edc

Добрый день. Есть такой вопрос. Авто Авео Т250 1.5 Состояние свечей на 12 тыс.км было такое Понятно, что красный оттенок это присутствие ферроцена в бензине. Сейчас на 21 тыс.км состояние свечей такое Нормальное ли состояние или есть обогащение смеси на обоих фото? Посмотрел эндоскопом днище поршней. В чем может быть причина нагара по краям? И могли ли ямки на днище образоваться в процессе эксплуатации?

Присадки LM в топливо, к примеру, долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger как-то негативно влияют на масло?

В 15 году, когда был блэкаут в Крыму купил 6CT-60L, подключал его к UPS, а нагрузкой несколько светодиодных ламп, ноутбук. Заряжал зарядкой ctek 5.0. Пользовался утром и вечером, заряжал в промежутки, когда свет давали. Точно уже не помню, но немало пришлось заряжать-разряжать. Потом поставил в авто с плохо работающим генератором, периодически подзаряжаю, до сих пор работает, вроде, все ок. Недавно еще один 6CT-60L купил во второе авто за 3800 руб, старый взяли за 800 руб. На стеке есть режим Recond (15,8 В / 1,5 А Предназначена для восстановления емкости разряженных батарей WET и Ca/Ca

Протупил я конечно с маслом, надо было ZIC X5 лить, dexos1 более правильнее, чем dexos2, экономия топлива, тем более допуск ILSAC GF-5, да и щелочное число выше, не говоря уже о цене в два раза меньшей. Все эти навороченные масла не для нашего бензина.

Про X9 на официальном сайте указано, что "Обладает отличной устойчивостью к окислению и высокой термической стабильностью, позволяет значительно увеличивать интервал замены масла в случае наличия рекомендации производителя техники". У него щелочное число всего лишь 7. Как я понял, при бензине ниже Евро4, а у нас с этим всегда проблемы, щелочное число быстро снижается и масло теряет свои свойства. Получается, что эффект будет обратным, менять его нужно чаще?

Чем принципиально масло X9 LS лучше X7 LS? В описаниях на сайте особой разницы не вижу, а разница в цене аж 30%.

Так сам GM Dex Cool G12, а не G12+. Судя по профильным форумам различных Шевролет, льют не смотря на допуски, вроде, не жалуются. Мне нужно сменить G11. Как я понял, полностью удалить старый из системы не получится, поэтому, думал, взять дешевый G12, поездить год-два, слить и залить уже G12+ чтоб на долго.

Можно ли антифриз G12 от Sintec использовать в автомобилях GM, в частности Шевролет Авео? Допуска GM или Opel у него нет. У оригинального GM Dex Cool заявлена идеальная совместимость с уплотнительными элементами. Как с этим у Sintec?

Более жидкие масла, как я понял, экономят топливо. Тем более, как пишут, со временем вязкость повышается.

Авео T250. Пробег 15тыс. Довольно туго переключаются передачи, особенно первая. Думал со временем разработаются, но осталось так же, как было на новой. Какое масло сейчас лучше всего подойдет? Климат теплый. Как я понял, самое оптимально это 75W-80. Остановился на Castrol Syntrans V FE 75W-80. Смущает только то, что у него тест на коррозию меди на пределе нормы. Видимо из-за спецификации GL-4+ Или это не страшно? Есть ли смысл добавить в масло присадки типа LM Getriebeoil-Additiv с молибденом или это может сказать на работе синхронизаторов из-за слишком сильного снижения трения?