Karl

Это почему?

Продолжу. Прочитал на одном из ресурсов. что на крышке канистры должна быть выдавлена символическая схема по ее открыванию, ободок внизу крышки с еле заметной рифленостью и красная стрелка, указывающая угол отклеивания задней этикетки в левом нижнем углу (ну и под этой этикеткой должна быть еще одна наклейка-этикетка). Все в моей канистре есть - и рифленый поясок на нижней части крышки и правильная этикетка и под ней еще одна. Да, и бетч-код в поряде. А вот на самой крышке нет выдавленной символической схемы по ее открыванию..... В соседней теме по Мобилу 0W-30 на фото тоже не увидел данн

Как минимум по классификации API. У Мобил - API SN, у Synthoil - SM. Ну и вязкость 0w40 более предпочтительна для низкотемпературного запуска двига, нежели 5w40. В остальном надо сравнивать тех.характеристики масла.

Да, ксероксы. По канистре все ок - лазерная насечка даты разлива и т.п.

Я тоже склонялся к Идемитсу в жестяной банке. Но без опасений можно брать и в пластиковой желтой канистре Идемитсу эко. Это Идемитсу сингапуркого разлива. Оно даже чуть дешевле, чем Зепро. Я решился на Мобил - брал через инет, у продавца все сертификаты. Есть оф.представители Мобил в регионах. Также можно заказать по предоплате без наложенного платежа, если есть недорогой перевозчик. Я пошел этим путем...

По маслу LIQUI MOLY Special Tec АА 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5) нет никаких анализов? Интересно его сравнить с конкурентами от Mobil и Idemitsu.

Я бы остановился на idemitsu zepro touring 5w-30. Или аналогичной вязкости от Mobil, RAVENOL, TOTAL, LIQUI MOLY Как вариант, можно брать эти масла с вязкостью 0W-30.

Думаю, комплектом присадок и техническими характеристиками. Synthoil взял бы, чтобы сэкономить, не думаю, что оно намного хуже.

RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20 Температура потери текучести °C -58 DIN ISO 3016 Индекс вязкости - 158 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Точка потери текучести, °С -50.0 D-97 Индекс вязкости - 234

Размещу еще здесь фото купленного 0W-20 4L. Номер batch четкий и совпадает с датой - G562130. Дата - 17/06/15. Пластик канистры мягкий. Канистру пока не открывал. Каких-либо сомнений в подлинности не наблюдаю.

Ок, значит это правильный фильтр.

Понял, спс.

Да, по размеру подходит от Субару Импрезы. Наверняка размер унифицированный.

Ага, точно такой. И как показал себя? Без замечаний? И почему тогда коробочки разного цвета?...

Машина в профиле - Сузуки.

G

Написал на почту оф. дилеру в Украине с вопросом по поводу прозводителя масла Мобил 1 с вложением данных фото. Только что получил ответ:

@dmlazarev, Ок. Я не то, чтобы сомневаюсь, а хочу разобраться....

Слева внизу логотипы стран для которых сделано масло:

@Dimmy, я имел в виду страну-производителя...

По моей просьбе прислали сертификат соответствия. Как оказалось, масло изготовлено в Финляндии для компании в Бельгии:

Взял на пробу недорогой LC Premium B47000PR. (вроде Польша) На ощупь бумага плотная, добротная. На вид качественнее родного угольного. Цена при этом смешная - $2,6.

Приехал воздухан KNECHT LX307 Взял про запас, производителя на коробке не нашел.

Прикупил для будущей смены масла KNECHT OC217 (Австрия). Именно под таким названием он в каталоге. На фото видно, что на самом фильтре название Mahle.

Ну вот, приехал мой Мобил. Как обещал, представляю на обозрение канистру: По штрих коду 50 Великобритания Внизу на этикетке с обратной стороны лазерная надпись даты, когда сделано. Вроде все нормально.