Barmaley

1) Если подшипники разваливаются, то вязкость надо немного снизить. И посмотреть заодно иностранные аналоги. 2) Вы логически думать можете? Если льёте газпрёмнефть и есть проблемы, то значит что-то не так? И 140-ка только подшипники угробит. А при чём здесь американское? Думаю, амерские жижи на такую вязкость в ТС не попадают. Да и при чём здесь они, если КПП-то наша?

P.S. У меня хороший знакомый работает на сервисе. Там такое набирают, что плеваться хочется. Достало, говорит в выходной переться через весь город исправлять. Меняют каждый месяц-два как туалетную бумагу. И всё равно набирают таких. ПАТАМУШТА ДЗЁШЫВА!

1) Я бы 110 раз подумал, если бы такое рекомендовали. Особенно ГАЗ. И, если честно, подобрал бы что поадекватнее. Если какой-то продукт навязывают, то это 100% шлак, который иначе продать не могут 2) Я бы таких ремонтников послал бы на хутор бабочек ловить. Это просто расходный материал, который сегодня языком чешет одно, а завтра другое, потому что хозяин сказал. И дальше рыгламы и пьяных фантазий они в 99, (99) случаях они не соображают. Вам надо НОРМАЛЬНОЕ масло, если у Вас коробка с такой родословной...

solyasha http://www.oil-club.ru/forum/topic/25999-chem-promyt-radiator-ot-svernuvshegosya-antifriza/ эту тему тоже читать. И думать. Обязательно.

solyasha Ну антифриз менять на что-то приличное это раз. Как можно заменить одно не знаю что на другое? Читайте тему - всё расписано. Кислотой, щелочью, водой под давлением... Но радиатор в любом случае снимать...

Ну нормальная труЪ японожижа :).

Ну а что Вы хотите от конторы, у которой всё основано на откровенном вранье? Пакет присадок Basf купить не проблема для промышленного замеса, а вот по поводу остального - кто во что горазд. А если держат покупателя непонятно в роли кого, рассказывая про американские корни продукта (будто в США нет своих разработок, причём достаточно серьёзных), то и по поводу качества вопросы неудивительны. Addinol, кстати, сооответствие допуску ВАЗ имел, хотя и древнее.

Так Toyota же! Это не 'Джыли' борисовской сборки.

SiOG Они бы ещё по карточным мастям разложили... Если тебе интересно, можно попробовать 'выцепить' ТУ и всякие ОСТ,которые упомянуты в руководствах. Пиши сюда список - буду 'пробивать'. Кстати, 55523/1 сейчас ищется...

Да такое ощущение, что или учащиеся хабзы писали или 'по быструхе Вообще, если знать номера и названия документов, то можжно пошарить по архивам. За 90-е и 2000-е точно что-то будет. А вообще.. если заняты штаповкой клонов иномарок, то какие новые документы... Что я и говорил. Хреново с допусками автозаводов. Реально что-то в архиве попробовать раскопать. Вроде непринятого ГОСТа 1979 года.

Я имел в виду корейцев и активно их уже теснящих китайцев. Японцы - вообще отдельный мир. И какой же.

Ну столько, сколько Мерседесовские они не ходят... С комплектующими вообще зачастую проблемы с качеством. А хотя бы с доков с заглавной страницы этого сайта про масло в ВАЗ. Такое большое число масел не может быть рекомендовано 'по честному', поскольку надо каждое 'выкатать' в разных режимах и на нескольких машинах, чтобы исключить ошибки при анализах. Ну и само собой анализ отработки А здесь я просто вижу рекомендации по факту наличия нужной вязкости. И всё. На АЗЛК тоже писали одно и то же десятилетиями в мануалах. Рекомендация из серии 'купляйце беларускае', 'а

Затем, чтобы обеспечить своим изделиям КАЧЕСТВЕННУЮ работу. Поэтому и есть OEM, когда все компоненты ВЫВЕРЕНЫ не только химиками, но и автоконструкторами. Меняет. Ширпотреб - это гарантию отходил и дальше или под пресс или по дешёвке папуасам. Или на разборку.

Ага. Азиатский ширпотреб ставим в пример. Давайте ещё китайцев вспомним. У азиатов или OEM или по API/ILSAC. А вообще, почему мы должны ориентироваться только на них? По-факту, ВАЗ шёл вначале по пути чистого OEM, а после стал какие-то допуски (55523/1) давать, но это дело не сильно развил. АЗЛК прописывал только вязкость и API. По поводу допусков - не встречал, хотя не исключено, что проекты были...

Это не уровень автозавода. Это уровень сервиса с гарантией до ворот. У серьёзного производителя должна быть СИСТЕМА ДОПУСКОВ и расписанная процедура их получения с испытаниями и анализами. Ну и с последующим контролем на разных этапах от производства до продажи.

Ну по поводу ВАЗ согласен - производителю просто плевать на всё. Допуска по-факту нету. Поэтому ориентироваться надо на MB 229.5-229.51-229.52, VW 502/505. Можно на BMW LL.... АЗЛК не успел...

Без лабы и понимания хотя бы базовой химмотологии это нереально. Должен быть колоссальный опыт, вырабатываемый даже не годами - десятилетиями. Тут документацию к машине не все осиливают. А есть разные редакции и издания. А ещё техдоки, которых нет в открытом доступе зачастую.

я бы Chempioil не связывался - маннол в другой таре.

А пристрастия кто нам формирует?

Так это клон NGN :)

Вообще-то я в этой теме уже массу способов запостил из старых книг.

Я как-то свою стиралку чинил и проверял ТЭН заодно. Сколько не пользовались всякими 'Мистерами Тэнами' - всё равно в лимонке пришлось вымачивать от накипи. Лучше всего от накипи чистит 'Вея' от БЗПИ (Борисовский завод пластмассовых изделий), но не факт что она есть в РФ. С алюминиевыми изделиями её использовать запрещено, но я кастрюли чистил.

А каждый остался при своём мнении. Я так ещё не все доки раскопал.

Троллите?

torcon Ну вот закончу с антифризами разгребать муть - займусь маслами.