Павел-1966

Ma3x , криворуких программистов мы обсудили. Надеюсь, у всех здесь с чувством юмора в порядке, и в каждой шутке есть доля шутки. А во остальном рулят законы физики. Двигатель притрётся – кушать будет поменьше. Восьмиклапанный двигатель со степенью сжатия 10,5 никогда не переплюнет шестнадцатиклапанник со степенью сжатия 11. А дальше всё зависит от стиля езды. Затормозил двигателем на перекрёстке пустой дороги, спустился накатом с горки – сэкономил немного бензина. Едешь со средней скоростью потока без необоснованных обгонов и резких торможений – заплатишь меньше на заправке. Закон сохранения э

sten_aka_podryvnik , это так, шутка. Чем больше по вине криворукого программиста машина сожрёт бензина, тем больше в каком-нибудь офшоре обрящется бабла у нефть имущих. Если УОЗ корректируется по ДД, по идее, высокооктановый бензин машина в среднем должна кушать меньше. А на практике эксплуатантов ВАЗов этой закономерности не прослеживается. По поводу экономии топлива и наблюдениям за мгновенным расходом. Единственное, что достоверно снижает мгновенный расход – езда накатом. Под горку или на пустой дороге, подъезжая к перекрёстку. Чем меньше потрачено горючего на нагрев тормозных к

А я вот только вернулся с вечерней загородной поездки 10 километров туда и 10 обратно. Что сказать про измерение мгновенного расхода? Метрология здесь близко не стояла! Даже найдёшь более-менее ровный участок дороги, так он идёт или чуть вверх, или чуть вниз. А это уже радикально сказывается на потреблении. Получалось местами и на 4-й передаче при 2000 оборотах (60 км/ч) ехать с мгновенным расходом 3,5. И, увеличив до 3000 оборотов (90 км/ч) потреблять 4. И при тех же оборотах на 5-й скорости (около 110) получить 4,5. Но всё это неточно и показания скакали то в лес, то по дрова.

sten_aka_podryvnik , надо будет как-нибудь покататься на ровном участке трассы в разных режимах. И посмотреть на этот самый мгновенный расход. Получается, криворукие программисты помогают нефтяным магнатам получать бабло из воздуха? А с полной нечувствительностью к октановому числу бензина тоже они начудили? Там хоть работает коррекция УОЗ по датчику детонации?

sten_aka_podryvnik , а с чего это на четвёртой передаче расход будет ниже, чем на пятой? Всегда профессиональные «гонщики» в эконом тестах стараются ехать на высшей передаче на минимально-нормальных оборотах. В нашем случае – это пятая передача и 2000 оборотов. Тогда мы снижаем на единицу расстояния пробега аэродинамическое сопротивление и сопротивление трения в двигателе (две самые прожорливые составляющие).

Моя новая Гранта уже участвует в другой акции. Но у жены есть Лада Калина! По понятным причинам, когда в семье две машины, то и за рулём их мы бываем попеременно. А уж с гаечным ключом на яме – исключительно прерогатива главы семейства. Пробег на данный момент 196227. Масло, как ни странно, практически не жрёт. До кризисного 2022 года Калина каталась преимущественно на Shell Helix Ultra 5W40. В неё в конце июля на пробеге 195140 я уже залил Sintec ExtraLife 7000 5W-40 A3/B4 SN/CF (куплено на Озоне у продавца SINTEC DELIVERY), поэтому, можно масло и не менять, а влететь в акцию на машине времен

Раз уж зашла речь о зависимости потребления топлива от октанового числа, вот ссылка на мой невольный эксперимент на обсуждаемой Гранте: https://www.oil-club.ru/forum/topic/80223-gazpromneft-ai-95-k5-vs-ai-92-k5-nevolnyj-jeksperiment/?tab=comments#comment-2603565 Эксперимент короткий. Выводы только на его основе делать рано. Но, всё же, примечательный.

Пытаться понять реальный расход по «мгновенному расходу» индикатора – дело неблагодарное. Показывают в некалиброванных попугаях. Более надёжное – среднее потребление за более-менее длительный пробег по чекам с заправки.

Ma3x , отличная статья! Подтверждает истину, хорошо известную на практике: если хочешь существенно подлить жизнь двигателю, катайся по максимуму между 2000 – 3000 оборотов. Для конкретно нашего двигателя (после обкатки) этот диапазон от 1800 до 3800. Только вернулся с трассы с 3500. Ненагруженные обороты холостого хода, особенно на сороковке, для нас, также, не страшны.

Sergey-NTagil , ого! Кремния ещё больше, чем у меня! Скорее всего зависит от конкретного шприца, сколько в него на конвейере силиконовой смазки попало. Но такое совпадение: две протестированные сороковки у нас с кремнием, а две тридцатки – без. Пока без выводов. Подождём остальные шесть анализов.

SovetOil , уточню самого себя. Как понимаю, скоро мы увидим анализы ваших масел. Тогда будет что посмотреть даже мне в ваших современных дизельных маслах, с учётом деталей анализа.

Я ни в коем случае не умаляю качества вашего масла. Скорее, наоборот, подчеркнул их нишевую специфичность. Например, в представленных сейчас на вашей странице в Озоне я увидел много самых современных дизельных спецификаций, в т.ч. для тяжело нагруженного коммерческого транспорта. Я здесь как владелец легкового отечественного автомобиля. Мне А3/В4 больше душу греет. Могу посмотреть в сторону С3. К примеру, Е7-Е9 мне менее интересны.

Масло в моей подписи не указывает на мою причастность к производителю, а на участие в акции. К вашему бывшему партнёру я никакого отношения не имею и личной заинтересованности у меня никакой нет. Кроме познания истины.

А мы поступим хитро. Я набираю дважды в шприц масло из картера (300 мл), тщательно сливаю в чистую сухую стеклянную баночку. Набираю промытым шприцом масло на анализ в пробирку МИЦ ГСМ. Потом я могу из баночки слить масло в обратно картер. 300 мл отработки из баночки смешается с 2900 мл масла того, что в картере. Соответственно, прогнозируемая добавка кремния в масло: 38*(300/(2900+300))=3,5мг/кг. Влияние стремится к нулю. Тем более, что этот кремний – не абразивный песок, а безобидный силикон.

Полистал описания их масел из тех, что представлены на Озоне. Узко специфические нишевые допуски. Высокая цена. Может, кому-то и зайдёт. Но эта линейка масел не рассчитана на массового отечественного покупателя.

Спасибо! Мог бы и официальный представитель давно дать. А вот и сама страница на данный момент. Не густо что-то.

Есть на Озоне и раздел Петро Канада. Но насколько ему можно доверять, при отсутствии в России официального представительства Петро Канады? Да и при присутствии было бы больше вопросов, чем ответов. Не очень-то онлайн-площадки пекутся о лицензионной чистоте продаваемых товаров.

Петро Канадой торгует, но продавец под другим именем и по баснословной цене: Что меня должно убедить заплатить за пятилитровую канистру около восьми с половиной тысяч рублей? При том, что именитые импортные бренды, ещё официально присутствующие в России, при всём зашкваре нынешнего кризисного рынка, стоят вдвое дешевле. Есть наглость, а есть сверхаглость!

Прямо сейчас забил в поиск Озона: «SovetOil», тот дважды автоматически мне исправил на «svetol» и выдал такое: Не знает пока Озон такого продавца. По крайней мере, через поиск не выдаёт.

Спасибо за ответ! Хотелось бы чуть-чуть заглянуть в современную экономическую кухню моторных масел. А можете чуть в цифрах приоткрыть, откуда рост приблизительно в пару раз (я пишу по импортным маслам вообще, конкретных цифр прошлых лет Петро Канады не знаю) по сравнению с 2021 годом? Очень интересно! Если Обнинск, значит китайские присадки?

Открыл на их официальном сайте моторные масла в четырехлитровых канистрах: https://sovetoil.ru/catalog/motornye_masla/filter/objom_torg-is-a7340e9559b19a6851626d2b23d56edb/apply/ Что-то пока не готов платить такие бабки за такое масло. Или пускай покажут, что они действительно стоят таких денег. Анализы, тесты, акции.

Будем надеяться на лучшее!

Это мы ещё посмотрим: анализ, по заявлению автора, впереди!

Ma3x , не надо ничего придумывать. Инженеры АвтоВАЗа уже всё придумали. И у них есть статистика по рекламациям в гарантийный период. Страница 89 инструкции по эксплуатации:

Ma3x , да, безусловно, в время обкатки расход будет больше. Но сейчас вам главное не расход, а сама правильная обкатка. Многие, пренебрёгшие ей, потом удивляются масложору, ругают АвтоВАЗ. Не себя же, любимого, ругать. Расход после обкатки в моём режиме езды за 8756 км летнего пробега (с 17451 по 26297) на заводских шинах на «полусинтетике» 10W40 составил 6,723 л/100 км. Учтите, что это восьмиклапанник со степенью сжатия 10,5. Не может он по расходу соревноваться с современным шестнадцатиклапанником. И мои два предыдущих шестнадцатиклапанных ВАЗа кушали поскромнее. Сейчас я участвую в а