Paulson

Вредный совет, уже говорили не раз, по-всякому - да ты ещё позже вроде и чуть ли не литр "сверху" советовал? кошмар... И правильно Даниил не соглашается И читать нужно повнимательней

Не ниже SL - это уже нормально, а SG - конечно, "древность"... http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#benz

Это 1л (в Москве на 2 р дешевле ), 4 л - от 1543 руб там же

@Sever -- Тест присадок для промывки масляной системы -- http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener Там и состав

Это артикулы 1990 - обсуждаемая присадка http://liquimoly.ru/item/1990.html 7507 - он же написал - Pro-Line Motorspulung http://liquimoly.ru/item/7507.html

@Sever, долговременную промывку используй - она менее "убойная", нежели 5-10 минутки - действует постепенно, не "обрушивает" сразу всю массу отложений в поддон и маслоканалы Возможно, процедуру придётся повторить, для лучшего эффекта - или использовать вкупе с ней доп-промывку Вот тут обсуждается, и @fishman как раз предлагает этот вариант, "имеющий право на жизнь", как говорится http://www.oil-club.ru/forum/topic/20815-liqui-moly-oil-schlamm-spulung/

На моду - любую - мне наплевать загадки и намёки в разговоре сам не терплю, как и дипломатию всякого рода - предпочитаю простые и ясные вопросы-ответы напрямую Просто думал, и так очевидно Я о том - в широком смысле слова, не только о маслах и двигателях - что принято обычно превозносить какие-то "завлекалки" того или иного рода - и умалчивать о том, чем они могут быть небезопасны, или создадут проблемы в дальнейшем, или ещё что-то - не совсем мОгущее понравиться пользователю и оттолкнуть от товара А вот потом начинают всплывать всякие "интересные" вещи - но это потом, когда уже "уплОче

@VAn12, Блаженны не видевшие и уверовавшие (Ин.18:10) Советую приглядеться, например, к описанию рестайлинга или новых [моделей] авто - на что там в основном делается упор? непредвзято так, со стороны... Если ты внимательно читал моё сообщения - я не против маловязких масел - а про полуправду о них, про умолчание важного в угоду второстепенному - от производителей масел и моторов

А сейчас закладывают другие стереотипы - про маловязкие масла, и про защиту от износа - ничего не напоминает, в историческом плане? Тут ещё один момент, который П.В. упоминает постоянно - но все почему-то в ответах обходят это стороной - с этими маловязкими маслами постоянно упоминают-нахваливают экономию топлива, улучшение динамики, экологию и прочее факинг шит, пардон за мой французский - но ни одна сволочь (из производителей), действительно, кроме общих слов о снижении износа - ничего не упоминает про ресурс и прочее подобное Наверное, потому, что в свете современных тенденций и условий

Пятиминутки - если использовать постоянно - без проблем А если неизвестный или загаженный мотор - есть риск после пятиминутки получить "вай-вай-вай!" - когда вся грязь разом хлынет в маслоканалы... потому в подобных случаях лучше использовать эту, действующую постепенно - возможно, одним разом не обойтись... Кроилово ведёт к попадалову ©

Реально - ты же определяешь, например - грязные у тебя руки или чистые, и насколько грязные - сравнивая с тем, какие должны быть чистые? Капельные пробы - хм... кому как Насчёт оттенков - всё же не цвет ЛКП авто... И давай не будем это дальше развивать, а то "начнётся"

Вряд ли выделенное, ибо, как мы знаем точно, из сообщения автора - двигатель 2004 года и рекомендовано SL 1 - ILSAC GF-3 – введена в действие в 2001 году. В основном соответствует категории API SL (PS 06), но с ограничением по HTHS Подходит? 2 - ILSAC GF5 - применяется с 1 октября 2010 года. Не подходит, двигатель раньше появился - возможно, производитель потом "переиграл" - но изначально, думаю, всё же было указано GF-3 3 - требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки, и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям То есть, GF5 ~ SN,

Так прям и написано - "энергосберегающее"? Насколько в курсе, там скорее всего прописано - 5W20/5W30, SL/GF-3 - а это уже не А1/В1 и А5/В5 по ACEA, европейские масла - а ILSAC... американо-японские...

Пожалуйста А нет 5л - откуда взял?

Вот с сайта eurol-shop.ru http://eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-fluence-dxs-5w-30?Itemid=0 Артикул: E1000761L Объём: 1 л Артикул: E1000764L Объём: 4 л Всё пробивается, для примера 1 л: Автодок - http://www.autodoc.ru/Price/Index?Article=E1000761L Емекс - https://www.emex.ru/f?detailNum=E1000761L&packet=337

Если есть что отмыть - будет отмывать, иначе для чего она создана? Не стоит, думаю, её использовать таким образом - судя по всему, "качество" масла ухудшится

Можно, перед сменой масла заливать - каждый раз не стоит, думаю, раз в 2 замены нормально, если мотор не "засирается" и масло одно и то же льётся В иных случаях и каждый раз не будет лишним

Вот в анализе - есть пункт про коррозию меди http://www.oil-club.ru/forum/topic/12967-valvoline-synpower-tdl-75w90-api-gl45-otrabotka-na-ford-focus-st-25-turbo-iz-mkpp-posle-32000km/

Не стоит упоминать про отмывку лаковых отложений и забыть об этом - то есть, вообще, какой бы то ни было химией Только механическим путём удаляются - да и то с трудом, опять же, в каком месте находятся - а то и вообще не подлезть ничем и никак...

@DenVivaro, и ты по щупу судишь... вы слейте и посмотрите На щупе иной раз светлое - а чернота вся в поддоне И промывка не сказать, что слабая - может, и отмывать-то нечего было

А при сливе - каково на вид-на ощупь было? или не сливал-не менял ещё?

Конечно, нужно обезжирить - да и я вроде писал об этом... Это их не касается, и не должно касаться - поскольку это уже подготовка к покраске, "не по теме" Просто в инструкции пишут с точки зрения обработки поверхности от ржавчины и всё - без учёта того, что ты будешь с ней делать в дальнейшем - будешь ли красить или по-иному обрабатывать-покрывать, или так оставишь - там уже свои правила....

Насколько в курсе - гидрокрекинг с долей ПАО, АСЕА A3/B4 но и С3, малозольное http://www.eurol.com/ru/116-products/613-eurol-fluence-dxs-5w-30.html У NGN вроде [пока?] аналога нет Есть ещё малозольное, и дешевле, "чистый" гидрокрекинг - АСЕА С3, народ льёт в том числе в турбодизели БМВ - и довольны http://www.eurol.com/ru/116-products/788-eurol-turbo-di-5w-40.html Аналог у NGN АСЕА A3/B4 С3 http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/diesel-syn-5w-40?Itemid=0

@Sergh89, вот на ПАО - и не сказать, что дорого http://www.ravenol.su/product/379-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40

Да, жаль, что так и не узнали, что же там в Тойота HILUX 2KD-FTV лить положено и/или не возбраняется - а какая была дискуссия...