Крокодил

Могу на Волговском 402 м испытать. Хотя мотор на данный момент не вызывает опасений. Но, может быть, давление масла поднимется, или тяга двигателя возрастет, хоть каплю увеличится максималка, хотя, думаю это из области фантастики.

После отстоя в течение ночи, уровень ниже пару мм, почти как залито было.

У меня проблем от промывок не было. Я их, собственно, постоянно использую для профилактики. Про лавр я сначала прочитал всё, что нашёл не только здесь. Побаивался ессно. Но выручил мощный дополнительный фильтр. Думаю вот теперь, через какое время опять такую же процедуру сделать.

А когда тапка в пол в горах? Да и на обгонах на трассе топил. Да и не подъедала у меня она масла раньше, а тут минус 5 мм. Пойду в гараж. Гляну, как отстоялось, а то всё по 5 минут.

Спасибо за советы. Забор пробы сделаю на 6000

Может... Всё в жизни может...

Ну, начнём с того, что гов...а у меня моторе нет. Капельными тестами не раз баловался. У меня даже специальные наборы есть. Да и по щупу видно, что грязи сажи нет. Просто я никогда не тяну со сменой масла

Да можно конечно. Да я и без капельного вижу. Как говорится... 7...- 8... можно поменять можно и поездить ещё. Склоняюсь забрать, потом долить и поездить

Потемнело прилично, обычно я меняю масло после таких нагрузок

У меня пробег подобрался к 6000. Последние, почти 3500, со скоростью 110 - 150. + почти 500 км горного серпантина с около максимальной нагрузкой. Среднюю не знаю. Компа в машине нет, самая простая комплектация. Датчик моточасов так и не приделал). Но могу прикинуть... В общем моточасов маловато получается... Но, учитывая нагрузку на двигатель (Постоянно максимально возможные ускорения на обгонах). Можно и по километражу ориентироваться. Как думаете? Сделать забор пробы? Или ещё помучать мотор? Я могу и через щуп забрать. Долить есть масло.

Мужики, я не настолько силен в этой теме. Может и пишу не в нужную ветку, но уж извините деда. Я частенько смотрю фильтры топливные после промывок всяких. Тут прокатился с 3-х компонентной лавровской прмывкой для дизелей. Она меня, честно говоря удивила. Я такой грязи во внутренней части фильтра у себя не видел, хорошо что этот фильтр с отстойником и вообще для грузовиков. Родной заводской забился бы просто на раз. Если не сюда написал, извините

Да я шкурил и матил, бесполезно. Щуп через 2 изгиба прохоходит и все масло стирается.

Просто на щупе у HILUX всегда плохо видно, только когда масло темнеть начинает, тогда можно увидеть.

Пытался сфотографировать масло на щупе, но его практически не видно. Не потемнело покамест. По верхней метке, как залил.

Спасибо...

То есть принципиальной разницы при замене через 8000 км нет. И допуск при таком пробеге не важен?

Итак, позади 2000 км. Угара практически нет, ну... может меньше 1 мм. На щупе цвет слегка потемнее. Расход топлива обычный для моей машины, топливо только на крупных сетевых заправках, по возможности Танеко. Если нет Газпром или Роснефть. Из пробега 1400 км трасса с обгонами, 110 - 140 км/ч, 18 моточасов. Остальное город. Наблюдаю дальше.

Кто знает про присадку диз. топливо PLM Diesel? только отрывочные сведения нахожу. Состав найти не могу. Знает кто - нибудь?

Спасибо. Но ответа свой вопрос я не получил

Вопрос. Ответ, полагаю, где-то на форуме должен быть. Но найти не могу. Если можно, ссылку. Какое архи важное свойство масел с допуском для насос - форсунок дизеля фольксваген? И что будет с ними, если залить масло без допуска?

А народ-то не знает!!! Как распространить???

По песку я посоревнуюсь с любым фэтом. Педали надо жать как следует. (исключая пещаный карьер. А по снегу пускай суперфанаты гоняют, я лучше на лыжах)

Каюсь! Не дооценивал экспертизу масляных фильтров. Да и такого количества г-на (и это очень мягко сказано) мне за всю мою ездовую жизнь ранее никогда не попадалось. Намедни взял на екзисте 2 сакуры .Клапаны не держату обеих, перед этим ВМ и Пиленгу - та же шняга. Надо было форум курить. 1000 р минус из кармана. Никогда не покупайте эти фильтры!

Фэт - чистые 100 процентные понты, больше ничего