fishman
-
Публикаций
441 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя fishman
-
Добрый день. Имеем дизельный полноприводный авто с пробегом 260т.км, проблем никаких с предполагаемыми узлами обработки нет. объём двигателя 2,5л, объём заливаемого масла 7.3л, обрабатываем ArmActiv Engine-90ml, коробка автомат объём масла 10,3л, обрабатываем ArmActiv Gear A 2*50ml=100ml, задний мост объём масла 1,75л обрабатываем ArmActiv Trax 50ml, передний мост 0,85л обрабатываем ArmActiv Trax 50ml, раздаточная коробка 3л обрабатываем ArmActiv Trax 50ml. Всё верно, или будут каке то корректировки?
-
К сожалению нет, ну или мне не попадалось. Да мне проще всё в эмексе заказать, масла, фильтра, промывки, присадки, как всё приходит, забрал и на замену. Чем по городу мотаться выискивать.
-
А смысл в чём? Аналог 109, только в другой концентрации, на мой объём масла тоже 2 шт надо, да и купить более проблематично, эмекс не выдаёт в поиске. В другом интернет магазине нашёл 460 р, плюс доставка (из Кирова в Краснодар), 109 в эмексе 606р, это с доставкой.
-
Я регулярно, уже несколько лет промываю 109, добавляя в старое масло, потом промываю промывочным лукойл, ну и шприцом остатки обязательно удаляю. Кто пользовался 109, знает, как данный продукт химией воняет, даже выхлоп имеет явный химический запах, при сливе промывочного масла, после 15 мин нахождения в системе запах химии тоже очень сильный. В крайний раз заморочился, добавил 109 в старое масло, мыл 50 мин, 20 на оборотах, 30 на холостых, слил,поставил дешёвый масляный фильтр, залил коктейль из остатков вальволина 5-30, 5-40 и промывочного лукойла, добавил ликви моли 7507, 10 мин, слил, дал
-
Производитель в виде основного рекомендует 5-30, дилер льёт 5-40, я уже давно использую макслайф 5-30 с3, у нас сейчас жара до 40гр, да и дизель, заказал две канистры макслайф 5-40, но вязкость при 100 у него больше 14, поэтому и решил разбавить его 30кой, уже замиксовал позавчера, ну и при каждой замене лью полтора флакона Eurol Engine Oil Treat .
-
Добрый день. Подскажите пожалуйста, можно ли в макслайф 5-40 при общем объеме заливаемого 7л добавить около 1л макслайф 5-30?
-
У ЛМ есть хорошие присадки, в том числе смазывающие для дизеля
-
ДА НЕТ. Заливайте в хорошо прогретое масло, не накатывайте с промывкой более 200км и постарайтесь проехать этот интервал за 1-3 дня. Я обычно проезжал за 1 день, выбирал свободный день, который могу посвятить авто, прогревал двигатель, заливал промывку и сразу на трассу, проезжал на средних оборотах 150-170 км и сразу на замену, правда я еще перед самой заменой, уже в боксе заливал ещё 10мин 7507, а после слива всего этого ещё промывочным лукойлом промывал.
-
Помогите выбрать масло на Nissan Pathfinder 2.5 dCi
fishman ответил в теме пользователя fishman в Выбор моторного масла для авто
Вроде как вопрос этот задавался в 2014 году)) На тот момент пробег был наверное в районе около 100тыс км, сейчас уже 241тыс., короче много воды утекло с тех пор. А лью уж несколько лет вальволин 5-30 С3 и на другое переходить не собираюсь. -
109 в старое масло, 20мин на об1200, потом ещё 20 мин на холостых, сливаю, заливаю промывочное, 15мин на холостых, потом хорошо дать стечь, если есть возможность продуть систему, убрать все остатки промывки из поддона с помощью шприца, меняю фильтр, заливаю свежее масло Да Перед каждой заменой масла, один раз пропустил, использовал протек промывку, а так начинал при пробеге около 190тыс км, до этого использовал в основном связку от ЛМ 1990+7507, промывать систему начал на пробеге около 30т.км, с периодичностью 7-8тыс (250-270м.ч), на сегодняшний день пробег 241тыс
-
Я на своём дизеле использовал связку 1990 (на 150-200) км и потом 10мин 7507 (она на 5л масла рассчитана), поэтому брал в литровой таре 2425(у меня объём масла 7л), чисто для дизеля у ЛМ есть 7593, это 10ти минутка, рассчитана на 5л масла, её тоже использовал с 1990. Но уже давно перешёл на БГ109+ промывочное Лукойл.
-
Извините, 120 конечно, видимо засыпал уже))
-
Я бы не использовал 109 с промывочными маслами, они сами по себе очень жидкие и пустые, без достаточного количества (с учётом, что ещё и промывкой разбавят) противозадирных и пр присадок, учитывая, что 109 30мин используют на оборотах 1300, то есть вероятность нанести вред двигателю, поэтому 109 лучше либо в старое масло залить, либо, если хотите использовать в свежем масле, то используйте любой не дорогой, не сильно густой кряк. А в промывочные масла наверное можно 210 залить, она на холостых используется, да и то я бы поостерёгся.
-
Только 120, или 109, а после 120? Не зря её в паре ставят, видимо сначала 109 моет и подготавливает(размягчает) поверхность для 120, а та домывает остатки.
-
А не смущает, что в описании данного продукта (105) об удалении лаковых отложений не сказано ничего(Промывка масляной системы BG 105 максимально эффективно и безопасно удалит накопленные отложения с гидронатяжителя цепи ГРМ, гидрокомпенсаторов, поршневых колец, головки блока цилиндров и других компонентов масляной системы), а в описании 12032 прямо указанно, что работает и против лака в том числе ( это эффективное средство, включающее в себя комплекс безопасных растворителей и диспергирующих добавок, которые быстро и безопасно удаляют из двигателя любые виды отложений (лак, шлам и т.д.), накап
-
12032, она работает против лака
-
Обратите внимание на вариант 3 https://bg-russia.ru/servisy/maslyanaya-sistema-benzin , это для бензина, для дизеля 110 меняется на 112 , только 120 я не увидел, есть https://bg-russia.ru/katalog/sistema-smazki-dvigatelya/viewitem/12032 , тоже самое, только в большей фасовке, рассчитана на объём масляной системы до 4л.
-
Я мою 109, 20 минут на оборотах 1200 и примерно 30мин на холостых, потом промывочным лукойл.
-
У меня, на авто с дизельным двигателем, где после заливки нового масла на щупе оно сразу становится темным, после промывки 109 и промывочным масло начинает темнеть только после 500-600км пробега, а сразу после замены еще долго приходится на щупе уровень искать, такое оно прозрачное. Даже на сервисе, где масло меняю (а сервис ЛМ) удивляются, говорят. что первый раз сталкиваются с таким эффектом, обычно на дизелях масло после первого запуска и глушения, при проверке уровня масло такого цвета на щупе, будто его и не меняли вовсе. Я когда стал впервые ездить на дизельном авто (2008г), после визита
-
Так БГ достаточно бюджетный продукт, я его преобретаю по 550р, винс в эмексе 467р, тот же эмекс БГ выдаёт от 643р. Разница не космическая, а моет БГ очень хорошо, во всяком случае из того, что пробовал я (ЛМ различные и на 200км и 10ти минутки, винс, эурол, протек) БГ однозначно лучше.
-
Я на свои 7.3 литра масла лью полторы банки при каждой замене масла, с частотой замены 7-8тыс км.
-
Обычный хороший анализ для нашего движка, железа как всегда, я так понял, какое масло не лей, а железа больше строгает, когда больше на тапку давишь, я пробовал 5-40,с приставкой DI, в лето, когда по горным серпантинам с полной загрузкой и тапку в пол железа настрогало 44, а на 5-30 С3, но в более щадящем режиме, железа 33. А что сейчас залил? И зачем 10-40? У нас же основная рекомендованная вязкость 5-30, у меня кстати на ней самый небольшой износ, на сегодняшний день уже 241тыс. накатал, уровень от замены до замены. Промываюсь 109 и при каждой замене лью Eurol Engine Oil полтора флакона.