Barmaley

Я 'раскрученных' в принципе не беру. Работал в рыгламе - знаю, как эта 'известность' делается и оплачивать наш шоу-биз я не собираюсь.

Да нормальная венгерская жижа. Только интервал замены соблюдайте. А по поводу 'неизвестный' - google в помощь.

Вот это как раз не надо. Резинки испортите.

Вы не забывайте, что это спецпродукт под рынок РФ. А такие изделия могут грешить качеством. Это же не рынок США или Евросоюза

Ну это да. Поэтому я и против. Не думаю, что у Гранты такая закалка, как у Toyota и т.д.

GerzaVlg По мне, лучше 30-ка. И машина живее едет и расход меньше и движок лучше охлаждается.

Законы физики поменялись? У нас ТРАДИЦИОННО используют нормальную 30-ку с 50-х годов в моторах. Neste City Pro LL 5w-30 например Ну да. Байки конца 80-х.. начала 90-х, когда записывали в рекомендации вплоть до 5w-50

Ну учитывая, что масло из Азии, странно было бы ожидать, чтобы они евродопуски по ACEA указывали. А ILSAC (GF-5) это уже несколько иное, чем A3/B4. Под него конструкция моторов другая.

При том что АЗЛК и ВАЗ делались на 30-ки с нормальной вязкостью.

Gnome 1) Seiken 2) SIAM SANSHIN CO.,LTD (дочерняя от Ethylene Chemical - производителя Esper) Не отрицаю, но здесь вопрос в том, что под брендом Honda идёт не LLC явно. Скорее для тропического климата.

Один из вариантов антифриза Honda делает для Малайзии одна знакомая читателям форума контора. Взял здесь https://www.bukalapak.com/p/mobil-part-dan-aksesoris/aksesoris-mobil/aksesoris-eksterior/9oy4r4-jual-baru-radiator-coolant-honda-all-season-premix-type-1 Ну а самое интересное, что Honda type 1 миксуют 2 конторы 1) Та же контора, что и Esper http://www.ethy-chemi.co.jp/company/relevance 2) Ну и контора, продукция которой попадает в РФ

P.S. Единственное.. не разобрался только с Honda type 1. Его делает дочерняя контора производителя Esper. В смысле, это LLC или нет.

Просто известные в РФ мануалы писаны для эксплуатации ВНЕ Японии. Выкладывал я как-то свою переписку с техподдержкой японожиж на москвичёвском форуме, так там и упоминаний о даже LLC-SLLC не было и близко. Потому что я добрый и вечно всем помогаю. Просто достало, что все вечно несут своё гипертрофированное ЧСВ, а не пытаются разобраться в вопросе.

S-Steve Странно, что москвичевод объясняет это владельцу япономашины с 9 годами стажа.

Писалось на форуме 100500 раз уже. Д О С Т А Л О. Японцы не делают неOEM LLC для своего рынка. У них свои жижи простенькие - 40 000 и на слив. Есть европейские варианты такого - Prisma или Paraflu.

VEKTOR Дешёвый силикатник из нормальных. У меня он даже в базе есть, если охота посмотреть характеристики. Раньше даже техподдержка отвечала. Скорее всего, что-то из линейки Eurol. Для старых европейцев и жиг вполне по требованиям, если пользовать по японосхеме.

масленкин Уже ПОЛГОДА почти висит...

Ну это да. Там факторов много. И качество резиноизделий, и нагрузки и агрессивность жижи и грамотность установки...

Что по документации? 30-ка idemitsu... там A5 допуск. Не для этой машины. По поводу нормальных 30-к смотрите базу по АЗЛК.

Ну это смотря какую жижу заливать.

Нечего изначально связываться с этим рожном. Ravenol HJC - допуск от Mazda (FL22) Ну е ещё Ravenol OTC-Mitasu_yacco LR Organoque это если на длительный срок. CoolStream NRC или A-110 если с деньгами плохо TCL или Esper если хотите труЪ японию. Перед заливкой промойте дочиста и снимите ржу (посмотрите тему по промывке)

Ну на примере допуска ВАЗ-ФИАТ 55523/1 могу сказать, что производитель его не развивал и попросту ''забил'.

Так выложили бы. LM - этикеточник с рыгламой, которая прёт из всех щелей. Вот её и 'отбивают'. Хотя... в РФ формирование ценника на импортируемые жижи своеобразное.

Как-то этого мало. Да и, подозреваю, они для пользования ВНЕ Японии. Например, Honda type 1 coolant до меня не обсуждали вроде как.

Думаю, вполне адекватный вариант.