orl.pavel1971

Зато "большие камушки" фильтруются лучше.

Вспомнилось детство, переходный советский период. Кто помнит, масляные фильтры сложно было найти (по крайней мере пишу о ВАЗовских), помню даже родне в Москве, было дело, заказывали. Вот, когда к очередной смене масла не был найден фильтр, заливали несколько раз керосином, бултыхали, сливали, и ставили на второй раз. Не говорю, что это хорошо, просто выбора не было. Пенсионер24, как считаете, промывка давала что-нибудь? Ведь грязь остаётся с внешней стороны гармошки и закрыта антидренажным клапаном, да и сама бумага подзабита. Если тоже что-то заливать (а кстати кроме керосина что ещё можно?

А после хорошего прогона или весной это полностью всё выпарится?

Критично ли оставить "на второй раз" м/фильтр, "пробежавший" всего 2 - 3 тыс. км.?

Заметного падения уровня не замечал (проехал 3200). А вот с похолоданием уровень немного снизился (машина стоит), замечал не раз.

Тогда да, действительно разница совсем другая

Спасибо А как будет смотреться в этом плане "родственник" Пензойла - Шелл 5-30 (А3) на/с GTL ? Порадует приёмистостью?

Имеет ли смысл подгонять масла на доливку? Пример: Мотюль Х-цесс (дороже) и Мобил Супер 3000 (дешевле) схожи по элементам (смотрел анализы нашего форума) и физическим параметрам. Или пофиг?

По TDS заявляется ровно = 3,5

Масло не такое уж и куцее, а вот лайт куцый; где остальные важные параметры?

На базовый анализ хорошо бы его.

@Лис, благодарю, А3/С3 есть

A ZIC X7 LS 5W-30 (заменитель А+) уже без А3/ будет, только С3 ? (Мелко, не разглядел).

@alex1977, тоже потемнело быстро (М1 х1 5-30) ?

Имеются в виду равнозначные условия.

@Вадим_69, насчёт 5-30 понятно Подкорректирую вопрос. 10-30 А3 или 5-40 (14сст при 100С) ?

Поскольку анализа SXR 5W40 у нас нет, а Мазда оригинал (аналог SXR 5W-30) есть, то косвенно сравнил по ним. У SXR больше Кальция и Бора, а у NF Магния.

А на чём динамика будет порезвее, на 10-30 или 5-40?

А можно поинтересоваться - это в сравнении с чем?

Летом скорее всего потише будет, а зимой возможно переключаться будет потуже.

А от какого масла такая страсть? (По интервалу замены понятно).

Если хочется Шелл 5-30 А3, то имхо НХ8 с головой хватит, и купить везде можно.

Не удивительно, ведь у Valvoline synpower FE 5-30 вязкость 9,6 при 100С (двадцатки до 9,3)

Вроде более удачно получилось, чем до этого 3000 км, проба сделана сразу после поездки 200 км, сушилась 3 дня в гараже при t +7C.

А как торжковский Шелл 5-30 НХ7/НХ8-синтетик на фоне сравниваемых масел "смотрится"?