Barmaley

При том, что мы историю вопроса ни хрена не знаем. И не только в области применения жиж. И кроме 'цензурируемого 'ЗР' есть источники и покруче.

Короче говоря, надо мне запостить фотки того иностранного РОДНОГО фильтра на Москвич. Кстати, подозреваю, что его предки - амеры. Наши могли какие наработки с ГАЗ перетянуть. МЗМА-АЗЛК не имел полного цикла производства.

Эти ТУ можно выкупить, если кому интересно. Я по подобным вопросам работаю с 2-мя конторами. В смысле?

Плюс миллиард.

Только вот тогда фильтр тонкой очистки в МЗМА 402-407-408 был набор картонных пластинок в виде стопки, в щелях между которыми оставалась грязь. Что курил автор? Фильтры иностранного производства на 402-407-408 были (Mann H926.4), но к нам они не попадали.

А Вы бы лучше документацию почитали, а не драйв и прочие вконтактики, где каждый мнит себя гением. Столько для себя откроете.... И про отечественные фосфатные антифризы в 50-х..80-х (как у нынешних японцев) и про самоблоки москвичёвские.

1) Антифриз всё равно приобретается года на 3 качественный. Всё, что я привёл - это жижи с допусками, т.е. качество проверено непосредственно мерином. 2) А по Fuchs какой ценник. Если хотите бюджетный вариант - есть NGN - недорогая качественная органика. Cepsa ещё посмотрите. У Вас официал недалеко. Она обычно недорогая.

SiOG Я вот тоже не понимаю, что за хрень. По идее, на жигу должно идти более качественное масло. Возможно, это связано с особенностями новой технологии. Сейчас так на это плевать.

А у меня должна быть 'Газель', чтобы её владельцу что-то рекомендовать?

Владимир52 Вообще, что за КПП стоит? Где она раньше применялась? Просто в Вашей рекомендации я вижу кашицу а-ля начало 90-х, когда стали писать в зависимости от температуры, а по факту это приводило к полной каше в головах. Давайте посмотрим изначальные требования на КПП, когда она использовалась на других машинах.

Другой производитель с другим пакетом присадок и вязкостью.

Проблема в том, что все защитники лукойла говорят одинаковыми фразами. 'Совпадение? Не думаю' (с) Мне неохота во всей этой мути копаться, но если я начну это делать на таком уровне, как антифризы, то, думаю, скандальчик будет. В любом случае, это проверяется конкретными действиями, а не теоретическими умопостроениями. И 75-ка здесь приведёт только к большему шуму. Надо поагрессивней 80-ка или 85-ка. PRISTA EP 85w-90 есть недорогое. Там до -24, но для проверки залить можно.

Ну не верю я, чтобы на конвейере заливали что-то приличное, особенно на отечественный автопром.

1) То что данная компания откровенно создала у Вас своим агрессивным маркетингом представления о своей единственности и исключительности, увязав это за одно с псевдопатриотизмом. И в итоге Вы не можете адекватно видеть ситуацию на рынке. 2) 75w-90 здесь как-то жидковато. Ладно ещё 80-ка. Что и требовалось доказать. Значит надо искать что-то другое.

Есть.

Может надо жить в реальности, а не заниматься ура-патриотизмом и шапкозакидательством? Чел уже попользовал 'ацечыственнае' масло и в итоге вылезла гора проблем. Это разве не доказательство? Была бы жижа нормальная - он бы тут не писал бы. Мне так моя Раиска слишком дорога и поэтому я туда made in РБ или РФ и близко не залью. Не доверяю.

Вообще-то можно пдобрать и низкотемпературные варианты. Почему я про базу и говорил. RAVENOL Sperrdifferential-Hypoid-Getriebeoel LS 85W-90 -33 Texaco GEARTEX EP-B 85W90 -33 Сколько в Горьковской области зимой?

И что с того? Единственная жижа на рынке? Может надо как-то шире вокруг посмотреть? Ну и перестать жить в маленьком мирке? Где в отечественный автопром только местные замесы лить? В машину под нагрузкой надо, если позволяет спецификация не просто GL-5 лить, а GL-5 + LSD.

Axwell А кроме лукойла ничего в природе нет? Может надо 'отвязать' отечественный (труЪ) автопром от него и подобрать что-то поинтереснее? 75w-90 это вообще типично 'иномарочная' вязкость на переднеприводных. 80-ка или 85-ка в самый раз, думаю, сюда. Всё по требованиям

Масло хорошее, но не в эту трансмиссию. Вам 80-ка или 85-ка нужна, а не 140-ка. Это разве что в экскаватор какой.

Да. И вязкость 30-ку. И производителя адекватного.

Вадим_69 Да сейчас дизельный допуск на бензиновых жижах обычное явление. Можно нормальных 30-к найти массу.

В общем, пришли не так давно мне ответы из контор, которые занимаются поисками в архивах всяких ГОСТов, ТУ и прочих ОСТ. Короче говоря, ОСТ 10091-39, на который ссылается ГОСТ 159-41 в архивах не найден. Реально поиск производил через 2 разных конторы. В принципе, дело может идти к тому, что материалы конца 1930-х и начала 1960-х подверглись изъятию и уничтожению. В том числе и по политическим соображениям. Пока что это только предположение, т.к. основано на отсутствии всего лишь 2-х документов. Тем не менее, по мере выкупа и публикации новых ТУ и т.п. все документы, на которые

lzsound А вообще спасибо, что нормальные бренды советуете.