская забава. https://www.maximonline.ru/longreads/_article/otkuda-vzyalas-fraza-ne-chital-no-osuzhdayu/

Про каталоги согласен. Только вот на ВСЕ новые машины их нет. Вне зависимости от марки. У меня второй авто Вольво ХС-60 2 генерации. Каталогов в прямом доступе нет. Попробуйте найти каталоги на свежие Мерседес-БМВ... Нас просто вынуждают ВСЕ запчасти брать у дилеров по их тройной цене. Кстати, по Черри и Хавейлу вроде нет такой проблемы с запчастями. По крайней мере в чате Черри никто на затягивание ремонта не жалуется.

Ну то, что у дилера любые допы делать - глупость согласен. А превратятся силовые элементы через 10 лет в труху или нет - мне лично пофигу. А вот дискутировать поднимают Мовиль, Динитрол, жидкая резина, антигравий многочисленных производителей грунт или нет, нанимать экспертов, судиться с дилером, причем просто за счастье самому побрызгать из баллончика из принципа "чтоб было лучше" смысла не вижу. Да и не специалист я по антикоррозийным покрытиям и их влиянию на заводское покрытие. А вот, кстати негативны опыт антикоррозийной обработки у меня есть. При мойке кузова мне налили воды в электро р

Вот вроде правильно говорите, а конкретно указать на причину не хотите. На мой взгляд это именно проблема крупносерийного производства. Раньше ведь зазорчики в колечках меряли перед установкой. Подтачивали, когда надо. Да и допуски другие были. А сейчас именно проблема везения: на цилиндр с минусовыми допусками попадает кольцо с плюсовым. Возьмите зимний холодный запуск. Поршень разогревается до рабочей температуры за считанные секунды и расширяется до рабочих размеров. А вот стальная гильза нагревается намного позже - чтобы прогреть ее до рабочей температуры кратно больше времени надо. И вот

У КИА за дополнительную антикоррозионную обработку в свое время отказывали в гарантии на ЛКП кузова. Аргументировали следующим образом: новый грунт своим растворителем разрыхляет заводское антикоррозионное покрытие. Кроме того оно становится тяжелее. Нарушается адгезия, оно как бы отрывается от металла. В результате между заводским покрытием и металлом кузова образуются полости, которые со временем наполняются водой и, как следствие ржавчина. Говорили, что если хотите по технологии -необходимо зачищать до металла перед обработкой. Но в таком случае и претензии по коррозии все к исполнителю р

Не.. от Джили сейчас Вольвоводы питаются: