Goodyear

Цвет 1 в 1 с оригиналом, но цвет сами понимаете, не влияет на состав. К тому же, оригинала больше в РФ нет. Если только в загашнике у кого или по 15 т.р канистра.

У меня есть, иначе я бы стал говорить, что они схожи

Еще есть антифриз Motul cool Asian, его заливает Московский дилер Санрайз Групп, по уверениям мастера приемщика, Субару его одобрило, более того, заливают его они уже с пол года, проблем нет. Но меня это не убедило, хоть и оригинал даже у дилеров пропал и в ближайшее время не появится. А в гарантийные машины лить непойми что без одобрения вряд ли станут. По этому...

Можно конечно, напишите в поддержку Coolstream, и вам ответит Дмитрий Орлов - Главный специалист технической поддержки АО «ТЕХНОФОРМ» ))

Coolstream JPN Blue можно долить, тех. поддержка уверила, что одно и тоже с Subaru Super Coolant

Улицезрел в соседнем разделе масло под названием EXTREME, вроде ниче так... Гуру, что предпочтительней EXTREME A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTR или EXTREME A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTC? EJ255. И что за вязкость такая 0W/5W-40? Гибрид какой...

Ну что скажу, разница в сравнении с 5-30 есть конечно. Как уже говорил вчера - мягко стал работать двс. Снизился расход, заметно! Отрезок в 20км (по городу) без пробок вышел 6.4, доходил до 6. Температура как и вчера в грозу - 97-100. По городу 4-5 градусов скинулось, по трассе не ездил еще. Заметил если сильно тапнуть подскакивает довольно быстро температура но при отпускании газа моментально остывает до 97-100, то-есть охлаждение очень быстрое. Но в целом, один хрен, что и 5-30 по температуре просто более быстрое охлаждение, ну и расход меньше, да. Крч, тачка городская, оно и понятно, не сто

Товарищи! Обманул я вас и себя масло у меня было залито Subaru SN 5W-30! В бумагах посмотрел. Сегодня заменил масло и фильтр. Motul 300V 0W-20. Температура выше 97 градусов не поднималась, но ехал по городу в грозу. Завтра оценю по трассе в том же режиме. Заметил как мотор стал "мурчать" как-то мягко работает прям. Хотел Redline но как увидел ценник в 17 рублей только за масло чуть не упал Для кого???

Я привык менять каждые 5000 км а то еще чаще. Вот и я про это Какой?) Круто! Попробую также)

Зимой еще не ездил на XV, но Форестер греется очень быстро

Он и на моем EJ255 стоит) с EJ257 только выкинул его (там вся морда обвешана кулерами), и на FB20 17MY- пошли в штате оказывается)

Правда. Это не мерс s450. Тем не менее, уже очень много лет езды по трассе 200+ продолжительное время мотор не убило. Просто бездумно шарашить ненужно. Вот вы почти все в один голос "после такой прожарки делай ТО меняй масло" значит масло деградировало и сдохло? И если я буду после таких прожарок (2-3 раза в день) делать ТО я останусь без штанов)) Если так, значит нужно подобрать масло которое 120+ градусов держит без проблем. Ездить в других режимах не позволяет работа, мне нужно в кратчайшее время добираться из пункта А в пункт Б и обратно. Цели приспособить XV под

Боюсь большой сэндвич роли не сыграет) Кулер нужно...

Доступно то любое, сейчас дилерский Subaru 0W-20 (Лукойл).

Очень неплохо ездим) Расход вобще красота) Я тоже склоняюсь к радиатору, но непонятно что ставить, если на EJ с нижнем расположением фильтра есть куча проверенных вариантов, то на FB что ставить непонятно Да и колхозить совсем не хочется, машина "не та". Картонки, заслонки - нет. Если делать то красиво и грамотно. Как быть с вариатором? Думаю там масло тоже греется огого как? Но по нему есть штатные от более поздних XV/Forester или для арабских стран штатные радиаторы, это ладно.

Я думаю такие же цифры примерно были бы как и у меня если хотя бы больше 30 минут так ехать. Что 20ка меньше греется это понятно (точнее лучше охлаждается), в любом случае, температуры очень высокие... Радиаторы первым владельцем мылись год назад с заменой антифриза на новый оригинальный, пробег после мойки около 15т.км судя по накладным. А толк его менять если сегодня, завтра такие же цифры будут? Масло свежак, 2000км. Мытые.

Появился отличный автомобиль, а именно: Subaru XV с двигателем FB20. Интересная машинка, удобная во всех смыслах, но проблема в том, что я приверженец "классики" старые чопорные моторы, гуталин и т.п.)) Ехал в выходные по М11, ни в чем себе не отказывал) И тут взгляд упал на дисплей где всякая россыпь всяких параметров машины и там есть температура масла и она показала 124 градуса. Увидел и увидел, FB моторы горячие ведь... А сегодня я вспомнил, в картере то 0W-20 плещется с вкладышами (шучу). Так к чему я, может гуталин надо? Я посмотрел анализы масел 0W-20 с этих моторов все гуд, но я

Вот спустя 8 лет 300V снова поменяла состав своих масел и добавила новые вязкости. - УЛУЧШЕННЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Motul 300V улучшает характеристики двигателя за счет снижения внутреннего трения. Новый состав обеспечивает прирост мощности и крутящего момента во всем рабочем диапазоне. - ПОВЫШЕННАЯ НАДЕЖНОСТЬ Motul 300V защищает ваш двигатель без ущерба для рабочих характеристик, обеспечивая высокую прочность масляной пленки даже в самых экстремальных условиях. - СОВМЕСТИМОСТЬ С СЕРИЙНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ Обновленные продук

Не так давно был на очередном ТО. Порекомендовали помимо всего прочего выполнить чистку/смазку скоб суппортов, я только ЗА - дело нужное. Сделали. Уже дома смотря заказ-наряд на выполненные работы увидел в материалах строчку - "смазка для направляющих" под номером 000041000 т.е. Niglube RX-2. Все бы ничего если не одно НО. В связи с локдауном нахождение в сервисе запрещено и тем более в рем.зоне... Ну да ладно. В качественно выполненных работах я уверен. Но не уверен в том, что механик который делал работы полностью убрал старую смазку Textar HydroTec, а если быть еще точнее то уверен на сто п

Не к чему эти промывки имхо. Часто меняю разные масла, никогда не промывал. С мотором все отлично. Другое дело если бы оставался не сливаемый остаток литра 2... Но тогда можно простым промывочным маслом прогнать от Лукойл например.

CeraTec она же минеральная, на сколько мне известно. Ее на торцы колодок только можно. Но я никогда не мажу колодка-скоба, до блеска очищаю и собираю, максимум медной смазкой пыльну. Иначе все потом прилипает туда...

Вот и подошло ТО. Ранее передние направляющие были смазаны Hydra Tec. Спустя 10 т.км ничего не закисло, не высохло, консистенция на мой взгляд не изменилась, ну может совсем немного жиже стала... Цвет светло-желто-серый. Решено было оставить еще на 10 т.км., так сказать, для более точного сравнения с PGF-110, которая прошла 20 т.км стала черной и жидкой, но продолжала выполнять свои функции. Задние суппорта были намазаны PGF-110 - все без изменений, что уже радует. Ведь раньше, Niglube RX2 начинала на таком пробеге подсыхать, а ближе к 20 000 высыхала.

После Gleidа всегда форсунки синие, но не шибко.

Принято к сведению

Я хотел еще зимой Slipkote 220 попробовать, купленную как раз на озоне, но меня сильно смутила ее консистенция, из тюбика еле выдавливалась, оооочень густая (где-то две недели в машине пролежала). Подумал направляющие вообще прилипнут. Хотя, два хороших торможения и она нагрелась.. подумал я, после смазки HydroTec-ом). За совет спасибо! Значит не зря ее купил. Через полтора месяца подходит обслуживание, глянем что вышло с Textar и может намазюкаем Slopkote. А как обстоят дела данных силиконок с защитой от коррозии? 110-ая и гидротек имеют какое-то масло если предварительно не